一种后驱8AT换挡机械保护油路的制作方法

一种后驱8at换挡机械保护油路
技术领域
1.本实用新型涉及一种油路，尤其是一种后驱8at换挡机械保护油路。


背景技术：

2.在自动挡汽车中，变速器液压系统是控制汽车换挡的主要机构，其对换挡控制的准确性关乎汽车驾驶的安全性。
3.然而在现有结构中，并没有可以对变速器液压系统中的机械机构进行保护的油路，继而导致了汽车行驶过程中容易出现零件损坏的问题，机会大概率导致换挡错误的问题，严重影响了汽车正常行驶的安全性。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种后驱8at换挡机械保护油路。
5.实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种后驱8at换挡机械保护油路，包括限压阀、主电磁阀、开关阀、主油路泄油单向阀、驻车机构、限压机构、油泵、反馈阀、先导阀、离合器阀a、离合器阀b、离合器阀d、离合器阀e、离合器阀c、单向选择阀、离合器c、离合器e、离合器d、离合器b、离合器a、离合器泄油单向阀、一号油路、二号油路、三号油路、四号油路、五号油路、六号油路、七号油路、八号油路、九号油路、十号油路、十一号油路、十二号油路以及十三号油路；
6.所述油泵的出油端与限压机构的进油端连通设置，所述限压机构的出油端与一号油路的进油端连通设置，所述一号油路的第一出油端与限压阀的进油端连通设置，一号油路的第二出油端与开关阀右侧的进油端连通设置，一号油路的第三出油端与反馈阀以及先导阀右侧的进油端连通设置，一号油路的第四出油端与离合器阀b左侧的进油端连通设置，一号油路的第五出油端与离合器阀a左侧的进油端连通设置；
7.所述限压阀出油端与三号油路的进油端连通设置，所述三号油路的第一出油端与限压阀的回油端连通设置，三号油路的第二出油端与主电磁阀的进油端连通设置，三号油路的第三出油端与离合器阀c右侧的进油端连通设置，三号油路的第四出油端与离合器阀e右侧的进油端连通设置，三号油路的第五出油端与离合器阀d右侧的进油端连通设置，三号油路的第六出油端与离合器阀b右侧的进油端连通设置，三号油路的第七出油端与离合器阀a右侧的进油端连通设置；
8.所述主电磁阀的出油端与四号油路的进油端连通设置，所述四号油路的第一出油端与开关阀左侧的进油端连通设置，四号油路的第二出油端与反馈阀以及先导阀左侧的进油端连通设置；
9.所述开关阀的第一出油端通过六号油路与主油路泄油单向阀连通设置，开关阀的第二出油端通过五号油路与驻车机构连通设置，开关阀的第三出油端与二号油路的进油端连通设置，
10.所述二号油路的第一出油端与离合器阀c左侧的进油端连通设置，二号油路的第
二出油端与离合器阀e左侧的进油端连通设置，二号油路的第三出油端与离合器阀d左侧的进油端连通设置；
11.所述反馈阀以及先导阀左侧的出油端通过七号油路与单向选择阀的进油端连通设置，反馈阀以及先导阀右侧的出油端与二号油路的进油端连通设置；
12.所述离合器阀a左侧的出油端通过十二号油路与离合器a连通设置，离合器阀a右侧的出油端与十三号油路的第五进油端连通设置；
13.所述离合器阀b左侧的出油端通过十一号油路与离合器b连通设置，离合器阀b右侧的出油端与十三号油路的第四进油端连通设置；
14.所述离合器阀d左侧的出油端通过十号油路与离合器d连通设置，离合器阀d右侧的出油端与十三号油路的第三进油端连通设置；
15.所述离合器阀e左侧的出油端与九号油路的第一进油端连通设置，所述九号油路的出油端与离合器e连通设置，离合器阀e右侧的出油端与十三号油路的第二进油端连通设置；
16.所述离合器阀c左侧的出油端与八号油路的第一进油端连通设置，所述八号油路的出油端与离合器c连通设置，离合器阀c右侧的出油端与十三号油路的第一进油端连通设置；
17.所述单向选择阀的第一出油端与八号油路的第二进油端连通设置，单向选择阀的第二出油端与九号油路的第二进油端连通设置；
18.所述十三号油路的出油端与离合器泄油单向阀连通设置。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型在保证变速器液压系统功能的前提下，增加换挡机械保护油路，通过阀芯与油路组合对各档位可工作的执行器、工作油路进行限制，在原控制基础上，增加一层保护机制，避免因液压系统电子元件损坏导致档位异常跳变异常换挡，确保驾驶员安全。
附图说明
21.图1是本实用新型处于p档工作状态时的油路示意图；
22.图2是本实用新型处于非p档工作状态时的油路示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.一种后驱8at换挡机械保护油路，包括限压阀1、主电磁阀2、开关阀3、主油路泄油单向阀4、驻车机构5、限压机构6、油泵8、反馈阀9、先导阀10、离合器阀a16、离合器阀b17、离合器阀d18、离合器阀e19、离合器阀c20、单向选择阀21、离合器c22、离合器e23、离合器d24、离合器b25、离合器a26、离合器泄油单向阀27、一号油路、二号油路、三号油路、四号油路、五号油路、六号油路、七号油路、八号油路、九号油路、十号油路、十一号油路、十二号油路以及十三号油路；
25.所述油泵8的出油端与限压机构6的进油端连通设置，所述限压机构6的出油端与一号油路的进油端连通设置，所述一号油路的第一出油端与限压阀1的进油端连通设置，一号油路的第二出油端与开关阀3右侧的进油端连通设置，一号油路的第三出油端与反馈阀9以及先导阀10右侧的进油端连通设置，一号油路的第四出油端与离合器阀b17左侧的进油端连通设置，一号油路的第五出油端与离合器阀a16左侧的进油端连通设置；
26.所述限压阀1出油端与三号油路的进油端连通设置，所述三号油路的第一出油端与限压阀1的回油端连通设置，三号油路的第二出油端与主电磁阀2的进油端连通设置，三号油路的第三出油端与离合器阀c20右侧的进油端连通设置，三号油路的第四出油端与离合器阀e19右侧的进油端连通设置，三号油路的第五出油端与离合器阀d18右侧的进油端连通设置，三号油路的第六出油端与离合器阀b17右侧的进油端连通设置，三号油路的第七出油端与离合器阀a16右侧的进油端连通设置；
27.所述主电磁阀2的出油端与四号油路的进油端连通设置，所述四号油路的第一出油端与开关阀3左侧的进油端连通设置，四号油路的第二出油端与反馈阀9以及先导阀10左侧的进油端连通设置；
28.所述开关阀3的第一出油端通过六号油路与主油路泄油单向阀4连通设置，开关阀3的第二出油端通过五号油路与驻车机构5连通设置，开关阀3的第三出油端与二号油路的进油端连通设置，
29.所述二号油路的第一出油端与离合器阀c20左侧的进油端连通设置，二号油路的第二出油端与离合器阀e19左侧的进油端连通设置，二号油路的第三出油端与离合器阀d18左侧的进油端连通设置；
30.所述反馈阀9以及先导阀10左侧的出油端通过七号油路与单向选择阀21的进油端连通设置，反馈阀9以及先导阀10右侧的出油端与二号油路的进油端连通设置；
31.所述离合器阀a16左侧的出油端通过十二号油路与离合器a26连通设置，离合器阀a16右侧的出油端与十三号油路的第五进油端连通设置；
32.所述离合器阀b17左侧的出油端通过十一号油路与离合器b25连通设置，离合器阀b17右侧的出油端与十三号油路的第四进油端连通设置；
33.所述离合器阀d18左侧的出油端通过十号油路与离合器d24连通设置，离合器阀d18右侧的出油端与十三号油路的第三进油端连通设置；
34.所述离合器阀e19左侧的出油端与九号油路的第一进油端连通设置，所述九号油路的出油端与离合器e23连通设置，离合器阀e19右侧的出油端与十三号油路的第二进油端连通设置；
35.所述离合器阀c20左侧的出油端与八号油路的第一进油端连通设置，所述八号油路的出油端与离合器c22连通设置，离合器阀c20右侧的出油端与十三号油路的第一进油端连通设置；
36.所述单向选择阀21的第一出油端与八号油路的第二进油端连通设置，单向选择阀21的第二出油端与九号油路的第二进油端连通设置；
37.所述十三号油路的出油端与离合器泄油单向阀27连通设置。
38.所述油泵8的出油端与限压机构6的进油端之间设有滤网7。
39.所述三号油路的第三出油端与离合器阀c20右侧的进油端之间设有电磁阀c11。
40.所述三号油路的第四出油端与离合器阀e19右侧的进油端之间设有电磁阀e12。
41.所述三号油路的第五出油端与离合器阀d18右侧的进油端之间设有电磁阀d13。
42.所述三号油路的第六出油端与离合器阀b17右侧的进油端之间设有电磁阀b14。
43.所述三号油路的第七出油端与离合器阀a16右侧的进油端之间设有电磁阀a15。
44.当本实用新型处于p档工作状态时：
45.主电磁阀2关闭，开关阀3以及反馈阀9、先导阀10两组阀芯受弹簧力作用，处于左侧工作位置；一号油路通往二号油路被切断，离合器c22、离合器d24以及离合器e23失去液压油供应；由于二号油路、五号油路与六号油路连通，因此离合器c22、离合器e23、离合器d24以及驻车机构5通过六号油路以及主油路泄油单向阀4进行泄油，保证离合器c22、离合器d24、离合器e23无法结合，驻车机构5进入p档工作状态。
46.p档状态，只对应p档离合器a、离合器b工作，防止因电子元件故障进入非p档；
47.当本实用新型处于非p档工作状态时：
48.主电磁阀2开启，开关阀3以及先导阀10受四号油路液压油压力作用(液压油压力大于弹簧力)，处于右侧工作位置；一号油路与二号油路被连通，二号油路为离合器c22、离合器d24、离合器e23供油；一号油路与五号油路连通，五号油路为驻车机构5供油。此时离合器a26、离合器b25供油，二号油路为离合器c22、离合器d24、离合器e23与驻车机构5均有供油源，进入d档工作状态。当离合器a26或离合器e23结合时，离合器a26或离合器e23液压油可通过单向选择阀21进入七号油路，七号油路液压油作用于反馈阀9左端，推动反馈阀9右移，先导阀10与反馈阀9均稳定于右侧工作位置，维持非p档状态。
49.非p档状态，维持非p档油路，防止因电子元件故障、错误操作等误入p档。
50.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。