一种用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置。

背景技术：

汽车真空泵是汽车真空助力系统的重要组件，它在工作时产生真空为驾驶员提供助力，从而使刹车过程轻便省力。真空泵电机直接影响了真空泵的抽真空效果，当电机性能不达标时，汽车真空泵的助力作用下降，容易出现无法刹车的危险事故，因此需要对汽车真空泵的电机性能进行全面检测。

传统的真空泵电机性能检测是通过人工来检测，操作者将电机的输出轴连上测功机，即可对电机进行性能检测，但电机输出轴与测功机的同心度调整十分费时费力，需要反复改变电机位置才能对接成功，效率较为低下，且人工往往会调整不到位，导致测量结果误差较大，产品质量无法保证，因此需要一种检测装置来解决上述的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种操作简单、效率高，以解决现有人工检测存有的操作复杂和效率低问题的用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置。

本实用新型的技术方案是：

一种用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置，它由底座、检测件、安装座和程控器构成，其特征在于：底座上的一端固装有程控器，底座上的另一端对称状固装有立板，立板之间固装有检测件，检测件下方的底座上固装有安装座，安装座一侧的底座上通过气缸a固装有限位板，限位板延伸到安装座和检测件之间，安装座另一侧的底座上通过支撑架固装有气缸b，气缸b的活塞杆端头固装有配电头，配电头、气缸b、气缸a、检测件和安装座分别与程控器电连接。

所述的检测件由支撑板、气缸c、测功机和连接头构成，支撑板上固装有气缸c，气缸c的活塞杆延伸到支撑板的下方，延伸到支撑板下方的气缸c的活塞杆端头固装有测功机，测功机的底端固装有连接头。

所述的连接头由安装盘、安装块、联轴器、导杆、弹簧夹头、套管和限位环构成，安装盘上固装有安装块，安装块上固装有联轴器，安装块两侧的安装盘上固装有导杆，安装盘的底端固装有弹簧夹头，弹簧夹头上活动套装有套管，套管上固装有限位环，限位环通过弹簧与安装盘连接。

所述的安装座由底板、安装筒、定位杆、旋转气缸和配电板构成，底板上的一侧固装有配电板，底板上的另一侧对称状固装有旋转气缸，旋转气缸之间的底板上固装有安装筒，安装筒的两侧对称状固装有定位杆。

所述的配电板的两侧对称状设置有插槽，插槽为圆形槽，插槽内对称状设置有配电触头。

所述的旋转气缸的活塞杆端头固装有定位板。

所述的定位杆的顶端端头固装有定位柱头。

所述的限位板的端头设置有限位通孔。

所述的配电头为圆柱形，配电头的端头对称状设置有配电触头。

本实用新型的优点在于：

该用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置具有操作简单和效率高的特点，安装座对真空泵电机进行定位，测功机通过连接头与真空泵电机的输出轴连接，通电后即可快速测量出电机性能，解决了现有人工检测存有的操作复杂和效率低的问题，满足了汽车真空泵的检测需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的检测件的结构示意图；

图3为本实用新型的安装座的结构示意图；

图4为本实用新型的限位板的结构示意图。

图中：1、底座，2、程控器，3、立板，4、支撑板，5、气缸c，6、测功机，7、连接头，8、安装盘，9、安装块，10、联轴器，11、导杆，12、弹簧夹头，13、套管，14、限位环，15、弹簧，16、底板，17、安装筒，18、定位杆，19、旋转气缸，20、配电板，21、插槽，22、配电触头，23、定位板，24、气缸a，25、限位板，26、限位通孔，27、气缸b，28、配电头，29、支撑架。

具体实施方式

该用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置由底座1、检测件、安装座和程控器2构成，底座1上的一端固装有程控器2（西门子plcs7-400），底座1上的另一端对称状固装有立板3，立板3之间固装有检测件，检测件由支撑板4、气缸c5、测功机6和连接头7构成，支撑板4与立板3固定连接，支撑板4上固装有气缸c5，气缸c5的活塞杆延伸到支撑板4的下方，延伸到支撑板4下方的气缸c5的活塞杆端头固装有测功机6，测功机6用来检测工件（真空泵电机）的性能。

测功机6的底端固装有连接头7，连接头7由安装盘8、安装块9、联轴器10、导杆11、弹簧夹头12、套管13和限位环14构成，安装盘8上固装有安装块9，安装块9上固装有联轴器10，联轴器10与测功机6的输入轴连接，从而将工件的动力传递给测功机6，安装块9两侧的安装盘8上固装有导杆11，导杆11用来传递气缸c5的推力，安装盘8的底端固装有弹簧夹头12，弹簧夹头12的端口具有弹性，以便夹紧工件的输出轴，弹簧夹头12上活动套装有套管13，套管13通过滑动来控制弹簧夹头12端口的开合，当套管13远离弹簧夹头12的端口时，弹簧夹头12的端口在弹力作用下张开，当套管13靠近弹簧夹头12的端口时，弹簧夹头12的端口闭合，实现夹紧工件输出轴的功能，且套管13和弹簧夹头12的底端端口轴径增大，即套管13在弹簧夹头12的限制下不会产生脱落，套管13上固装有限位环14，限位环14通过弹簧15与安装盘8连接。

检测件下方的底座1上固装有安装座，安装座由底板16、安装筒17、定位杆18、旋转气缸19和配电板20构成，底板16上的一侧固装有配电板20，配电板20用来给工件快速供电，配电板20的两侧对称状设置有插槽21，插槽21为圆形槽，插槽21内对称状设置有配电触头22，配电板20的板身为绝缘材料，配电触头22为导电材料。底板16上的另一侧对称状固装有旋转气缸19，旋转气缸19的活塞杆端头固装有定位板23，定位板23用来对工件进行轴向定位，使工件无法上下移动，旋转气缸19之间的底板16上固装有安装筒17，安装筒17用来对工件的壳体进行径向定位，使工件无法在水平方向移动，安装筒17的两侧对称状固装有定位杆18，定位杆18的顶端端头固装有定位柱头，定位柱头与定位板23滑动连接，定位柱头和定位杆18用来对工件的支耳进行定位，使工件无法产生旋转。

安装座一侧的底座1上通过气缸a24固装有限位板25，限位板25延伸到安装座和检测件之间，限位板25的端头设置有限位通孔26，限位通孔26用来配合限位环14来阻挡套管13，从而在工作过程中使弹簧夹头12伸出套管13，实现夹持工件输出轴的功能。安装座另一侧的底座1上通过支撑架29固装有气缸b27，气缸b27的活塞杆端头固装有配电头28，配电头28为圆柱形，配电头28的端头对称状设置有配电触头22，配电头28用来配合配电板20实现快速供电的功能。配电头28、气缸b27、气缸a24、检测件和安装座分别与程控器2电连接。

该检测装置的工作过程为：启动旋转气缸19，旋转气缸19带动定位板23旋转，使定位柱头露出，将工件放在安装筒17内，且使工件的两侧支耳卡装在定位柱头上，然后将工件的供电线插进配电板20内侧的插槽21内，即完成工件的安装工作。

启动气缸c5，气缸c5的活塞杆带动测功机6和连接头7向下运动，连接头7向下运动一端距离后，限位环14与限位板25接触，套管13在限位板25的作用下无法继续向下运动，限位环14和安装盘8之间的弹簧15被压缩，弹簧夹头12则穿过限位通孔26继续向下运动；此时弹簧夹头12伸出到套管13外，弹簧夹头12的端口在弹力作用下逐渐张开，即弹簧夹头12在向下运动的过程中逐渐套在工件的输出轴上。

当弹簧夹头12完全套在工件的输出轴上，关闭气缸c5，测功机6和连接头7在液压力的作用下保持位置不变。然后启动气缸a24，气缸a24的活塞杆带动限位板25向下运动，限位环14和安装盘8之间的弹簧15逐渐扩张，并推动限位环14和套管13向下运动，当套管13逐渐运动到弹簧夹头12的端口处时，弹簧夹头12的端口在套管13的限制下逐渐收缩，从而夹紧工件的输出轴，此时关闭气缸a24，使限位板25停止运动。

完成连接头7与工件输出轴的对接之后，启动气缸b27，气缸b27的活塞杆带动配电头28伸出，配电头28插进配电板20内侧的插槽21内，程控器2通过配电头28向工件供电，工件的输出轴通电旋转，并通过连接头7将动力传递给测功机6，运行一段时间后，测功机6即可检测出工件性能。

该用于汽车真空泵电机性能的自动检测装置具有操作简单和效率高的特点，安装座对真空泵电机进行定位，测功机6通过连接头7与真空泵电机的输出轴连接，通电后即可快速测量出电机性能，解决了现有人工检测存有的操作复杂和效率低的问题，满足了汽车真空泵的检测需要。