一种汉堡车辙仪的制作方法

本实用新型属于沥青混合料试验设备创新领域，具体涉及一种室内进行沥青混合料车辙试验时使用的汉堡车辙仪。

背景技术：

为了更加真实的模拟沥青路面通车运营后，在最不利情况下的抗车辙性能，可采用美国汉堡车辙仪试验方法，实现恒温水浴条件下沥青混合料的抗车辙性能检测。将汉堡车辙仪参数进行设定，待水温达到目标试验温度时，将成型的车辙板试件连同其模板固定于恒温水浴中，20min后，车辙板与水温达到一致，放下碾压轮，进行车辙试验，当车辙板最大车辙深度达到20mm或碾压次数达到20000次，试验终止。得到沥青混合料的车辙试验数据。

目前，此仪器由于其自身构造导致了两个弊端的发生：

(1)碾压轮较重，约50kg，当车辙板与水温同温度时，将其放下，由于重量较大，很多时候导致其以很快的速度降至车辙板表面，对车辙板造成了内部损伤，极大地影响了试验的准确性，而当试验结束时，需要将其托起到竖直状态，有时由于试验人员力量的不足，导致拉起过程中碾压轮落下，极易将碾压轮臂损坏，而且会对实验人员的人身安全构成威胁；

(2)汉堡车辙仪的恒水浴的温度范围为15-75℃，当水浴温度超过60℃，将车辙板固定于水浴箱内以及试验完成后取下车辙板及其模板时，水会对试验员的手造成伤害。

因此，亟需开发一种具有新构造的汉堡车辙仪，解决上述弊端，这对于沥青混合料车辙试验至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汉堡车辙仪，以克服现有技术中碾压轮的降下、提起困难以及对试验人员人身安全存在威胁等问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汉堡车辙仪，包括车辙实验台和车辙碾压轮，还包括设置在车辙实验台后部的车辙碾压轮位移粗调机构，在车辙碾压轮位移粗调机构上还设置车辙碾压轮位移微调机构；车辙碾压轮位移粗调机构与所述的车辙碾压轮可拆卸挂接；车辙碾压轮位移微调机构设置在车辙碾压轮与车辙碾压轮位移粗调机构的挂接处。

可选的，所述的车辙碾压轮位移粗调机构包括第一电机、主动轴和从动轴，主动轴设置在与所述车辙实验台同一水平面或高于车辙实验台水平面的位置，从动轴设置在高于车辙碾压轮的位置，第一电机提供主动轴带动从动轴转动的动力；所述的从动轴上缠绕粗调绳，粗调绳的端部连接设置车辙碾压轮位移微调机构，车辙碾压轮位移微调机构与所述的车辙碾压轮可拆卸挂接。

可选的，在所述主动轴端部还固设手动转盘。

可选的，在所述的从动轴的端部还设置棘轮，所述的棘轮为可变向棘轮。

可选的，所述的车辙碾压轮位移微调机构包括微调体、微调把手、微调绳和挂钩，微调绳一端连接挂钩，微调绳另一端缠绕在微调体上，微调把手控制微调体带动微调绳的转动；车辙碾压轮位移微调机构一端与车辙碾压轮位移粗调机构连接，车辙碾压轮位移微调机构另一端通过挂钩与车辙碾压轮可拆卸挂接。

可选的，所述的微调体包括设置在壳体内的微调从动轮、微调主动轮和微调主动轴，所述的微调从动轮为内圆周带有齿牙的结构，微调主动轮与微调从动轮沿同一平面嵌设，且微调主动轮在外边缘设置与微调从动轮咬合的齿牙，微调主动轴安装在微调主动轮的轴心；且微调主动轴与微调把手固定连接，微调绳缠绕在所述的微调从动轮外周。

可选的，在所述的微调体内还设置导向轮，微调绳搭绕在所述的导向轮后再缠绕在所述的微调从动轮外周。

可选的，车辙碾压轮位移微调机构一端与车辙碾压轮位移粗调机构通过粗调绳连接，且在粗调绳端部设置膨胀的卡固体固定连接；

所述的微调把手可嵌合式卡在所述的微调体外壁上。

可选的，在所述的车辙实验台内还设置高度调节机构，所述的高度调节机构包括第二电机和高度调节台，第二电机为高度调节台的升降提供动力。

可选的，所述的高度调节机构有两个，对应每个车辙碾压轮设置一个高度调节机构。

本实用新型达到的技术效果为:

本实用新型的汉堡车辙仪可以从大角度(粗调)方面进行车辙碾压轮的下放速度和位置的调节，然后再配合小角度(微调)的调节，可以很灵活的进行调节，以克服现有技术中碾压轮的降下、提起困难以及对试验人员人身安全存在威胁等问题。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本实用新型的汉堡车辙仪整体结构示意图；

图2为位移微调机构结构放大图；

图3为位移微调机构内部结构图；

图中各标号表示为：

1-手动转盘、2-第一电机、3-主动轴、4-从动轴、5-棘轮、6-车辙碾压轮位移微调机构、7-挂件、8-车辙碾压轮、9-车辙实验台、10-高度调节机构、101-第二电机、102-高度调节台、11-粗调绳、12-卡固体；

61-微调体、611-微调从动轮、612-微调主动轮、613-微调主动轴、614-导向轮、62-微调把手、63-微调绳、64-挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常对应于车辆的上、下、左、右、前、后，其中，“上、下”对应于竖直方向或高度方向，“左、右”对应于横向方向，其中，“升、降”是指相应的部件在竖直方向上向上或向下的运动，顶部或底部对应的竖直方向的顶或底。但上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

结合图1-3，本实用新型的汉堡车辙仪，包括车辙实验台9和车辙碾压轮8，还包括设置在车辙实验台9后部的车辙碾压轮位移粗调机构，在车辙碾压轮位移粗调机构上还设置车辙碾压轮位移微调机构6；车辙碾压轮位移粗调机构与车辙碾压轮8可拆卸挂接；可拆卸挂接的结构可以方便实验过程的灵活设置，可以分别单独对车辙碾压轮8位置的调节；车辙碾压轮位移微调机构6设置在车辙碾压轮8与车辙碾压轮位移粗调机构的挂接处。本实用新型的汉堡车辙仪主要先通过车辙碾压轮位移粗调机构对重量大的车辙碾压轮进行较大距离的调节，在进行位置粗调后，接下来所剩的微调距离较小，这时可通过车辙碾压轮位移微调机构6进行较小距离或高度的调节，不仅更利于整个装置的安全使用，同时粗细调节的结合，让整个位置调节过程更加准确，安全、省力、平稳的将碾压轮降下与升起，能够不伤及试验人员的手前提下将试验后的车辙板及其试模取出，大大提高了试验的安全性和准确性以及汉堡车辙仪的使用寿命。

在本公开的实施例中，车辙碾压轮位移粗调机构包括第一电机2、主动轴3和从动轴4，主动轴3设置在与车辙实验台9同一水平面或高于车辙实验台9水平面的位置，比如一种可行的形式，在对应车辙实验台9的设置位置，在车辙实验台的另一侧(图中的后部)设置箱体或壳体，对应的设置主动轴3，并将第一电机2并列主动轴3设置用于提供主动轴3的动力，且第一电机2可以实现正转和反转，第一电机2、主动轴3和从动轴4之间均通过传力皮带进行扭矩的传递，比如传力皮带为三角皮带；从动轴4设置在高于车辙碾压轮8的位置，比如设置在车辙实验台9位于较高位置的台体上，不仅方便进行车辙碾压轮8位置的调节，同时不需要对原有结构进行较大的改变，第一电机2提供主动轴3带动从动轴4转动的动力，比如在主动轴3和从动轴4上均设置固定缠绕传力皮带的固定环，增加摩擦力且能限定传力皮带不会乱跑；从动轴4上缠绕粗调绳11，比如在从动轴4的粗调绳11的缠绕位置也可以设置固定环，粗调绳11的端部连接设置车辙碾压轮位移微调机构6，车辙碾压轮位移微调机构6与车辙碾压轮8可拆卸挂接。上述结构保证在进行粗调后，再进行微调的调节，且微调的过程不会影响原有粗调结构。

在本公开的实施例中，在主动轴3端部还固设手动转盘1，这样在停电或电力不足的情况下还可以通过手动的形式控制主动轴3的转动，或者对于精度要求比较高的实验，手动转动更加容易控制，避免意外对实验件压伤。

在本公开的实施例中，在从动轴4的端部还设置棘轮5，棘轮5为可变向棘轮，比如可变向棘轮由键、棘爪和棘轮组成，上述部件通过铆钉固定于轴的端部，并与从动轴4固接，在从动轴4转动的过程中不会因为惯性导致从动轮轴4的自主转动，避免意外下落；

在本公开的实施例中，车辙碾压轮位移微调机构6包括微调体61、微调把手62、微调绳63和挂钩64，微调绳63一端连接挂钩64，微调绳63另一端缠绕在微调体61上，微调把手62控制微调体61带动微调绳63的转动；车辙碾压轮位移微调机构6一端与车辙碾压轮位移粗调机构连接，车辙碾压轮位移微调机构6另一端通过挂钩64与车辙碾压轮8可拆卸挂接。

在本公开的实施例中，微调体61包括设置在壳体内的微调从动轮611、微调主动轮612和微调主动轴613，微调从动轮611为内圆周带有齿牙的结构，微调主动轮612与微调从动轮611沿同一平面嵌设，且微调主动轮612在外边缘设置与微调从动轮611咬合的齿牙，微调主动轴613安装在微调主动轮612的轴心；且微调主动轴613与微调把手62固定连接，微调绳63缠绕在微调从动轮611外周。通过微调把手62带动微调主动轴613的转动，再通过相互咬合的微调从动轮611和微调主动轮612实现微调从动轮611的转动，实现对微调绳63缠绕，从而实现微调绳63的长度的变化，微调绳63端部设置挂钩64，通过设置在车辙碾压轮8上的挂件7与挂钩64挂接，比如挂件7为通过转轴的形式设置在车辙碾压轮8，可以配合车辙碾压轮8在下放过程中的位置变化。

在本公开的实施例中，在微调体61内还设置导向轮614，微调绳63搭绕在导向轮614后再缠绕在微调从动轮611外周。导向轮614控制微调绳63在特定方向缠绕，不会因为微调绳63的位置变化或转动导致微调精度的影响。

在本公开的实施例中，车辙碾压轮位移微调机构6一端与车辙碾压轮位移粗调机构通过粗调绳11连接，且在粗调绳11端部设置膨胀的卡固体12固定连接，比如膨胀的卡固体12为两个膨大型的钢块，在两个膨大型的钢块中间卡在车辙碾压轮位移微调机构6壳体上，主要避免在粗调过程中，微调绳63的长度变化；微调把手62可嵌合式卡在微调体61外壁上，作用也是在一定程度上进行微调绳的控制，避免在粗调过程中，微调绳63的长度变化。

在本公开的实施例中，在车辙实验台9内还设置高度调节机构10，高度调节机构10包括第二电机101和高度调节台102，第二电机101为高度调节台102的升降提供动力。通过高度调节机构10可以控制放置在其上的试验件的位置高度，增加实验的灵活度。

在本公开的实施例中，高度调节机构10有两个，对应每个车辙碾压轮8设置一个高度调节机构10，可以单独的进行一个试验件的不同高度的调节，比如高度调节台102由钢板、轴承和带螺纹传力轴组成，推力塞的螺纹传力轴与水浴箱的连接处采用密封处治方法。

本实用新型的粗调绳11和微调绳63均为由高强丝制成的线绳，比如钢丝绳，具有高强耐拉特性。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所发明的内容。