控制过程更可靠、方便。
[0051] 在本发明提出的用于控制变速器中的多个同步器的液压控制系统和控制方法中， 通过两个压力电磁阀、第一逻辑阀、第二逻辑阀、第一控制装置、第二控制装置和多个同步 器执行器便能够可靠、方便地实现对多个同步器的直接控制，且简化了液压控制系统的结 构、降低了成本，并且使得控制过程更可靠、方便。
[0052] 另外，液压控制系统中的离合器控制装置和同步器控制装置是两个独立的装置， 可W分别控制，在车辆运行平稳时，可則尋第立压力电磁阀、第四压力电磁阀关闭，使得同 步器控制装置关闭，减小了液压控制系统内的压力损失，提高了液压油的利用效率。
【附图说明】
[0053] 图1是本发明的一个实施例中双离合变速器的液压控制系统的液压油供给装置 和离合器控制装置的结构示意图；
[0054] 图2是本发明的一个实施例中双离合变速器的液压控制系统的同步器控制装置 的结构示意图。
【具体实施方式】
[00巧]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明 的具体实施例做详细的说明。
[0056] 结合图1和图2所示，本实施例的双离合变速器的液压控制系统包括离合器控制 装置100Β、同步器控制装置200C、W及向离合器控制装置100Β及同步器控制装置200C供 油的液压油供给装置100A。在本实施例中，是W6速双离合变速器或7速双离合变速器为 例。
[0057] 液压油供给装置100A包括；用于储存液压油的油箱101 ;油泉104,入口连接有通 向油箱101的油道102 ;驱使油泉104转动并通过油道102从油箱101吸油的电机105 ;通过 油道126与油泉104的出口连接的压滤器，所述压滤器包括并接的滤芯107和单向阀108， 所述压滤器的作用在于过滤油道中的杂质；与油道126连接的泄压阀106,泄压阀106起到 安全阀的作用，当油道126内的压力过大时，液压油可W从泄压阀106泄掉；与所述压滤器 串接的单向阀109 ;通过油道127与单向阀109连接的旁通阀110 ;通过油道128与旁通阀 110连接的蓄能器111 ;与旁通阀110并接的钢球125,钢球125用于防止油道127内的液 压油直接流向油道128 ;与油道128连接的压力传感器112,用于检测液压油供给装置100A 内的油压；与油道127连接的主油道113,主油道113设有五个支油道，分别为油道113A、油 道113B、油道113C、油道113D、油道113E。
[0058] 当油道127内的压力小于旁通阀110的开启压力时，油泉104 -直工作，油道127 内的液压油经由主油道113分别流向油道113A、油道113B、油道113C、油道113D、油道 113E。
[0059] 当油道127内的压力大于旁通阀110的开启压力时，旁通阀110打开，油道127内 的液压油经由旁通阀110流向油道128,油道128内的液压油流向蓄能器111，使蓄能器111 充压。当蓄能器111的压力达到液压油供给装置100A的预设压力极限时，油泉104停止工 作，由蓄能器111开始供油，从蓄能器111流出的液压油先后经由钢球125、油道127、主油 道113分别流向油道113A、油道113B、油道113C、油道113D、油道113E。
[0060] 因此，通过在液压油供给装置100A中设置旁通阀110及蓄能器111，使得油泉104 和蓄能器111能够交替地向离合器控制装置100B及同步器控制装置200C供油，进而能够 延长油泉104的使用寿命。
[0061] 离合器控制装置100B包括；第一压力电磁阀115,进油口 115A通过油道113A与液 压油供给装置100A连接；第一流量控制阀117,第一流量控制阀117的进油口 117A通过油 道116与第一压力电磁阀工作口 115B连接；通过油道118与第一流量控制阀工作口 117B 连接的第一离合器执行器119。
[0062] 第一压力电磁阀115可W控制油道116内的压力，并具有泄油口 115C。第一压力 电磁阀115不工作时，液压油可W从泄油口 115C泄掉。第一流量控制阀117可W控制油道 118内的液压油流量，并具有泄油口 117C。第一流量控制阀117不工作时，液压油可W从泄 油口 117C泄掉。
[0063] 离合器控制装置100B还包括：第二压力电磁阀120,进油口 120A通过油道113B与 液压油供给装置100A连接；第二流量控制阀122,第二流量控制阀122的进油口 122A通过 油道121与第二压力电磁阀工作口 120B连接；通过油道123与第二流量控制阀工作口 122B 连接的第二离合器执行器124。
[0064] 第二压力电磁阀120可W控制油道121内的压力，并具有泄油口 120C。第二压力 电磁阀120不工作时，液压油可W从泄油口 120C泄掉。第二流量控制阀122可W控制油道 123内的液压油流量，并具有泄油口 122C。第二流量控制阀122不工作时，液压油可W从泄 油口 122C泄掉。
[0065] 第一离合器执行器119、第二离合器执行器124中，一个用来控制奇数离合器的接 合与分离、另一个用来控制偶数离合器的接合与分离。在本实施例中，W第一离合器执行器 119虹制奇数贸合器的接合与分贸、束贸合器执何*器124虹制偶数贸合器的接合与分贸 为例。
[0066] 第一离合器执行器119、第二离合器执行器124均为液压缸，该液压缸具有缸体 (未标识）、W及可在缸体内往复运动的活塞。第一离合器执行器119的活塞119A外端与 弹黃119B固定连接，第二离合器执行器124的活塞124A外端与弹黃124B固定连接。
[0067] 需使奇数离合器接合时，第一压力控制阀115、第一流量控制阀117均处于工作状 态，油道113A内的液压油先后经由第一压力控制阀进油口 115A、第一压力控制阀工作口 115B、油道116、第一流量控制阀进油口 117A、第一流量控制阀工作口 117B、油道118流向第 一离合器执行器119的缸体内，驱使缸体内的活塞119A沿一个方向移动，W实现奇数离合 器的接合。在活塞119A的移动过程中，弹黃119B会被压缩。
[0068] 需使奇数离合器分离时，第一压力控制阀115、第一流量控制阀117均处于不工作 状态，弹黃119B恢复形变，推动活塞119A沿另一个相反的方向移动，并使缸体内的液压油 经由油道118、第一流量控制阀工作口 117B、第一流量控制阀泄油口 117C泄掉，W实现奇数 离合器的分离。
[0069] 控制偶数离合器接合与分离的原理同奇数离合器一样，在此不再赏述。
[0070] 双离合变速器工作时，奇数离合器、偶数离合器中，一个处于接合状态、另一个处 于分离状态。
[0071] 同步器控制装置200C包括；第Η压力电磁阀228,进油口 228A通过油道113C与液 压油供给装置100Α连接；第四压力电磁阀229,进油口 229Α通过油道113D与液压油供给 装置100Α连接；第一逻辑阀230 ;第二逻辑阀233 ;第一控制装置245 ;第二控制装置246。
[0072] 第一逻辑阀230为二位阀并具有；内腔（未标识）；位于内腔内的阀芯232及与阀 芯232 -端连接的弹黃231，阀芯232在内腔内具有左极限、右极限两个位置；与内腔相通 的进油口 230Α、230Β，工作口 230(：、2300、23(^、23(^，泄油口 2306、230山2301，^及控制口 230J。其中，第一逻辑阀230的进油口 230Α、230Β分别通过油道与第Η压力电磁阀的工作 口 228Β、第四压力电磁阀的工作口 229Β连接。
[0073] 在本实施例中，第一逻辑阀230设有Η个泄油口，在其它实施例中，也可W设置其 它数量的泄油口。
[0074] 第一逻辑阀230的阀芯232位置由第一控制装置245控制。在本实施例中，第一 控制装置245为压力开关阀，其进油口（未标识）通过油道113Ε与液压油供给装置100Α 连接、出油口通过油道114Α与第一逻辑阀230的控制口 230J连接。第一控制装置245打 开时，油道113Ε内的液压油通入第一逻辑阀230的控制口 230J，使得阀芯232位于左极限 位置并使弹黃231处于压缩状态；第一控制装置245关闭时，弹黃231会恢复形变并驱使阀 芯232位于右极限位置。在其它实施例中，第一控制装置245也可W为其它能够控制阀芯 232位置的装置。
[00巧]第二逻辑阀233为二位阀并具有；内腔（未标识）；位于内腔内的阀芯235及与阀 芯235 -端连接的弹黃234,阀芯235在内腔内具有左极限、右极限两个位置；与内腔相通 的进油口 233A、233B、233C、233D，工作口 233E、233F、233G、233H、233I、233J、233K、233L，泄 油口 233M、233N、2330、233P、233Q，W及控制口 233R。其中，第二逻辑阀 233 的进油口 233A、 233B、233C、233D依次通过油道与第一逻辑阀230的工作口 230(：、2300、23(^、23(^连接。
[0076] 在本实施例中，第二逻辑阀233设有五个泄油口，在其它实施例中，也可W设置其 它数量的泄油口。
[0077] 第二逻辑阀233的阀芯235位置由第二控制装置246控制。在本实施例中，第二 控制装置246为压力开关阀，其进油口（未标识）通过油道113E与液压油供给装置100A