一种耐磨抗撕裂的汽车用Y形圈的制作方法

一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈。


背景技术：

2.y型密封圈的截面呈y形，是一种典型的唇形密封圈，广泛应用于往复动密封装置中，其使用寿命高于o型密封圈，所以在汽车零部件领域中，y形圈得到了广泛的使用，而随着科技的进步，y形圈也得到了长足的进步。
3.现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
4.1.现有的此类装置的密封性不佳，影响装置的使用效果；
5.2.现有的此类装置的耐燃性不够理想；
6.3.现有的此类装置的强度较差，收到压力时容易发生变形。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈，在一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈使用时，对的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈，包括底板，所述y形圈主体，所述y形圈主体内表面的中间部分设置有支撑机构，且y形圈主体内表面的上方设置有橡胶密封块，所述y形圈主体的底端设置有密封套，且密封套的内部开设有配件槽，所述配件槽的内部均匀设置有弹簧，且弹簧靠近密封套内部中心点的一端设置有一号橡胶块，所述一号橡胶块远离弹簧的一端设置有二号橡胶块，所述y形圈主体的外部设置有阻燃机构。
9.优选的，所述阻燃机构包括隔热层、耐火层和阻燃层，所述阻燃层设置在y形圈主体的外表面，且耐火层设置在阻燃层的外表面，所述隔热层设置在耐火层的外表面。
10.优选的，所述隔热层由气凝胶毡制成，且阻燃层由聚磷酸铵制成。
11.优选的，所述密封套与y形圈主体设置有一体结构，且密封套与y形圈主体均为氟橡胶制成。
12.优选的，所述支撑机构包括二号钢丝环、一号钢丝环和金属加强圈，所述金属加强圈设置在y形圈主体内表面的中间部分，且一号钢丝环贯穿设置在y形圈主体内部的中间部分，所述二号钢丝环贯穿设置在y形圈主体内部的下方。
13.优选的，所述y形圈主体的内部开设有环形槽，且二号钢丝环和一号钢丝环均插入到环形槽的内部。
14.优选的，所述二号橡胶块插入至配件槽的内部，所述弹簧设置有三组。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过设置有密封套、橡胶密封块、配件槽、弹簧、一号橡胶块和二号橡胶块，利用
弹簧的弹性可以推动二号橡胶块与安装配件紧密贴合在一起，尽量避免y形圈主体松动，从而有效的提高了装置的密封性；
17.2、通过设置有阻燃机构，阻燃机构由隔热层、耐火层和阻燃层组成，通过在y形圈主体的外部设置有阻燃机构，可以有效的提高了装置的耐燃性能，尽量避免装置发生燃烧，提高了装置的安全性；
18.3、通过设置有支撑机构，支撑机构由二号钢丝环、一号钢丝环和金属加强圈组成，利用一号钢丝环和二号钢丝环可以对y形圈主体进行支撑，有效的提高了y形圈主体的强度，尽量避免y形圈主体发生变形。
附图说明
19.图1为本实用新型装置主体立体结构示意图；
20.图2为本实用新型y形圈主体处内部结构示意图；
21.图3为本实用新型a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型阻燃机构处内部结构示意图。
23.图中：1、阻燃机构；101、隔热层；102、耐火层；103、阻燃层；2、密封套；3、橡胶密封块；4、y形圈主体；5、支撑机构；501、二号钢丝环；502、一号钢丝环；503、金属加强圈；6、配件槽；7、弹簧；8、一号橡胶块；9、二号橡胶块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨抗撕裂的汽车用y形圈，包括y形圈主体4，y形圈主体4内表面的中间部分设置有支撑机构5，有效的提高了y形圈主体4的强度，尽量避免y形圈主体4发生变形，且y形圈主体4内表面的上方设置有橡胶密封块3，橡胶密封块3可以提高y形圈主体4的密封性，y形圈主体4的底端设置有密封套2，密封套2可以提供承载力，且密封套2的内部开设有配件槽6，配件槽6方便对配件进行安装，配件槽6的内部均匀设置有弹簧7，且弹簧7靠近密封套2内部中心点的一端设置有一号橡胶块8，一号橡胶块8远离弹簧7的一端设置有二号橡胶块9，利用弹簧7的弹性可以推动一号橡胶块8移动，可以带动二号橡胶块9与汽车配件紧密贴合在一起，尽量避免y形圈主体4发生松动，y形圈主体4的外部设置有阻燃机构1，可以有效的提高了y形圈主体4的耐燃性能，尽量避免y形圈主体4发生燃烧，提高了装置的安全性，密封套2与y形圈主体4设置有一体结构，且密封套2与y形圈主体4均为氟橡胶制成，二号橡胶块9插入至配件槽6的内部，弹簧7设置有三组，将y形圈主体4安装在汽车配件上，利用弹簧7的弹性可以推动一号橡胶块8移动，可以带动二号橡胶块9与汽车配件紧密贴合在一起，尽量避免y形圈主体4发生松动，从而有效的提高了y形圈主体4的密封性。
26.请参阅图4，阻燃机构1包括隔热层101、耐火层102和阻燃层103，阻燃层103设置在y形圈主体4的外表面，且阻燃层103由聚磷酸铵制成，聚磷酸铵无毒无味，热稳定性高，可以
提供耐燃耐高温的性能，且耐火层102设置在阻燃层103的外表面，耐火层102具有耐热、高耐磨、化学结构稳定的特点，隔热层101设置在耐火层102的外表面，隔热层101由气凝胶毡制成，通过在y形圈主体4的外部依次设置有阻燃层103、耐火层102和隔热层101，可以有效的提高了y形圈主体4的耐燃性能，尽量避免y形圈主体4发生燃烧，提高了装置的安全性。
27.请参阅图2，支撑机构5包括二号钢丝环501、一号钢丝环502和金属加强圈503，金属加强圈503设置在y形圈主体4内表面的中间部分，且一号钢丝环502贯穿设置在y形圈主体4内部的中间部分，二号钢丝环501贯穿设置在y形圈主体4内部的下方，通过在y形圈主体4的内部设置有一号钢丝环502、二号钢丝环501和金属加强圈503，从而可以对y形圈主体4进行支撑，有效的提高了y形圈主体4的强度，尽量避免y形圈主体4发生变形，y形圈主体4的内部开设有环形槽，且二号钢丝环501和一号钢丝环502均插入到环形槽的内部。
28.工作原理：首先，将y形圈主体4安装在汽车配件上，利用弹簧7的弹性可以推动一号橡胶块8移动，可以带动二号橡胶块9与汽车配件紧密贴合在一起，尽量避免y形圈主体4发生松动，从而有效的提高了y形圈主体4的密封性；
29.其次，通过在y形圈主体4的内部设置有一号钢丝环502、二号钢丝环501和金属加强圈503，从而可以对y形圈主体4进行支撑，有效的提高了y形圈主体4的强度，尽量避免y形圈主体4发生变形，有效的延长了y形圈主体4的使用寿命；
30.最后，通过在y形圈主体4的外部依次设置有阻燃层103、耐火层102和隔热层101，可以有效的提高了y形圈主体4的耐燃性能，尽量避免y形圈主体4发生燃烧，提高了装置的安全性。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。