一种刹车盘结构及刹车盘的装配方法与流程

本发明涉及刹车盘，尤其是指一种刹车盘结构及刹车盘的装配方法。

背景技术：

1、刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车。较多车型采用盘刹结构。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。

2、刹车盘，为一个圆形的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

3、现有的可参考公告号为cn217873902u的中国专利，其公开了公开了一种新能源汽车刹车片用钢制刹车盘结构，包括主体机构、散热机构和辅助机构，所述散热机构位于主体机构的外端，所述辅助机构位于主体机构内端，所述主体机构包括刹车盘本体、刹车盘一、刹车盘二、安装盘一和安装盘二，所述刹车盘一固定安装在刹车盘本体的上端，所述刹车盘二固定安装在刹车盘本体的下端。通过安装散热机构，冷却金属油储存槽内的油，不仅可以起到降温的作用，还能同时润滑，降低了摩擦力，温度也会降低，还可以防止刹车盘本体生锈不灵敏，空心管和通风孔可以在驾驶过程中，加快空气的流通，带走多余的热量，起到辅助降温的作用。

4、现有的可参考公告号为cn103979058a的中国专利，其公开了一种碟刹的刹车盘装配方法，包括一个挡圈、一个内螺母、一个外螺母和若干定位销轴，内螺母的本体上设有与刹车盘上的安装孔一一对应的定位销孔，装配时，首先将挡圈由回转体花豉的装配端套入，然后装上内螺母，将挡圈与回转体花豉的轴肩贴紧固定，挡圈的外缘至少要挡住内螺母的定位销孔的一部分，将定位销轴安装到内螺母的定位销孔内，再将刹车盘上的安装孔对准定位销轴，将刹车盘推入，最后安装外螺母，外螺母的外缘至少要盖住刹车盘上的安装孔的一部分，通过外螺母与内螺母对锁形成相反的锁紧力将刹车盘锁紧。提高了装配效率，减小了生产成本，而且有防松作用，提高了安全性，使用户在行车中得到放心的使用，将安全隐患降至最低。

5、该上述专利虽然均公开了刹车盘的锁止结构，但其均不具备二次刹车的结构及二次刹车功能，当刹车片处于磨损状态时，用于紧急制动锁止的作用力过大，可能会导致刹车片磨损部位受力不均匀而导致刹车片断裂的情况发生，故而造成交通事故的可能性，由于该上述专利均不具备二次刹车的结构，当刹车片断裂时，无法采用或通过其它结构对制动盘进行锁止，导致增加造成交通事故的风险，为此，本发明人提出了一种刹车盘结构及刹车盘的装配方法，以解决上述提出对制动盘进行二次刹车锁止的技术问题。

技术实现思路

1、发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种刹车盘结构，包括制动钳、制动盘、压块和摩擦片，所述制动钳的内部为用于对制动盘进行容纳的容纳腔，容纳腔的内表面安装有用于对制动盘进行制动刹车的锁止装置，锁止装置包括活塞、油管、制动片和顶块，活塞分别安装于容纳腔两端的表面，制动片与顶块分别安装于活塞的表面，油管的一端延伸至活塞的内部，油管的另一端用于连接外部液压油缸；

3、容纳腔的内表面安装有用于对制动盘进行制动锁止的限位装置，限位装置包括橡胶气囊和锁止块，橡胶气囊分别安装于容纳腔两端的表面，锁止块均匀排布于橡胶气囊的表面，橡胶气囊的内部为气腔，制动盘的表面设有若干个与锁止块配对使用的锁止槽，制动盘的中部安装有用于连接汽车轮毂的连接台。

4、进一步的，所述锁止槽环形排布于锁止槽外侧面，相邻两个的锁止槽之间的距离为等距设置，制动盘的两端均设有耐磨层，耐磨层由陶瓷材料构成，陶瓷材料的主要材料是矿物纤维、芳纶纤维或陶瓷纤维，在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件，且其耐热性好、导热系数好，硬度较高，对于不锈钢碟盘的相对摩擦效果较好，起到制动锁止的效果，耐磨层的表面开设有若干条用于辅助热量散发的散热槽，散热槽圆形阵列于耐磨层的表面，且贯穿制动盘的两端；

5、通过油管连接外部液压油缸，使活塞通过油压的作用力而进行运作，通过活塞推动压块，使压块推动摩擦片对制动盘进行锁止，同时容纳腔一端的活塞推动制动片，使制动片与耐磨层的表面接触，通过油压的作用力使制动片对耐磨层施加作用力进行锁止，从而完成对制动盘的锁止过程。

6、进一步的，所述摩擦片安装于压块的一端，压块的一端与顶块的表面贴合，压块的表面设有用于与制动钳配对安装的连接头，连接头的中部为通孔状，制动钳的表面连接有与连接头配对连接的锁紧螺母，锁紧螺母用于限定制动钳与压块的位置，制动钳与压块弧度一致。

7、进一步的，所述气腔位于橡胶气囊与制动钳之间，制动钳的表面开设有用于连接外部气泵的螺纹连接口，螺纹连接口延伸至气腔的内部，当螺纹连接口连接外部气泵时，通过气泵产生压强使气体进入气腔的内部，从而在气腔内部气体膨胀产生的推动力下使橡胶气囊和锁止块朝制动盘的方向进行移动，通过摩擦片和制动片对制动盘进行第一次制动锁止，当锁止块移动至与锁止槽相互产出抵触力的位置时，通过锁止块卡紧锁止槽，从而使制动盘起到二次锁止的效果。

8、进一步的，所述连接台与制动盘为同轴设置，连接台的中部开设有安装孔，安装孔贯穿连接台两端的表面，连接台通过连接块与连接台进行连接，连接块环形阵列于连接台表面，相邻两个的连接块之间的距离为等距设置，采用环形阵列的结构使连接块之间的受力点均匀，起到分散作用力的效果，避免因局部作用力过大而导致连接块变形或断裂的现象发生，安装孔用于连接外部汽车轮毂。

9、进一步的，所述连接块的一端设有卡块，卡块的中部为通孔状，卡块的一端延伸至连接台的内部，连接台的表面开设有若干个与卡块配对连接的连接孔，连接孔用于连接外部螺丝，通过外部螺丝与连接孔和卡块中部的通孔进行连接，使卡块对连接台进行位置限定的同时，增加连接台与制动盘之间的连接稳定性，减少连接台从制动盘的中部脱落的可能性。

10、进一步的，所述制动钳的一端安装有磁吸片，磁吸片的形状与制动钳的形状一致，磁吸片与制动钳的一端为固定连接，磁吸片由钕磁铁构成，当对制动钳进行安装时，通过磁吸片产生磁吸力吸附外部与之相配合的设备的表面，当安装人员手部松开制动钳时，通过磁吸力吸附的方式减缓制动钳掉落地面的速度，通过减缓掉落速度的方式增加安装人员的反应时间，从而降低制动钳掉落地面的概率。

11、一种刹车盘的装配方法，该装配方法用于装配一种刹车盘结构，该方法包括以下步骤：

12、s1：装配制动钳；将活塞和油管分别安装于容纳腔的内表面，且将制动片与顶块分别安装于活塞的表面，而后通过锁紧螺母连接连接头使动压块安装于容纳腔的内部，摩擦片的一端用于对制动盘进行锁止，压块远离摩擦片的一端与顶块的表面贴合，通过油管连接外部液压油缸，使活塞通过油压的作用力而进行运作，通过活塞推动压块，使压块推动摩擦片对制动盘进行锁止，同时容纳腔一端的活塞推动制动片，使制动片与耐磨层的表面接触，通过油压的作用力使制动片对耐磨层施加作用力进行锁止，从而完成对制动盘的锁止过程；

13、s2：装配限位装置；通过粘接和锁紧螺母连接橡胶气囊的表面的方式，使橡胶气囊固定于容纳腔的内部，锁止块与橡胶气囊为可拆卸结构；

14、s3：装配连接台；采用一体成型的方式使制动盘、连接块和卡块成型，而后采用安装的方式使连接台与连接块和卡块拼接，连接台的一端可开设开口槽，通过开口槽连接卡块使连接台进行固定，而后通过在卡块的一端安装外部连接板，使连接板与连接台一端的表面平齐，通过连接孔连接外部螺丝，使螺丝产生锁紧力进一步限定连接台。

15、进一步的，所述s1中，摩擦片的最高点与制动盘表面的0.1mm，制动片的最高点与制动盘表面的0.1mm，摩擦片的接触方式为弧形面接触，制动片的接触方式为点面接触。

16、进一步的，所述s2中，锁止块的最高点与制动盘表面的距离为5mm。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、1.采用摩擦片弧形面接触和制动片点面接触的方式同时对制动盘两端的表面进行制动锁止，而后通过锁止块卡紧锁止槽，从而使制动盘起到二次锁止的效果；

19、2.通过两次锁止的方式增加制动盘紧急锁止速度，当处于距离较短且刹车行程较长的情况时，通过两次锁止的方式减少汽车轮胎持续滑动；

20、3.通过制动片和摩擦片降低制动盘转动的速度时，通过锁止块卡紧锁止槽，减少制动盘与制动片和摩擦片的持续摩擦，减少制动片和摩擦片的表面损耗程度，避免造成局部磨损而导致受力不均匀的现象从而导致制动片和摩擦片磨损部位受力不均匀而导致断裂的情况发生。