一种静音防滑型汽车发电机皮带轮的制作方法

1.本实用新型涉及皮带轮技术领域，尤其涉及一种静音防滑型汽车发电机皮带轮。


背景技术：

2.目前汽车发动机在使用时，均需要通过皮带轮经传动带与汽车发动机之间实现传动，其与汽车发动机之间为同步运转。
3.目前在汽车发动机突然加速或减速时，在惯性的作用下，会造成发电机输出轴与皮带轮的转速瞬间不同步，工作一段时间后会导致皮带轮从发电机的输出轴滑脱，造成汽车发动机的故障，影响其正常使用，同时汽车发动机突然加速或减速时会使得皮带轮与安装于其上的传动带之间会形成冲击，进而产生振动或噪音。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种静音防滑型汽车发电机皮带轮。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种静音防滑型汽车发电机皮带轮，包括螺纹连接在发电机输出轴侧壁的皮带轮本体，所述皮带轮本体侧壁开设有第一环形槽，所述第一环形槽内壁开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设有吸音棉，所述第一环形槽内壁通过多个第一螺栓连接有第一圆环，所述第一圆环侧壁与第一环形槽内壁贴合，所述发电机输出轴侧壁套设有两个第二圆环，两个所述第二圆环侧壁分别通过多个第二螺栓与皮带轮本体两侧侧壁连接，所述第二圆环靠近发电机输出轴的侧壁开设有两个第一凹槽，所述第一凹槽内壁滑动连接有第一楔形块，所述第一凹槽内壁滑动连接有与第一楔形块配合的第二楔形块，所述第二圆环侧壁螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓一端贯穿第二圆环侧壁并与第二楔形块侧壁转动连接。
7.优选地，所述第二圆环靠近发电机输出轴的侧壁开设有多个滑槽，多个所述滑槽内壁滑动连接有滑板，所述滑板侧壁通过第一弹簧与滑槽内壁弹性连接。
8.优选地，所述滑板远离第一弹簧的侧壁固定连接有多个凸起，所述凸起侧壁开设有防滑纹。
9.优选地，所述第一凹槽远离第三螺栓的内壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆一端与第一楔形块侧壁固定连接，所述滑杆侧壁通过第二弹簧与第二凹槽内壁弹性连接。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.1、通过设置吸音棉，可以对汽车发电机和皮带轮工作时产生的噪音进行吸收，从而提高其静音性能。
12.2、通过设置第三螺栓、第一楔形块和第二楔形块，转动第三螺栓，使得第二楔形块逐渐对第一楔形块进行挤压，进而第一楔形块向靠近发电机输出轴的方向移动，从而使得第一楔形块侧壁与发电机输出轴侧壁紧密贴合，进而增加发电机输出轴与皮带轮本体之间
的安装牢固性，增加其防滑性能。
13.3、通过设置滑板、第一弹簧和凸起，汽车发电机转动产生震动时，此时在多个凸起的作用下，可以将震动通过滑板传递至第一弹簧上，从而第一弹簧对震动进行吸收，从而保证发电机输出轴转动时的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种静音防滑型汽车发电机皮带轮的结构示意图；
15.图2为图1中a处的结构放大示意图；
16.图3为图2中b处的结构放大示意图。
17.图中：1发电机输出轴、2皮带轮本体、3第二环形槽、4第一环形槽、5第一螺栓、6第一圆环、7第二螺栓、8第二圆环、9滑槽、10第一弹簧、11滑板、12凸起、13第一凹槽、14第二凹槽、15滑杆、16第一楔形块、17第二弹簧、18第三螺栓、19第二楔形块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-3，一种静音防滑型汽车发电机皮带轮，包括螺纹连接在发电机输出轴1侧壁的皮带轮本体2，皮带轮本体2侧壁开设有第一环形槽4，第一环形槽4内壁开设有第二环形槽3，第二环形槽3内设有吸音棉，第一环形槽4内壁通过多个第一螺栓5连接有第一圆环6，第一圆环6侧壁与第一环形槽4内壁贴合，从而便于对吸音棉进行更换。
21.发电机输出轴1侧壁套设有两个第二圆环8，两个第二圆环8侧壁分别通过多个第二螺栓7与皮带轮本体2两侧侧壁连接，第二圆环8靠近发电机输出轴1的侧壁开设有两个第一凹槽13，第一凹槽13内壁滑动连接有第一楔形块16，第一凹槽13内壁滑动连接有与第一楔形块16配合的第二楔形块19，第二圆环8侧壁螺纹连接有第三螺栓18，第三螺栓18一端贯穿第二圆环8侧壁并与第二楔形块19侧壁转动连接。
22.进一步的，第二圆环8侧壁与发电机输出轴1侧壁贴合，进而可以避免外界的灰尘进入发电机输出轴1与皮带轮本体2之间连接间隙处，从而延长皮带轮本体2运行时的稳定性和使用寿命。
23.第二圆环8靠近发电机输出轴1的侧壁开设有多个滑槽9，多个滑槽9内壁滑动连接有滑板11，滑板11侧壁通过第一弹簧10与滑槽9内壁弹性连接，滑板11远离第一弹簧10的侧壁固定连接有多个凸起12，凸起12侧壁开设有防滑纹。
24.进一步的，汽车发电机转动产生震动时，此时在多个凸起12的作用下，可以将震动通过滑板11传递至第一弹簧10上，从而第一弹簧10对震动进行吸收，从而保证发电机输出轴1转动时的稳定性。
25.第一凹槽13远离第三螺栓18的内壁开设有第二凹槽14，第二凹槽14内壁滑动连接有滑杆15，滑杆15一端与第一楔形块16侧壁固定连接，滑杆15侧壁通过第二弹簧17与第二凹槽14内壁弹性连接，使得第一楔形块16滑动时只能沿着第二凹槽14内壁滑动，增加其滑动稳定性，从而提高对发电机输出轴1与皮带轮本体2之间的安装牢固的效果。
26.本实用新型中，首先先在发电机输出轴1侧壁套设一个第二圆环8，然后将皮带轮本体2与发电机输出轴1侧壁螺纹连接，随后再在发电机输出轴1侧壁套设另一个第二圆环8，随后将两个第二圆环8通过多个第二螺栓7与皮带轮本体2固定连接，随后转动两个第三螺栓18，进而带动与第三螺栓18一端转动连接的第二楔形块19对第一楔形块16挤压，使得第一楔形块16向靠近发电机输出轴1的方向移动，从而使得第一楔形块16侧壁与发电机输出轴1侧壁紧密贴合，进而增加发电机输出轴1与皮带轮本体2之间的安装牢固性，增加其防滑性能；
27.在发电机输出轴1转动时，此时位于第二环形槽3内的吸音棉可以对汽车发电机和皮带轮工作时产生的噪音进行吸收，从而提高其静音性能，同时在多个凸起12的作用下，可以将汽车发电机工作时产生的震动通过滑板11传递至第一弹簧10上，从而第一弹簧10对震动进行吸收，从而保证发电机输出轴1转动时的稳定性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。