一种具有高密封性的涡轮增压连接管路的制作方法

1.本实用新型涉及连接管路的技术领域，具体为一种具有高密封性的涡轮增压连接管路。


背景技术：

2.离心式压气机与体，称为涡轮增涡轮组合成一个整压器，通过采用管道进行连接以便于气体的输送，在管道和涡轮增压器的连接处，通常采用法兰将管道和涡轮增压器进行连接，在法兰和涡轮增压器之间、以及法兰和管道之间使用垫片进行密封，这种连接方式使得管道和涡轮增压器之间的连接为硬性连接，涡轮增压器振动传递至进气管路，存在安装不到位和漏气的风险。
3.现有技术中，具有高密封性的涡轮增压连接管路具体存在以下几种问题：
4.1、现有的具有高密封性的涡轮增压连接管路，连接管路工作环境一般都处于高温区，环境恶劣，其密封性直接，影响涡轮增压的效率，连接管路之间的固定，通常使用快卸卡箍，拆装方便，缺乏一定的稳定与密封性；
5.2、现有的具有高密封性的涡轮增压连接管路，卡箍因年久，而出现松动的时候，密封性下降，导致一定的危险性。
6.因此，本实用新型例提出了一种具有高密封性的涡轮增压连接管路以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种具有高密封性的涡轮增压连接管路，以解决上述背景技术中提出的连接管路之间的使用快卸卡箍，拆装方便，缺乏一定的稳定与密封性，以及卡箍因年久，而出现松动的时候，密封性下降的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型还进一步提供下述技术方案：一种具有高密封性的涡轮增压连接管路，包括第一管路，所述第一管路的一端连接有圆环，所述圆环的一侧连接有第二管路，所述圆环的表面套接有箍带环；
9.所述箍带环的顶部连接有长箍带，所述箍带环的底端有短箍带，所述箍带环的表面设置有卡扣，所述箍带环的内部开设有环槽，所述环槽的内腔贴合有密封圈，所述长箍带的表面焊接有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套接有垫圈，且所述垫圈的一侧有螺母；
10.所述第一管路的表面连接有凸边，所述凸边的内部开设有卡槽，所述第一管路的内部设置有固定杆，所述固定杆的表面套接有弹簧，所述固定杆的一端固定安装有连接块，所述连接块的底端设置有橡胶圈。
11.优选的，所述箍带环上的长箍带与短箍带的之间为凹槽状，且所述箍带环的表面开设有缺口，提高了箍带环的密封效果。
12.优选的，所述卡扣形状为丁字型，且所述卡扣在箍带环的表面呈等距离分布，且所
述卡槽在凸边的表面呈等距离分布，提高了箍带环的固定效果。
13.优选的，所述圆环的大小与环槽的大小相同，提高了圆环的密封性。
14.优选的，所述固定块通过螺纹杆与螺母构成螺纹连接，提高了箍带环的夹紧效果。
15.优选的，所述橡胶圈为硬性橡胶材质，所述密封圈为软性橡胶材质，提高了密封效果。
16.优选的，所述固定杆、弹簧和连接块以第一管路的中轴线呈对称设置，提高了橡胶圈的牢固性。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高密封性的涡轮增压连接管路；
18.通过圆环、箍带环、卡扣、凸边、卡槽、环槽、密封圈固定块和螺纹杆的相互配合使用下，先手动打开箍带环，将箍带环套入第一管路内，然后将圆环卡入箍带环内的环槽，第二管路同理，接着将箍带环上的卡扣，扣入凸边的卡槽内，然后手动旋转螺纹杆上的螺母，进行固定，短箍带对圆环进行一定的包围，使第一管理更不容易脱落，环槽内密封圈进一步的对第一管路的密封，这样就解决了连接管路之间的使用快卸卡箍，拆装方便，缺乏一定的稳定与密封性的问题；
19.通过第一管路、第二管路、固定杆、弹簧、连接块和橡胶圈的相互配合试用下，第一管路内的橡胶圈为硬性橡胶，橡胶圈与第二管路相连接，通过连接块与固定杆顶住橡胶圈的底部，使橡胶圈不会脱落，进一步增加了第一管道的安全性，这样就解决了卡箍因年久，而出现松动的时候，密封性下降的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
21.图2为本实用新型箍带环侧视结构示意图；
22.图3为本实用新型凸边侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型图1中a点放大结构示意图。
24.图中：1、第一管路；2、圆环；3、第二管路；4、箍带环；5、长箍带；6、短箍带；7、卡扣；8、环槽；9、密封圈；10、固定块；11、螺纹杆；12、垫圈；13、螺母；14、凸边；15、卡槽；16、固定杆；17、弹簧；18、连接块；19、橡胶圈。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种具有高密封性的涡轮增压连接管路技术方案：一种具有高密封性的涡轮增压连接管路，包括第一管路1，第一管路1的一端连接有圆环2，圆环2的一侧连接有第二管路3，圆环2的表面套接有箍带环4；
27.箍带环4的顶部连接有长箍带5，箍带环4的底端有短箍带6，箍带环4上的长箍带5与短箍带6的之间为凹槽状，且箍带环4的表面开设有缺口，使短箍带6对第一管路1进行包
围，增加密封性，箍带环4的表面设置有卡扣7，卡扣7形状为丁字型，且卡扣7在箍带环4的表面呈等距离分布，且卡槽15在凸边14的表面呈等距离分布，对箍带环4进行更近一步的牢固，使箍带环4更加稳定，箍带环4的内部开设有环槽8，圆环2的大小与环槽8的大小相同，环槽8的内腔贴合有密封圈9，密封圈9为软性橡胶材质，使密封圈9更加贴合圆环2，使圆环2的密封性更高，长箍带5的表面焊接有固定块10，固定块10的内部螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11的表面套接有垫圈12，且垫圈12的一侧有螺母13，固定块10通过螺纹杆11与螺母13构成螺纹连接，使箍带环4的夹紧性更高；
28.第一管路1的表面连接有凸边14，凸边14的内部开设有卡槽15，第一管路1的内部设置有固定杆16，固定杆16的表面套接有弹簧17，固定杆16的一端固定安装有连接块18，固定杆16、弹簧17和连接块18以第一管路1的中轴线呈对称设置，充分抵住橡胶圈19，防止脱落或者存在缝隙，连接块18的底端设置有橡胶圈19，橡胶圈19为硬性橡胶材质，更加进一步的增加第一管路1的密封性。
29.工作原理：在使用具有高密封性的涡轮增压连接管路时，根据图1-4，首先手动打开箍带环4，将箍带环4套入第一管路1内，然后将圆环2卡入箍带环4内的环槽8，第二管路3同理，接着将箍带环4上的卡扣7，扣入凸边14的卡槽15内，然后手动旋转螺纹杆11上的螺母13，进行固定，从而完成了一种具有高密封性的涡轮增压连接管路的使用过的一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。