换档杆系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据独立权利要求的前序部分的换档杆系统。本发明尤其涉及适于经由两条换档线材将换档运动从换档杆传送到变速箱的换档杆系统。
【背景技术】
[0002]带有手动换档的许多车辆(例如卡车)当前具有带杆和链的系统。这些系统的缺点在于在车辆下方的链系统占据相对大量的空间。
[0003]文献DE-19803607涉及换档装置的一个实施例，由此换档运动经由链系统被传送到变速箱。
[0004]使用线材实施换档使得可以实现与在车辆下方的链系统相比占用更小空间的解决方案。档位在变速箱中由线材操作，所述变速箱设有两条换档线材，所述两条换档线材通过通常借助于换档伺服机沿纵向方向移动到预先设定位置而接合所需档位。
[0005]本发明的目的在于替代链系统提出具有线材的手动换档系统，所述手动换档系统不仅满足车辆驾驶员需要的换档准确性的要求，而且在生产技术方面也是有利的，并且因此具有经济性。
【发明内容】
[0006]以上目的通过由独立权利要求限定的本发明实现。
[0007]优选实施方式由从属权利要求限定。
[0008]为了给车辆驾驶员维持良好的换档感，换档杆需要不太长。从空挡位置到所接合档位的运动应该大约是60-80mm，而不同档位之间的侧向距离大约是30_40mm。
[0009]因此提供良好的换档感的要求使得换档杆的旋转中心(尤其在大型车辆上)必须位于驾驶室地板中的紧固表面的上方。这个位置将意味着线材到换档杆的紧固必须从驾驶室地板向上地重新定位，即，线材将必须进入驾驶室，需要避免这种情况，尤其是出于生产原因。
[0010]为了能够将杆旋转点向上重新定位并且避免必须将线材装配在驾驶室内，提出了根据本发明的换档系统。
[0011]根据本发明的换档杆系统允许以理想方式将来自杆的运动传送到线材，并且尤其导致正确的拉动和推动方向被施加到线材。
[0012]这种解决方案的优点在于可以使用更短的换档杆，尽管线材被装配在驾驶室地板的下方并且无需进入驾驶室。
[0013]换档杆系统也使得可以将构造适配于线材的拉动和推动方向(例如在换档伺服机需要如此的情况下)。
[0014]用于换档杆机构的一个解决方案配置有适于现行空间要求的链系统。因此，链系统允许以理想方式将来自杆的运动传送到线材。所述解决方案也实现用于线材的正确拉动和推动方向。
[0015]因此根据本发明构造传动链使得可以将换档机构的体积保持尽可能小。也允许线材被装配在驾驶室地板的下方。
【附图说明】
[0016]图1是根据本发明的换档杆系统的透视图。
[0017]图2是档位布局的示意性实施例。
[0018]图3是根据本发明的一个实施方式的第一传动链的示意图。
[0019]图4是根据本发明的换档杆系统的另一透视图。
[0020]图5是根据本发明的换档杆系统的另一透视图。
[0021]图6是根据本发明的换档杆系统在球形轴承高度的示意性水平截面图。
[0022]图7是根据本发明的换档杆系统在水平元件高度的示意性水平截面图。
【具体实施方式】
[0023]现在将参考附图详细描述本发明，其中相同的附图标记始终用于相同或类似部件。
[0024]因此本发明涉及换档杆系统(尤其参见图1、4和5)，其用于车辆(优选卡车)中的线式换档，由此换档运动从换档杆2被传送到两条换档线材4、6，所述两条换档线材从车辆驾驶室下方的位置基本水平地延伸并且进入车辆变速箱。在附图中，换档线材被设置成延伸穿过波纹状防护套。
[0025]换档杆系统包括换档杆2、具有旋转点C的球形轴承8、以及第一传动链10和第二传动链12，所述换档杆能够围绕所述旋转点移动，所述第一传动链和第二传动链适于受到经由换档杆施加的换档运动作用。第一和第二传动链10、12定位成靠近换档杆的下端。
[0026]根据本发明的换档杆系统允许换档杆如驾驶员观察到的以由视图中的双向箭头A代表的第一换档运动A的方式左右移动。
[0027]换档运动A表示在变速箱的空挡状态下的运动，并且也可以被表示为垂直于车辆纵向方向的运动。
[0028]换档杆系统也允许换档杆如驾驶员观察到的以由视图中的双向箭头B代表的第二换档运动B的方式前后移动。
[0029]运动B表示从变速箱的空挡状态到理想档位的运动，并且平行于车辆纵向方向。
[0030]图2描绘了档位模式的实施例，其中R代表倒档，C代表低速档，以及1、2和3是前进档。
[0031]根据本发明，第一传动链10适于将因此相对于车辆纵向方向基本成直角的换档运动A直接传送到第一换档线材4，以及第二传动链12适于经由竖直轴14的旋转将基本平行于车辆纵向方向的换档运动B传送到第二换档线材6。
[0032]第一传动链10被如此紧固在轴承16中以使得能够围绕水平侧推轴18移动，所述水平侧推轴使其纵向轴线Al与球形轴承8的旋转点C相距预先设定距离。第一传动链适于经由传动轴20受到换档杆作用，所述传动轴具有延伸穿过球形轴承的旋转点C的纵向轴线A2。传动轴使其一端被紧固在换档杆下部中，并且因此在换档杆移动时移动，以及经由另一端借助于滑动轴承22作用于第一传动链。滑动轴承允许传动轴由于换档杆而相对于第一传动链成角度设置、被旋转以及相对于第一传动链基本成直角地被滑动。
[0033]第一传动链10还包括具有紧固点26的下部24，所述紧固点具有用于第一换档线材4的轴承28，所述紧固点以预先设定竖直距离h定位在侧推轴18的轴承16的下方。
[0034]图3是根据本发明的一个实施方式的第一传动链的示意图。
[0035]在图1、4和5描绘并且也在图3中示意性示出的实施方式中，第一传动链10适于通过换档杆经由传动轴20借助于滑动轴承22的作用而经由轴承16围绕侧推轴18旋转，所述滑动轴承如沿车辆纵向方向观察的相对于轴承16向前定位。这导致换档线材4的运动，由此当换档杆向右施加换档运动A时，线材4将移动进入变速箱，而当换档杆向左移动时，线材4将从变速箱被向外拉动。
[0036]在另一实施方式中，如果传动链围绕旋转的轴承16实际上定位在以上描述的实施方式中滑动轴承22所位于的位置并且滑动轴承22定位在轴承16的位置，则换档线材将经历相反运动。
[0037]第二传动链12包括基本水平定向元件30，所述基本水平定向元件使其一端32以关节连接方式紧固到换档杆下部并且使其另一端34以关节连接方式连接到细长的第一链臂38的第一端36，所述第一链臂在其相反的第二端40处牢固地附接到所述竖直轴14上部。第一链臂38如此定向以使得其最长延伸部分沿相对于换档运动B基本成直角的方向。
[0038]水平元件30由球形轴承42连接到第一链臂38，所述球形轴承允许水平元件相对于轴承的旋转点沿球形轴承的纵向轴线A4(参见图7)经历特定旋转。
[0039]竖直轴14使其下部牢固地连接到细长的第二链臂44，所述第二链臂自身紧固到第二水平布置的换档线材6并且具有基本对应于第一链臂38的定向。
[0040]竖直轴14具有与第一传动链10相关的预先设定距离h的量度大约相同的预先设定长度。
[0041]换档杆系统还包括安装面板5，换档杆和传动链被装配在所述安装面板上。安装面板适于例如通过螺纹连接紧固到车辆驾驶室的地板。面板尤其设有细长的孔径7，从而第一传