本实用新型涉及航空发动机控制系统领域，具体地说是涉及一种航空发动机开加力状态的连锁保护控制系统。
背景技术：
航空发动机在装配完成后，需要在试车台检查所有状态的相关参数是否正常，开加力时检查相关的参数是其中的一项，某型航空发动机在地面开加力时需要打开地面吹风系统对发动机加力部件进行冷却，否则会损坏发动机，具体的方法是在接通发动机加力状态前先打开地面的吹风系统开关，提前启动吹风系统对发动机进行冷却。这种方式存在以下问题：
1、由于只是打开开关，操作人员不知道电机是否正常工作。
2、无法判断当时的吹风量是否足够。
为解决以上问题，保证发动机在接通加力时的安全，设计了以下自动测控系统，通过自动判断吹风管道内的空气流量来连锁控制发动机当前状态是否可以接通加力。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种保证发动机在接通加力时的安全的航空发动机开加力状态的连锁保护控制系统，通过自动判断吹风管道内的空气流量来连锁控制发动机当前状态是否可以接通加力。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种航空发动机开加力状态的连锁保护控制系统，包括显示器、计算机、控制器、吹风电磁阀、吹风系统、压力传感器、数采系统和发动机接通加力信号，所述显示器与所述计算机电连接；所述计算机与所述控制器电连接；所述控制器与所述吹风电磁阀电连接；所述吹风电磁阀与所述吹风系统电连接；所述吹风系统的管道内设有压力传感器；所述压力传感器与所述计算机电连接；所述控制器与所述发动机接通加力信号电连接；所述发动机接通加力信号与发动机电连接。
优选地，控制器为PLC控制器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于压力传感器、数采系统、计算机、控制器和吹风电磁阀相互连接，形成一个控制循环，在发动机试车系统中，实现了在吹风量不足时对发动机加力状态关闭的连锁，从而提高发动机试车安全性，避免了因为吹风系统故障造成对发动机的损害。
附图说明
图1为本实用新型航空发动机开加力状态的连锁保护控制系统接辅助系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本实用新型一种航空发动机开加力状态的连锁保护控制系统，包括显示器1、计算机2、控制器3、吹风电磁阀4、吹风系统5、压力传感器6、数采系统7和发动机接通加力信号8，显示器1与计算机2电连接；计算机2与控制器3电连接；控制器3与吹风电磁阀4电连接；吹风电磁阀4与吹风系统5电连接；吹风系统5的管道内设有压力传感器6；压力传感器6与计算机2电连接；控制器3与发动机接通加力信号8电连接；发动机接通加力信号8与发动机电连接，其中控制器3为PLC控制器。
本实用新型的工作原理如下：
1、在显示器1上设置好保证吹风流量的最小压力值，保存到计算机2；
2、在发动机接通加力前，在显示器1上打开吹风按钮，信号通过计算机2传输给控制器3，通过执行机构吹风电磁阀4将吹风系统5电机打开；
3、压力传感器6采集吹风系统5的管道压力信号，传输给数采系统7，数采系统7将电信号转换为数字信号，传输给计算机2；
4、计算机2对比设置好的压力值和采集值，如果采集值小于设置值，计算机2对控制器3输出不接通加力信号，发动机接通不了加力，如果采集值大于设置值，允许发动机接通加力。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。