动链下部能够穿过所述孔径以与第一换档线材协作。安装面板还包括适用于竖直杆的竖直孔。
[0042]换档操作包括两个阶段，第一阶段是第一换档运动A，即驾驶员使换档杆沿线A移动到理想位置。这产生围绕旋转点C并且围绕在图6中描绘的纵向轴线A3的旋转运动，从而通过传动轴的作用导致第一传动链围绕轴线Al如此旋转，以使得在视图中描绘的实施方式中，向右的换档杆运动导致传动链的前进部分向上移动，结果是传动链下部将运动沿进入变速箱的向内方向施加到第一换档线材。
[0043]向左的换档杆运动导致通过传动轴作用的第一传动链围绕轴线Al如此旋转，以使得传动链前部向下移动，结果是第一传动链下部将运动沿从变速箱向外的方向施加到第一换档线材。
[0044]当换档杆在空挡状态下移动(即以换档运动A的方式)时，第二传动链12将基本静止。
[0045]换档操作的第二阶段通过驾驶员使换档杆从空挡状态移动到理想向上或向下档位(即换档运动B)实现。这个运动同样地通过围绕旋转点C的旋转运动进行，在所述旋转运动中滑动轴承帮助第一传动链维持就位。
[0046]因此第二传动链12适于传送通过换档杆沿纵向方向施加的运动。因此第二传动链包括基本水平定向元件30，所述基本水平定向元件使其一端以关节连接方式(优选经由轴承)紧固到换档杆下部，以使得水平定向元件能够在竖直平面中移动。在所述基本水平定向元件的另一端处，水平定向元件以关节连接方式连接到细长的第一链臂38的第一部分，所述第一链臂使其相反的第二部分牢固地附接到竖直轴14上部。将水平元件连接到第一链臂的轴承优选为球形轴承42，所述球形轴承允许水平元件相对于轴承的旋转点沿球形轴承的纵向轴线A4经历特定旋转。
[0047]因此，第一链臂的第二部分例如通过螺纹连接牢固地附接到竖直轴。
[0048]第一链臂如此定向以使得其最长延伸部分沿相对于换档运动B基本成直角的方向。
[0049]球形轴承的结果是，当换档杆在空挡状态下移动(即以换档运动A的方式)时，第一链臂将基本静止。
[0050]竖直轴下部牢固地连接到细长的第二链臂44，所述第二链臂自身被紧固到第二水平布置换档线材6。
[0051]第二链臂具有基本对应于第一链臂的方位。因此换档杆沿纵向方向的运动(换档运动B)经由水平定向元件传送到第一链臂，所述第一链臂自身将运动施加到竖直轴，以使得竖直轴沿其竖直轴线旋转。竖直轴的运动将运动施加到第二链臂，所述第二链臂将运动传送到第二换档线材。
[0052]竖直轴具有与第一传动链高度h的量度大约相同的长度I。
[0053]在视图中描绘的实施方式中，换档杆例如在接合档位3时(参见图2)的后退运动导致第一链臂向后移动，结果是竖直轴旋转，将运动传送到第二链臂，所述第二链臂将运动沿从变速箱向外的方向施加到第二换档线材。以类似的方式，换档杆例如在接合档位2时(参见图2)的前进运动导致第二链臂将运动沿进入变速箱的向内方向施加到第二换档线材。在这个实施方式中，第一和第二链臂具有相同的定向。如果实际上它们沿相反方向延伸，则这导致运动沿反向方向被施加到换档线材。
[0054]换档线材的通常移位距离是+/-25mm。其他距离当然可以通过改变例如第一传动链高度h或改变第一或第二链臂的长度实现。
[0055]本发明并非受限于以上描述的优选实施方式。可以使用各种各样的替代方案、修正方案、以及等同方案。因此，以上实施方式并不被认为限制由所附权利要求限定的本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于车辆的线式换档装置、优选用于卡车的线式换档装置的换档杆系统，所述换档杆系统适于将换档运动从换档杆(2)传送到第一和第二换档线材(4、6)，所述第一和第二换档线材从在车辆驾驶室下方的位置基本水平地延伸并且进入车辆变速箱，所述系统包括换档杆(2)、具有旋转点C的球形轴承(8)以及第一传动链(10)和第二传动链(12)，所述换档杆能够围绕所述旋转点移动，所述第一传动链和第二传动链适于受到由换档杆(2)施加的换档运动作用并且定位成靠近换档杆的下端，其特征在于， 所述第一传动链(10)适于将相对于车辆纵向方向基本成直角的换档运动A直接传送到所述第一换档线材(4)，而所述第二传动链(12)适于经由竖直轴(14)的旋转将基本平行于车辆纵向方向的换档运动B传送到所述第二换档线材(6)。2.根据权利要求1所述的换档杆系统，其中所述第一传动链(10)被紧固在轴承(16)中，以使得第一传动链(10)能够围绕水平侧推轴(18)移动，并且侧推轴的纵向轴线Al与球形轴承(8)的旋转点C相距预先设定距离，第一传动链(10)适于经由传动轴(20)受到换档杆作用，所述传动轴具有延伸穿过球形轴承的旋转点C的纵向轴线A2。3.根据权利要求2所述的换档杆系统，其中传动轴(20)适于经由滑动轴承(22)受到第一传动链(10)作用，所述滑动轴承允许传动轴由于换档杆而相对于第一传动链成角度设置、被旋转并且相对于第一传动链基本成直角地被滑动。4.根据权利要求2或3所述的换档杆系统，其中第一传动链(10)还包括具有紧固点(26)的下部(24)，所述紧固点具有用于第一换档线材(4)的轴承(28)，所述紧固点以预先设定竖直距离h定位在侧推轴(18)的轴承(16)下方。5.根据前述权利要求任一所述的换档杆系统，其中第二传动链(12)包括基本水平定向元件(30)，所述基本水平定向元件使其一端(32)以关节连接方式紧固到换档杆下部并且使其另一端(34)以关节连接方式连接到细长的第一链臂(38)的第一端(36)，所述第一链臂在其相反的第二端(40)处牢固地附接到所述竖直轴(14)上部，第一传动链(38)如此定向以使得其最长延伸部分沿相对于换档运动B基本成直角的方向。6.根据权利要求5所述的换档杆系统，其中将水平元件(30)连接到第一链臂(38)的轴承是球形轴承(42)，所述球形轴承允许水平元件(30)相对于所述轴承的旋转点沿球形轴承的纵向轴线经历特定旋转。7.根据权利要求5或6所述的换档杆系统，其中竖直轴(14)下部牢固地连接到第二细长链臂(44)，所述第二细长链臂自身紧固到第二水平布置的换档线材(6)并且具有基本对应于第一链臂(38)的定向。8.根据权利要求4所述的换档杆系统，其中，竖直轴(14)具有与第一传动链(10)相关的预先设定距离h的量度大约相同的预先设定长度I。
【专利摘要】一种用于优选卡车的车辆的线材换档的换档杆系统，其适于将换档运动从换档杆(2)传送到第一和第二换档线材(4、6)，所述第一和第二换档线材从在车辆驾驶室下方的位置基本水平地延伸并且进入车辆变速箱，所述系统包括换档杆(2)、具有旋转点C的球形轴承(8)以及第一传动链(10)和第二传动链(12)，换档杆能够围绕所述旋转点移动，第一传动链和第二传动链适于被由换档杆(2)施加的换档运动作用并且靠近换档杆的下端地定位。第一传动链(10)适于将相对于车辆纵向方向基本成直角的换档运动A直接传送到所述第一换档线材(4)，而所述第二传动链(12)适于经由竖直轴(14)的旋转将基本平行于车辆纵向方向的换档运动B传送到所述第二换档线材(6)。
【IPC分类】F16H59/04
【公开号】CN104884845
【申请号】CN201380027855
【发明人】J·于尔斯多夫, K·赫尔斯特伦
【申请人】斯堪尼亚商用车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年5月20日
【公告号】EP2855978A2, WO2013180625A2