航空发动机多联叶片叶高检测装置的制作方法

本实用新型属于航空发动机叶片检测技术领域，具体涉及一种航空发动机多联叶片叶高检测装置。

背景技术：

航空发动机多联叶片的叶高是指多联叶片内缘板某一关键点a和外缘板某一关键点b之间的距离(如图1所示)，a、b两点连线必然通过发动机中心c。当产品生产出来后，需要对a、b两点之间的距离进行严格检测合格后才能使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种航空发动机多联叶片叶高检测装置，可以快速检测叶片的叶高值是否合格。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括用于提供叶高标准尺寸的对零机构和用于检测待测叶高的检测机构，检测机构包括工作台及设于工作台上的调节件、滑块、楔紧块、平衡对位件、对表件和读表件，滑块与楔紧块均具有一斜面，滑块与楔紧块的斜面吻合并滑动接触且滑块与楔紧块垂直设置，调节件与滑块连接以调节滑块的位置，楔紧块远离斜面的一端具有尖部，平衡对位件分布于所述尖部的两侧，平衡对位件与楔紧块垂直设置，平衡对位件的两个自由端为叶高的探测端，滑块移动时推动楔紧块朝尖部的指向方向移动，所述尖部推动平衡对位件朝探测端的指向方向移动；对表件安装于滑块上，读表件位于对表件的一侧。

优选的，所述尖部两侧的平衡对位件均具有一个梯形块，梯形块的斜面与尖部的斜面吻合并滑动接触。

优选的，所述检测机构还包括设于工作台上的支撑件，滑块从支撑件的底部侧面插入，楔紧块位于支撑件的内部，支撑件的内部具有便于楔紧块滑动的滑行腔，所述滑行腔与工作台垂直。

优选的，所述支撑件的内部具有弹簧件，弹簧件的底端与楔紧块抵持，弹簧件的顶端与支撑件抵持。

优选的，所述滑块的底部具有一凸块，工作台上具有一滑行槽，所述凸块滑动的设于滑行槽内。

优选的，所述读表件包括仪表盘和触头，使用时，触头与对表件接触，触头的位置与仪表盘上的数值一一对应。

优选的，楔紧块两侧对称的平衡对位件大小及结构相同。

优选的，所述平衡对位件通过支架架设于工作台上。

优选的，所述对零时对零机构通过销钉架设于支撑件上，且对零机构相对于支撑件的中心线左右对称，对零机构的两端分别具有一个内表面，两个内表面之间的距离为叶高标准尺寸。

优选的，所述调节件为拧动把手，平衡对位件为平衡对位销。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极效果：

(1)本实用新型中的检测装置具有对零机构和检测机构，对零机构用于提供叶高标准尺寸，为检测机构提供一个标准值，检测叶高时，检测机构通过滑块带动对表件位置的变化，且读表件读取对表件的位置来对应相应的数值，以得到待测叶片叶高与标准叶高的差值，偏差数值如果在规定误差范围之内，那被测量叶高值为合格；

(2)本实用新型中的检测装置通过将滑块的位移传递给楔紧块，楔紧块再将位移传递给平衡对位件，通过平衡对位件来对准叶高内缘板和外缘板上的关键点，以此滑块可以得到叶高值，检测方法简单，通过改变对零机构上的标准叶高值，来适应不同型号的叶高检测，适应性广。

附图说明

图1为叶片结构示意图；

图2为本实用新型中的航空发动机多联叶片叶高检测装置的立体图；

图3为图2所示航空发动机多联叶片叶高检测装置除去一个支撑件后的主视图；

图4为图2所示航空发动机多联叶片叶高检测装置的俯视图；

图5为对零机构的示意图；

图6为检测机构的示意图；

图7为叶片与检测机构的装配后的剖视图。

其中：1、对零机构，11、内表面，2、检测机构，21、工作台，22、调节件，23、滑块，24、楔紧块，25、平衡对位件，26、对表件，27、读表件，27-1、仪表盘，27-2、触头，28、梯形块，29、支撑件，210、弹簧件，211、支架，212、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2-7所示，为本实用新型的航空发动机多联叶片叶高检测装置，其包括对零机构1和检测机构2，对零机构1用于提供叶高标准尺寸，为检测机构2提供一个标准值，检测机构2用于得到待测叶片叶高与标准叶高之间的差值。

具体的为，对零机构1的两端分别具有一个内表面11，两个内表面11之间的距离为叶高标准尺寸。

检测机构2包括工作台21及设于工作台21上的调节件22、滑块23、楔紧块24、平衡对位件25、对表件26、读表件27、梯形块28、支撑件29、弹簧件210和支架211。滑块23的底部具有一凸块，工作台21上具有一滑行槽，所述凸块滑动的设于滑行槽内，使得滑块23可以在工作台21上滑行。调节件22与滑块23通过一连接杆连接，其中，调节件22为拧动把手，所述连接杆由一支撑块212支撑，连接杆与支撑块212之间通过螺纹连接，旋转调节件22时，连接杆自转，由于螺纹的作用，连接杆向前移动，进而推动滑块23在工作台21上滑动，即滑块23可以相对于工作台21水平移动。支撑件29立于工作台21上，支撑件29由两个相对的立柱拼接组成，滑块23从支撑件29的底部侧面插入。楔紧块24位于支撑件29的内部，支撑件29的内部具有便于楔紧块24滑动的滑行腔，所述滑行腔与工作台21垂直，即楔紧块24可以相对于工作台21竖直移动。楔紧块24位于滑块23的远离调节件22的一侧，滑块23与楔紧块24均具有一斜面，滑块23与楔紧块24的斜面吻合并滑动接触，且滑块23与楔紧块24垂直设置。

楔紧块24远离斜面的一端即顶端为尖部，平衡对位件25通过支架211架设于工作台21上并分布于所述尖部的两侧，尖部两侧的平衡对位件25大小及结构相同，其中，平衡对位件25为平衡对位销。平衡对位件25与楔紧块24垂直设置，所述尖部两侧的平衡对位件25均具有一个梯形块28，梯形块28与平衡对位件25一体成型，梯形块28的斜面与尖部的斜面吻合并滑动接触，平衡对位件25的两个远离梯形块28的一端为自由端，自由端为叶高的探测端，滑块23移动时推动楔紧块24朝尖部的指向方向移动，所述尖部推动平衡对位件25朝探测端的指向方向移动，探测端抵触到叶片内缘板和外缘板上的关键点即可。平衡对位件25上套设有弹簧，便于复位使用。

支撑件29的内部具有弹簧件210，弹簧件210上与滑块23邻近的一端即弹簧件210的底端与楔紧块24抵持，弹簧件210的另一端与支撑件29抵持。弹簧件210的设置可以使滑块23退回时楔紧块24快速自动回到初始位置。

对表件26安装于滑块23上，对表件26随着滑块23的移动而变动位置。读表件27安装于工作台21上并位于对表件26的一侧，读表件27包括仪表盘27-1和触头27-2，使用时，触头27-2与对表件26接触，触头27-2的位置与仪表盘27-1上的数值一一对应。

对零时对零机构1通过销钉架设于支撑件29上，且对零机构1相对于支撑件29的中心线左右对称。

本实用新型的航空发动机多联叶片叶高检测装置使用情况如下：先对检测机构2校零，具体的为，将对零机构1通过销钉安装于支撑件29上，然后拧动调节件22使滑块23移动，滑块23水平移动过程中推动楔紧块24往上移动，楔紧块24上的尖部推动平衡对位件25往两侧移动，直到平衡对位件25对紧到对零机构1的内表面11为止，然后推动触头27-2，直至接触到对表件26为止，将仪表盘27-1上的数值调零，取下对零机构1即完成校零工作。然后用校零后的检测机构2检测待测叶高，具体的为，将待测叶片放于支撑件29上，然后拧动调节件22，直到平衡对位件25的两个探测端与叶片内外缘板内壁紧密贴合，然后移动触头27-2直到接触到对表件26为止，仪表盘27-1显示的数值就是与理论值的偏差，由于楔紧块24处于两个探测端的中心处，所以叶片内外缘板的内侧点的变差数值分别是仪表盘27-1读数的二分之一。测得的偏差数值如果在规定误差范围之内，则被测量叶片的叶高值合格，否则为不合格。检测完成后，拧动调节件22，使滑块23回到初始位置，楔紧块24因在弹簧件210的恢复力作用下迅速回归至初始位置。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型要求的保护范围之内。