一种高压液体动力传输装置的制作方法

文档序号:20877060发布日期:2020-05-26 16:42阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种高压液体动力传输装置,包括高压液压缸(1),所述高压液压缸(1)的数量为两个,且高压液压缸(1)的内部设置有活塞,其特征在于:所述高压液压缸(1)的顶部通过高压液压管(2)连接有用于平衡压力的气压均压筒(3),所述气压均压筒(3)通过高压液压管(2)连接有高压储气罐(4),所述高压液压缸(1)与气压均压筒(3)之间还设有备用检修管阀(5),所述高压液压缸(1)的底部通过高压液压管(2)连接有液压均压筒(6),所述液压均压筒(6)通过高压液压管(2)连接有动力源液压泵(7),所述液压均压筒(6)通过高压液压管(2)连接有液压马达(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压均压筒(6)的额定压力不小于40mpa,且液压均压筒(6)的内径切面积不小于高压液压管(2)和输出端所有管径切面的总和。

3.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述动力源液压泵(7)的数量不少于两个,且多个动力源液压泵(7)的排量相等或不等,所述动力源液压泵(7)的额定压力不小于30mpa,所述液压马达(8)的额定压力20mpa-25mpa,所述液压马达(8)的数量为一个或多个,且多个液压马达(8)的功率相等或不等。

4.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述气压均压筒(3)与高压储气罐(4)之间设置有高压气阀(9),所述高压储气罐(4)的数量为一个或多个,所述高压储气罐(4)和高压气阀(9)的额定压力均不小于40mpa,且高压储气罐(4)的容积总和不小于两个液压缸内活塞移动的有效容积的4倍。

5.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述气压均压筒(3)通过高压液压管(2)连接有压力传感器(10),且压力传感器(10)采用压力表,所述高压液压管(2)的额定压力不小于40mpa。

6.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压均压筒(6)与动力源液压泵(7)之间设置有高压液压阀(11),且高压液压阀(11)为单向阀门,所述液压均压筒(6)与液压马达(8)之间设置有分别控制各个液压马达(8)启动和停止的高压液压液体输出控制阀(13)。

7.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压均压筒(6)通过高压液压管(2)连接有多个高压液压液体输出控制阀(13)和一个超过24.5mpa自动释压的小功率液压马达控制器(12)。

8.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压均压筒(6)通过高压液压管(2)分别连接有排空气阀(14)和过压释放阀(15),所述排空气阀(14)的额定压力不小于40mpa,所述过压释放阀(15)的额定最高压力不大于24.5mpa。

9.根据权利要求1所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压马达(8)通过液压马达输出轴轴承(19)连接有液压马达输出轴齿轮(18),所述液压马达输出轴齿轮(18)带动动力输出轴齿轮(17)转动,且动力输出轴齿轮(17)带动动力输出轴轴承(16)转动。

10.根据权利要求9所述的一种高压液体动力传输装置,其特征在于:所述液压马达输出轴齿轮(18)和液压马达输出轴轴承(19)的数量为一个或多个,且液压马达输出轴齿轮(18)和液压马达输出轴轴承(19)旋转方向为逆时针,所述动力输出轴轴承(16)和动力输出轴齿轮(17)的旋转方向为顺时针,且动力输出轴轴承(16)和液压马达输出轴轴承(19)均采用单向轴承。


技术总结
本发明公开了一种高压液体动力传输装置,包括高压液压缸,所述高压液压缸的数量为两个,且高压液压缸的内部设置有活塞,所述高压液压缸的顶部通过高压液压管连接有用于平衡压力的气压均压筒,所述气压均压筒通过高压液压管连接有高压储气罐,所述高压液压缸与气压均压筒之间还设有备用检修管阀,所述高压液压缸的底部通过高压液压管连接有液压均压筒。本发明可以使多个动力源无间歇的连接和分散使用,实现超大功率的动力源,避免了用特大经费去研发超大功率动力源,可以适用于中型以上越野车、客车、农用车、卡车,中大型机械和超大型机械,船只和舰艇等,从而解决了现有传动装置无法有效的提高动力源的功率的问题。

技术研发人员:钟方强
受保护的技术使用者:钟方强
技术研发日:2018.11.18
技术公布日:2020.05.26
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