一种封闭式防尘汽车减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器相关技术领域，具体为一种封闭式防尘汽车减震器。


背景技术：

2.随着社会的发展和进步，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，需要在汽车上安装减震器。
3.但是，现有的汽车减震器大都是直接裸露在外，弹簧和滑杆容易粘黏灰尘、泥浆或杂质，导致汽车减震器在运动时摩擦阻力增大，影响使用，且减震器在使用过程中，会产生一定的热量，一些带有防护机构的汽车减震器，功能单一，大多不具备对减震器辅助散热的功能，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种封闭式防尘汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种封闭式防尘汽车减震器，包括下固定座、上固定座、减震器主体、防护机构和辅助散热机构，所述下固定座固定安装在减震器主体底端，所述上固定座固定安装在减震器主体顶端，所述下固定座底端连接有下吊耳，所述上固定座顶端连接有上吊耳，所述防护机构位于减震器主体外部，所述辅助散热机构位于防护机构内部。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述防护机构包括下防护套和上防护套，所述下防护套固定安装在下固定座上，所述上防护套固定安装在上固定座上，所述上防护套的直径大于下防护套的直径，所述下防护套顶端位于上防护套内部，且下防护套与上防护套滑动连接。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述下防护套和上防护套表面均设有橡胶防护表层，所述上防护套内部两侧壁上均凸出设有滑块，所述下防护套侧壁上开设有与滑块匹配的滑槽。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述辅助散热机构包括气囊主体，所述气囊主体环设在上防护套内壁上，所述气囊主体侧壁上开设有气囊排气口，所述气囊排气口上设有第二单向阀。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述气囊主体上端一侧设有气囊进气口，所述气囊进气口延伸至上防护套外部，所述气囊进气口内部安装有第三单向阀，所述第三单向阀与第二单向阀的流向呈反向设置，所述气囊进气口的进气端安装有过滤网。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述上固定座下表面设有防护网罩，所述防护网罩套设在减震器主体上端，所述防护网罩位于气囊主体一侧。
11.作为本技术方案的进一步优选的：所述下防护套顶端通过抵接板与气囊主体底端连接，所述下防护套侧壁上开设有散热排气口，所述散热排气口上设有第一单向阀。
12.本实用新型提供了一种封闭式防尘汽车减震器，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过设置防护机构，并将防护机构有上防护套和下防护套组成，并将上防护套和下防护套滑动连接，可以利用上防护套和下防护套对减震器主体进行防护，避免灰尘或者泥浆粘附在减震器主体上，影响减震器主体工作，且通过在上防护套和下防护套表面设有橡胶防护表层，可以避免石子飞溅对防护机构造成损伤，延长防护机构的使用寿命。
14.(2)本实用新型通过设置辅助散热机构，并将气囊主体设置在上防护套内壁上，当上防护套下移时，可以利用下防护套对气囊主体进行挤压，使得气囊主体内的气体通过气囊排气口排出，促进防护机构内部的气流流动，可以进行减震器主体进行辅助散热，同时当上防护套上移时，可以使得气囊内部的负压将外部的气体通过气囊进气口抽入到气囊内部，如此往复，便于使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中a部分结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中b部分结构示意图。
19.图中：1、下防护套；2、上防护套；3、橡胶防护表层；4、上吊耳；5、下吊耳；6、下固定座；7、上固定座；8、防护机构；9、减震器主体；10、散热排气口；11、第一单向阀；12、防护网罩；13、气囊主体；14、气囊排气口；15、第二单向阀；16、气囊进气口；17、第三单向阀；18、过滤网； 19、滑块；20、滑槽；21、抵接板；22、辅助散热机构。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种封闭式防尘汽车减震器，包括下固定座6、上固定座7、减震器主体9、防护机构8和辅助散热机构22，下固定座6固定安装在减震器主体9底端，上固定座7固定安装在减震器主体9顶端，下固定座6底端连接有下吊耳5，上固定座7顶端连接有上吊耳4，防护机构8位于减震器主体9外部，辅助散热机构22位于防护机构8内部。
22.本实施例中，具体的：防护机构8包括下防护套1和上防护套2，下防护套1固定安装在下固定座6上，上防护套2固定安装在上固定座7上，上防护套2的直径大于下防护套1的直径，下防护套1顶端位于上防护套2内部，且下防护套1与上防护套2滑动连接，可以利用上防护套2和下防护套1对减震器主体9进行防护，避免灰尘和泥浆覆盖在减震器主体9上，对减震器主体9进行保护。
23.本实施例中，具体的：下防护套1和上防护套2表面均设有橡胶防护表层3，上防护套2内部两侧壁上均凸出设有滑块19，下防护套1侧壁上开设有与滑块19匹配的滑槽20，当减震器主体9工作时，可以利用下防护套1通过滑块19沿着滑槽20下移，从而可以配合减震器主体9同步运动，保证其防护效果好，工作稳定。
24.本实施例中，具体的：辅助散热机构22包括气囊主体13，气囊主体13 环设在上防护套2内壁上，气囊主体13侧壁上开设有气囊排气口14，气囊排气口14上设有第二单向阀15，可以利用气囊主体13内的气体通过气囊排气口14排出，可以加速防护机构8内部的气流流动，对位于防护机构8内部的减震器主体9进行辅助散热工作。
25.本实施例中，具体的：气囊主体13上端一侧设有气囊进气口16，气囊进气口16延伸至上防护套2外部，气囊进气口16内部安装有第三单向阀17，第三单向阀17与第二单向阀15的流向呈反向设置，气囊进气口16的进气端安装有过滤网18，可以通过气囊进气口16将外部的气流引入到气囊主体13 内部，同时过滤网18可以对进入到气囊主体13内部的气流进行过滤，避免灰尘进入到防护机构8内部。
26.本实施例中，具体的：上固定座7下表面设有防护网罩12，防护网罩12 套设在减震器主体9上端，防护网罩12位于气囊主体13一侧，可以利用防护网罩12对气囊主体13一侧进行防护，避免气囊主体13影响减震器主体9 正常工作。
27.本实施例中，具体的：下防护套1顶端通过抵接板21与气囊主体13底端连接，下防护套1侧壁上开设有散热排气口10，散热排气口10上设有第一单向阀11，可以利用减震器主体9工作时，上防护套2下移时，使得下防护套1顶端通过抵接板21挤压气囊主体13底端，从而使得气囊主体13收缩，并将气囊主体13内部的气体通过气囊排气口14排出，加速防护机构8内部的气流流动，促进散热。
28.需要说明的是，一种封闭式防尘汽车减震器，在工作时，通过设置防护机构8，并将防护机构8由上防护套2和下防护套1滑动组成，可以利用上防护套2和下防护套1对减震器主体9进行保护，避免灰尘和泥浆附着在减震器主体9表面，保证减震器主体9工作的稳定性，且通过在上防护套2和下防护套1表面设有设有橡胶防护表层3，可以避免石子飞溅对防护机构8造成损伤，延长防护机构8的使用寿命，当减震器主体9工作时，使得上防护套2 通过滑块19沿着滑槽20在下防护套1上滑动，此时可以使得下防护套1顶端通过抵接板21挤压气囊主体13底端，从而使得气囊主体13收缩，并将气囊主体13内部的气体通过气囊排气口14排出，同时下防护套1侧壁上的散热排气口10可以将防护机构8内部多余的气体排出，可以加速防护机构8内部的气流流动，从而可以对减震器主体9进行辅助散热，且当上防护套2上移时，下防护套1通过抵接板21将气囊主体13拉伸，此时气囊主体13内部产生负压，可以通过气囊进气口16将外部的气流吸入到气囊内部，通过气囊进气口16处的过滤网18可以对进入到气囊主体13内部的气体进行过滤，避免灰尘进入到防护机构8内部，如此往复对气囊进行充气和排气工作，可以有效促进防护机构8内部的气流流动，增加散热效果，便于使用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。