一种新型汽车制动间隙自动调整臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种新型汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车行车制动技术领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车的正常制动是利用制动蹄与制动鼓之间直接接触摩擦作用而实现的。由于在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁的接触摩擦，制动蹄与制动鼓之间由于磨损作用而使两者之间的间隙变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性；现有的汽车制动机构中往往设有一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性，但现在市面上大多调整臂具有安全性低、通用性差、成本高、安装维护复杂等技术问题。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型汽车制动间隙自动调整臂，以解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用新型使用方便，安全性高、通用性广、成本低、安装维护简易。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种新型汽车制动间隙自动调整臂，包括有本体、蜗轮蜗杆总成、离合器总成、控制臂总成，其结构特征为:所述本体的上端安装有衬套，本体的下端安装有蜗轮O型圈、蜗轮、密封垫，本体的右端安装有黄油嘴，所述本体内部安装有十字槽螺钉，所述控制臂总成上安装有控制臂、控制臂盖和控制臂齿轮，控制臂齿轮与控制臂通过连接齿环铆合固联，控制臂齿轮与离合器齿轮啮合，离合器齿轮内花键与离合器中牙轮轴向外花键相啮合，离合器齿轮与离合器中牙轮中间设有扭簧，与离合器中牙轮端面齿与离合器小蜗杆牙轮端面齿啮合，离合器小蜗杆牙轮外花键与小蜗杆一端内孔强力压合；所述离合器总成右端安装有尼龙挡圈，尼龙挡圈内设弹簧，小蜗杆的左端安装有O型密封圈；小蜗杆与小蜗轮啮合、小蜗轮套在蜗杆轴上，并以锥面齿啮合，平面滚针轴承装在小蜗轮前端，其前部为蜗杆螺盖，蜗杆螺盖的下方安装有管型铆钉，蜗杆螺盖与本体以螺纹连接，弹簧座与蜗杆后端以高副型式接触，止推弹簧压在弹簧座上，止推弹簧套抵调整螺盖，调整螺盖与本体以螺纹连接。
[0005]进一步地，所述离合器总成中，芯轴将离合器齿轮、扭簧、离合器中牙轮、离合器小蜗杆牙轮、小蜗杆、尼龙挡圈和弹簧穿成一起。
[0006]进一步地，所述本体内设有离合器总成和控制离合器总成的控制机构，控制离合器总成的控制机构为蜗杆和套接在蜗杆上的小蜗轮。
[0007]进一步地，所述蜗杆的一端压穿出本体并其端部设有外六角头。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型的一种新型汽车制动间隙自动调整臂可以自动调整制动器中制动鼓与摩擦衬片之间的间隙，保证多轮制动器的间隙稳定一致性，制动时达到同步的效果，不会引起跑偏，保证摩擦片与制动鼓之间稳定的间隙，保证最大制动力矩，确保行车安全。易于安装，离合弹簧不易损坏。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的控制臂总成示意图；
[0010]图2为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的蜗轮蜗杆总成示意图；
[0011]图3为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的本体示意图；
[0012]图4为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的本体左视图；
[0013]图5为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的本体右视图；
[0014]图6为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的离合器总成示意图；
[0015]图7为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的离合器中牙轮示意图；
[0016]图8为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的离合器齿轮示意图；
[0017]图9为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的离合器小蜗杆牙轮示意图；
[0018]图10为本实用新型一种新型汽车制动间隙自动调整臂的小蜗杆示意图；
[0019]图中:1-本体、2-衬套、3-蜗轮O型圈、4-蜗轮、5-密封垫、6-控制臂总成、7-十字槽螺钉、8-蜗杆、9-小蜗轮、10-0型密封圈、11-平面滚针轴承、12-蜗杆螺盖、13-管型铆钉、14-弹簧座、15-止推弹簧、16-调整螺盖、17-黄油嘴、18-小蜗杆、19-芯轴、20-离合器齿轮、21-离合器中牙轮、22-离合器小蜗杆牙轮、23-扭簧、24-弹簧、25-尼龙挡圈、26-控制臂、27-连接齿环、28-控制臂盖、29-控制臂齿轮、30-蜗轮蜗杆总成、31-离合器总成。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0021]请参阅图1至图10，本实用新型提供一种技术方案:一种新型汽车制动间隙自动调整臂，包括有本体1、蜗轮蜗杆总成30、离合器总成31、控制臂总成6，其结构特征为:所述本体I的上端安装有衬套2，本体I的下端安装有蜗轮O型圈3、蜗轮4、密封垫5，本体I的右端安装有黄油嘴17，所述本体内部安装有十字槽螺钉7，所述控制臂总成6上安装有控制臂26、控制臂盖28和控制臂齿轮29，控制臂齿轮29与控制臂26通过连接齿环27铆合固联，控制臂齿轮29与离合器齿轮20啮合，离合器齿轮20内花键与离合器中牙轮21轴向外花键相啮合，离合器齿轮20与离合器中牙轮21中间设有扭簧23，与离合器中牙轮21端面齿与离合器小蜗杆牙轮22端面齿啮合，离合器小蜗杆牙轮22外花键与小蜗杆18 —端内孔强力压合；所述离合器总成31右端安装有尼龙挡圈25，尼龙挡圈25内设弹簧24，小蜗杆9的左端安装有O型密封圈10 ;小蜗杆18与小蜗轮9啮合、小蜗轮9套在蜗杆8轴上，并以锥面齿啮合，平面滚针轴承11装在小蜗轮9前端，其前部为蜗杆螺盖12，蜗杆螺盖12的下方安装有管型铆钉13，蜗杆螺盖12与本体I以螺纹连接，弹簧座14与蜗杆8后端以高副型式接触，止推弹簧15压在弹簧座14上，止推弹簧15套抵调整螺盖16，调整螺盖16与本体I以螺纹连接；所述离合器总成31中，芯轴19将离合器齿轮20、扭簧24、离合器中牙轮21、离合器小蜗杆牙轮22、小蜗杆18、尼龙挡圈25和弹簧24穿成一起；所述本体I内设有离合器总成31和控制离合器总成31的控制机构，控制离合器总成31的控制机构为蜗杆8和套接在蜗杆8上的小蜗轮9 ;所述蜗杆8的一端压穿出本体I并其端部设有外六角头，这样可以使用扳手等工具拧动蜗杆8。
[0022]具体使用方式:控制臂总成6联动控制臂齿轮29，控制臂齿轮29带动离合器齿轮20，离合器齿轮20内花键带动离合器中牙轮