一种用于起重保护的多级齿轮减速机的制作方法

1.本发明涉及减速机技术领域，具体为一种用于起重保护的多级齿轮减速机。


背景技术：

2.起重机多级齿轮减速机能够有效的提高起重机的工作效率，通过减速器改变转速及转矩，以适应工作需求，将电机的回转数通过减速机减速，以达到所需的回转数，并得到较大转矩，由减速机的输出端输出，但是在起重机减速机的工作过程中，减速机的内部齿轮与转动轴高速运转，会产生很多热量，而减速机长期在高温状态下运行，其使用寿命较低。
3.授权公告号为cn104976334b的中国专利公开了一种起重机减速机，提高减速机的散热效果，该方案设置冷却箱和风机，将油泵中的出水管放置在冷却箱中，并通过风机的作用，能够对减速机进行散热，但是在实际运用中通过设置外部水泵循环冷却水液的方式对润滑油液进行降温从而间接对减速齿轮进行散热，该种操作方式结构体积巨大集成度较低光路连接复杂，且降温效果具有一定延迟，需要通过冷却水液和油液之间热传导，导致减速机在工作过程中自我保护功能较差，使用寿命短。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于起重保护的多级齿轮减速机，来解决目前存在的减速机长期在高温状态下运行导致使用寿命较低的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本发明所采用的技术方案为：一种用于起重保护的多级齿轮减速机，包括：减速机、多级泵推机构、散热器和降温轴扇组件，所述散热器的表面固定安装有固定架，所述降温轴扇组件转动安装于固定架的内侧，所述多级泵推机构固定安装于固定架的一侧且另一端固定连接有连轴法兰，所述减速机的两侧分别设有输出轮盘和输入皮带轮，所述连轴法兰的内侧转动安装有套接于多级泵推机构内侧并与降温轴扇组件固定连接的主驱动轴杆；所述多级泵推机构包括进液涡盘、加推涡盘、离心出液盘以及固定套接于主驱动轴杆表面的涡轮盘、涡轮推送组件、导流连接器和离心涡轮，所述进液涡盘、加推涡盘的表面分别设有与减速机内腔相连通的进液管端和二级输入管端，所述离心出液盘和进液涡盘的表面分别设有与散热器一端相连通的主输出管端和输出歧管，所述散热器的另一端与减速机的内部相连通，所述导流连接器的一端与离心涡轮的内侧相连通且表面开设有导入隙孔，所述涡轮推送组件包括导流涡轮和输送螺盘，所述导流涡轮的一端与输送螺盘的表面固定连接。
7.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减速机的内部和散热器的内部加注有润滑油液，所述散热器包括若干液流翅片，所述液流翅片的内部呈空腔结构且若干液流翅片依次首尾连通，若干所述液流翅片呈平行间隔排列分布。
8.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进液管端的一端呈垂直于减速机
的底面方向与减速机的内部相连通，所述输出歧管呈圆弧状且位于进液涡盘的表面边缘，所述涡轮盘转动安装于进液涡盘的内部，所述涡轮盘呈圆盘状。
9.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述涡轮推送组件和导流连接器转动安装于加推涡盘的内侧，所述离心涡轮转动安装于离心出液盘的内部，所述进液涡盘的一端通过加推涡盘与离心出液盘的端部相联通，所述导流连接器位于加推涡盘和离心出液盘的连通处。
10.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流涡轮的内侧设有若干涡轮叶，若干涡轮叶呈圆周方向均匀分布于输送螺盘的外周，所述输送螺盘包括套轴以及套轴表面的螺旋叶片。
11.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流连接器呈喇叭形结构且导流连接器的固定安装于离心涡轮的一侧，所述导入隙孔位于导流连接器的另一侧且对向涡轮推送组件的一侧。
12.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述离心涡轮的内侧设有若干与涡轮叶形状相同且旋向相反的导流叶，相邻所述导流叶之间设有逸流孔分布。
13.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述降温轴扇组件包括主轴盘、可调扇叶，所述可调扇叶的数量为若干并转动安装于主轴盘的外周，所述可调扇叶与主轴盘的连接处设有锁止螺杆，所述主轴盘的一侧设有与连轴法兰端部相连接的法兰连轴器。
14.本发明所取得的有益效果为：1.本发明中，通过在多级齿轮减速机表面设置多级泵推机构和散热器结构，利用多级泵推机构与减速机的传动连接利用部分减速机的传动动能驱动主驱动轴杆表面涡轮盘、涡轮推送组件和离心涡轮旋转运动从而进行减速机和散热器内部液流循环进行快速散热，保证减速机内部传动齿轮的低温运转，提高对减速机的防护效果。
15.2.本发明中，通过设置润滑机油自冷却系统，直接通过多级泵推机构进行油液的泵送以及加速泵推在减速机和散热器之间循环泵送，由涡轮盘转动引入并通过涡轮推送组件推进以及离心涡轮的离心导出从而对黏稠性油液进行高速泵推，直接通过油液降温进行减速机的降温效果，从而保证减速机的高效散热，简化装置结构且提高散热效率。
16.3.本发明中，通过设置涡轮推送组件结构，利用导流涡轮和输送螺盘的转动由二级输入管端再次引入部分润滑油液在输送螺盘的推送下进入离心出液盘实现对主流液的加速推送并提高输送流量，提高主驱动轴杆转动与液流输送中的动能转换效率，进一步改善粘稠性油液的循环输送效果。
附图说明
17.图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；图2为本发明一个实施例的多级泵推机构结构示意图；图3为本发明一个实施例的散热器和降温轴扇组件安装结构示意图；图4为本发明一个实施例的多级泵推机构截面结构示意图；图5为本发明一个实施例的进液涡盘分解结构示意图；图6为本发明一个实施例的涡轮推送组件分解结构示意图；图7为本发明一个实施例的离心涡轮和导流连接器连接结构示意图。
18.附图标记：100、减速机；110、输出轮盘；120、输入皮带轮；130、连轴法兰；140、主驱动轴杆；200、多级泵推机构；210、进液涡盘；220、加推涡盘；230、离心出液盘；240、涡轮盘；250、涡轮推送组件；260、离心涡轮；211、进液管端；212、输出歧管；221、二级输入管端；222、导流连接器；223、导入隙孔；231、主输出管端；251、导流涡轮；252、涡轮叶；253、输送螺盘；261、逸流孔；300、散热器；310、固定架；301、液流翅片；400、降温轴扇组件；410、主轴盘；420、可调扇叶；411、法兰连轴器。
具体实施方式
19.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种用于起重保护的多级齿轮减速机。
21.结合图1-图7所示，本发明提供的一种用于起重保护的多级齿轮减速机，包括：减速机100、多级泵推机构200、散热器300和降温轴扇组件400，散热器300的表面固定安装有固定架310，降温轴扇组件400转动安装于固定架310的内侧，多级泵推机构200固定安装于固定架310的一侧且另一端固定连接有连轴法兰130，减速机100的两侧分别设有输出轮盘110和输入皮带轮120，连轴法兰130的内侧转动安装有套接于多级泵推机构200内侧并与降温轴扇组件400固定连接的主驱动轴杆140；多级泵推机构200包括进液涡盘210、加推涡盘220、离心出液盘230以及固定套接于主驱动轴杆140表面的涡轮盘240、涡轮推送组件250、导流连接器222和离心涡轮260，进液涡盘210、加推涡盘220的表面分别设有与减速机100内腔相连通的进液管端211和二级输入管端221，离心出液盘230和进液涡盘210的表面分别设有与散热器300一端相连通的主输出管端231和输出歧管212，散热器300的另一端与减速机100的内部相连通，导流连接器222的一端与离心涡轮260的内侧相连通且表面开设有导入隙孔223，涡轮推送组件250包括导流涡轮251和输送螺盘253，导流涡轮251的一端与输送螺盘253的表面固定连接。
22.在该实施例中，减速机100的内部和散热器300的内部加注有润滑油液，散热器300包括若干液流翅片301，液流翅片301的内部呈空腔结构且若干液流翅片301依次首尾连通，若干液流翅片301呈平行间隔排列分布。
23.具体的，利用若干液流翅片301组合形成散热器300结构，由液流翅片301形成液流流道供液流流动，液流在液流翅片301内部流动与空气接触进行散热。
24.在该实施例中，进液管端211的一端呈垂直于减速机100的底面方向与减速机100的内部相连通，输出歧管212呈圆弧状且位于进液涡盘210的表面边缘，涡轮盘240转动安装于进液涡盘210的内部，涡轮盘240呈圆盘状。
25.具体的，利用进液涡盘210内部转动的涡轮盘240从进液管端211一端导入液流并集中通过进液涡盘210的另一侧导出，部分液流受涡轮盘240的离心作用动能较大直接通过输出歧管212导入散热器300无需通过后续的涡轮推送组件250进行加速。
26.在该实施例中，涡轮推送组件250和导流连接器222转动安装于加推涡盘220的内侧，离心涡轮260转动安装于离心出液盘230的内部，进液涡盘210的一端通过加推涡盘220与离心出液盘230的端部相联通，导流连接器222位于加推涡盘220和离心出液盘230的连通处。
27.具体的，利用进液涡盘210、加推涡盘220和离心出液盘230形成液流的导流通道，从而进行液流的泵入、加速推送和导出，从而对黏稠性油液进行高速泵推，直接通过油液降温进行减速机的降温效果，从而保证减速机的高效散热，简化装置结构且提高散热效率。
28.在该实施例中，导流涡轮251的内侧设有若干涡轮叶252，若干涡轮叶252呈圆周方向均匀分布于输送螺盘253的外周，输送螺盘253包括套轴以及套轴表面的螺旋叶片。
29.具体的，在导流涡轮251的转动下液流通过涡轮叶252间隙集中于输送螺盘253附近并通过输送螺盘253的转动沿主驱动轴杆140布置方向上平行输送至二级输入管端221。
30.在该实施例中，导流连接器222呈喇叭形结构且导流连接器222的固定安装于离心涡轮260的一侧，导入隙孔223位于导流连接器222的另一侧且对向涡轮推送组件250的一侧。
31.具体的，利用导流连接器222对涡轮推送组件250加速推送的液流进行导流，使液流进入导流连接器222并输送进入离心涡轮260的内侧。
32.在该实施例中，离心涡轮260的内侧设有若干与涡轮叶252形状相同且旋向相反的导流叶，相邻导流叶之间设有逸流孔261分布。
33.具体的，利用离心涡轮260的转动将导流连接器222导入的液流通过离心导出，切换液流流动方向，并通过离心涡轮260的运动作用增加液流流动速度，对粘稠液流进行推送。
34.在该实施例中，降温轴扇组件400包括主轴盘410、可调扇叶420，可调扇叶420的数量为若干并转动安装于主轴盘410的外周，可调扇叶420与主轴盘410的连接处设有锁止螺杆，主轴盘410的一侧设有与连轴法兰130端部相连接的法兰连轴器411。
35.具体的，利用可调扇叶420的倾角转动进行调节风量，并通过表面锁止螺杆固定可调扇叶420的偏转倾角保证降温轴扇组件400工作中的稳定。
36.本发明的工作原理及使用流程：在使用该多级齿轮减速机时，首先在减速机100和散热器300的内部加注注满润滑油液以用于减速传动齿轮间的润滑降低摩擦，减少摩擦热量的产生，由皮带传动连接输入皮带轮120与主驱动轴杆140，在输入皮带轮120输入动能的同时带动主驱动轴杆140进行旋转运动，降温轴扇组件400跟随主驱动轴杆140同步旋转运动，可通过主轴盘410表面各个可调扇叶420的偏转调节可调扇叶420的角度，改变风量和降温轴扇组件400的运动风阻，以用于调节降温轴扇组件400的风量，调节降温效率；在主驱动轴杆140旋转运动时，涡轮盘240同步旋转由进液管端211导入减速机100内部液流，部分液流直接进入液流翅片301内部，大部分液流进入加推涡盘220内部，在涡轮叶252的转动下集中于输送螺盘253附近并通过输送螺盘253的转动沿主驱动轴杆140布置方向上平行输送至二级输入管端221，在该股液流平行输送中由于加推涡盘220与离心出液盘230之间流速过高产生负压区从而通过二级输入管端221引入减速机100内部液流增大该股流量；流动的液流通过导流连接器222表面导入隙孔223沿主驱动轴杆140布置方向输送
进入离心涡轮260，在离心涡轮260的转动中通过表面逸流孔261输出，将该股液流以径向方向抛出离心，之后通过离心出液盘230和主输出管端231的导流进入散热器300内部，大量液流在液流翅片301内部流动并通过降温轴扇组件400作用使气流通过各个液流翅片301间隙进行液流的换热降温，降温后的液流重新进入减速机100内部，依此步骤连续进行液流的循环运动，保证减速机100的持续降温，提高对减速机100的防护效果。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。