一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车安全性测试的技术领域，特别是涉及一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置。


背景技术：

[0002]
众所周知，基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置是一种用于汽车保险杠及外壳外力冲击的测试装置，其在汽车安全性测试的领域中得到了广泛的使用；现有的基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置包括撞击墙；通过将整车在一定速度下冲击撞击墙，模拟保险杠及外壳的外力冲击，观察撞击后的保险杠及外壳形变，测试中发现，整车模拟碰撞试验造价高，安全性差，且不能准确得出撞击时的冲击力大小，不能模拟不同撞击力下保险杠及外壳冲击形变的实际情况，有一定的使用局限性。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本发明提供一种可模拟汽车保险杠及外壳在不同撞击力下的试验情况，更为安全可靠，节省试验成本的基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括试验平台、安装座、两组第一转动支撑、转轴、撞击配重块、杠杆架、两组第二转动支撑、绕线轴、驱动电机、钢丝绳、支撑架和限位液压缸，所述安装座设置于所述试验平台的顶端中部，所述两组第一转动支撑固定设置于所述试验平台的顶端前部和后部，所述转轴可转动设置于两组第一转动支撑之间，所述杠杆架铰接设置于所述转轴上，所述撞击配重块铰接设置于所述杠杆架的底部，所述安装座位于所述撞击配重块的左部，所述两组第二转动支撑固定设置于所述试验平台的顶端左部，所述绕线轴可转动设置于所述两组第二转动支撑之间，所述驱动电机固定设置于所述试验平台的顶端左部，所述驱动电机的输出端与所述绕线轴传动连接，所述钢丝绳的一端与所述绕线轴连接，所述钢丝绳的另一端与所述杠杆架的顶端连接，所述支撑架的底端与所述试验平台的顶端左部固定连接，所述支撑架的前端上部固定设置有安装架，所述限位液压缸固定设置于所述安装架的顶端，所述支撑架上设置有第一限位通孔，所述杠杆架上设置有第二限位通孔，所述限位液压缸的输出端可自支撑架的前端穿过第一限位通孔和第二限位通孔自支撑架的后端穿出。
[0007]
优选的，还包括两组推料液压缸，所述两组推料液压缸的左端均与所述支撑架的右端底部固定连接，所述两组推料液压缸的底端与所述试验平台的顶端固定连接，所述两组推料液压缸的输出端均与安装座的左端固定连接。
[0008]
优选的，所述试验平台上设置有两组滑轨，所述安装座可左右滑动设置于两组滑轨上，所述两组滑轨的右端均设置有限位挡块。
[0009]
优选的，所述试验平台的顶端右部设置有放置台，所述放置台上放置有备用撞击配重块。
[0010]
优选的，所述试验平台上设置有安全隔离栏。
[0011]
优选的，所述试验平台的前端中部设置有人梯。
[0012]
优选的，所述支撑架上设置有橡胶缓冲垫。
[0013]
优选的，所述钢丝绳上设置有吊钩，所述杠杆架的顶端设置有吊环，所述钢丝绳与所述杠杆架的顶端通过吊钩与吊环连接。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
与现有技术相比，本发明提供了一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置，具备以下有益效果：该基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置，通过将汽车保险杠及外壳安装于安装座的右部，启动驱动电机，驱动电机带动绕线轴转动，钢丝绳缠绕于绕线轴上，钢丝绳缩短，拉动杠杆架的顶端绕转轴移动，当杠杆架处于水平状态时，驱动电机停止运行，此时启动限位液压缸，限位液压缸的输出端自支撑架的前端穿过第一限位通孔和第二限位通孔自支撑架后端穿出，将杠杆架与支撑架连接为一体，撞击配重块处于一定高度，将钢丝绳与杠杆架断开，再次启动限位液压缸，限位液压缸自第一限位通孔和第二限位通孔内脱离，在重力作用下，撞击配重块绕转轴方向下落并对安装座上的汽车保险杠及外壳撞击接触，完成汽车保险杠及外壳撞击试验，可通过更换不同重量的撞击配重块模拟不同撞击力对汽车保险杠及外壳的撞击模拟，更为安全可靠，节省试验成本。
附图说明
[0016]
图1是本发明的立体结构示意图；
[0017]
图2是本发明的前视结构示意图；
[0018]
图3是本发明的俯视结构示意图；
[0019]
附图中标记：1、试验平台；2、安装座；3、第一转动支撑；4、转轴；5、撞击配重块；6、杠杆架；7、第二转动支撑；8、绕线轴；9、驱动电机；10、钢丝绳；11、支撑架；12、限位液压缸；13、安装架；14、第一限位通孔；15、第二限位通孔；16、推料液压缸；17、滑轨；18、限位挡块；19、备用撞击配重块；20、安全隔离栏；21、人梯；22、橡胶缓冲垫；23、吊钩；24、吊环。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]
请参阅图1-3，本发明的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置，包括试验平台1、安装座2、两组第一转动支撑3、转轴4、撞击配重块5、杠杆架6、两组第二转动支撑7、绕线轴8、驱动电机9、钢丝绳10、支撑架11和限位液压缸12，安装座2设置于试验平台1的顶端中部，两组第一转动支撑3固定设置于试验平台1的顶端前部和后部，转轴4可转动设置于两组第一转动支撑3之间，杠杆架6铰接设置于转轴4上，撞击配重块5铰接设置于杠杆架6的底部，安装座2位于撞击配重块5的左部，两组第二转动支撑7固定设置于试验
平台1的顶端左部，绕线轴8可转动设置于两组第二转动支撑7之间，驱动电机9固定设置于试验平台1的顶端左部，驱动电机9的输出端与绕线轴8传动连接，钢丝绳10的一端与绕线轴8连接，钢丝绳10的另一端与杠杆架6的顶端连接，支撑架11的底端与试验平台1的顶端左部固定连接，支撑架11的前端上部固定设置有安装架13，限位液压缸12固定设置于安装架13的顶端，支撑架11上设置有第一限位通孔14，杠杆架6上设置有第二限位通孔15，限位液压缸12的输出端可自支撑架11的前端穿过第一限位通孔14和第二限位通孔15自支撑架11的后端穿出；通过将汽车保险杠及外壳安装于安装座2的右部，启动驱动电机9，驱动电机9带动绕线轴8转动，钢丝绳10缠绕于绕线轴8上，钢丝绳10缩短，拉动杠杆架6的顶端绕转轴4移动，当杠杆架6处于水平状态时，驱动电机9停止运行，此时启动限位液压缸12，限位液压缸12的输出端自支撑架11的前端穿过第一限位通孔14和第二限位通孔15自支撑架11后端穿出，将杠杆架6与支撑架11连接为一体，撞击配重块5处于一定高度，将钢丝绳10与杠杆架6断开，再次启动限位液压缸12，限位液压缸12自第一限位通孔14和第二限位通孔15内脱离，在重力作用下，撞击配重块5绕转轴4方向下落并对安装座2上的汽车保险杠及外壳撞击接触，完成汽车保险杠及外壳撞击试验，可通过更换不同重量的撞击配重块5模拟不同撞击力对汽车保险杠及外壳的撞击模拟，更为安全可靠，节省试验成本。
[0022]
本发明的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置，还包括两组推料液压缸16，两组推料液压缸16的左端均与支撑架11的右端底部固定连接，两组推料液压缸16的底端与试验平台1的顶端固定连接，两组推料液压缸16的输出端均与安装座2的左端固定连接；将汽车保险杠及外壳安装于安装座2上，可通过启动两组推料液压缸16，使安装座2向右移动，使汽车保险杠及外壳移动至转轴4正下方，操作者在远离撞击配重块5处进行汽车保险杠及外壳安装拆卸作业，可减少机械伤害，更为安全可靠；试验平台1上设置有两组滑轨17，安装座2可左右滑动设置于两组滑轨17上，两组滑轨17的右端均设置有限位挡块18；通过两组滑轨17和限位挡块18的设置，可使安装座2左右移动时更为稳定，限位挡块18可对安装座2的位置进行限定，使汽车保险杠及外壳恰处于撞击配重块5的下落撞击位置处；试验平台1的顶端右部设置有放置台，放置台上放置有备用撞击配重块19；通过备用撞击配重块19的设置，可使试验平台1整体重量增大，使试验平台1更为稳定；试验平台1上设置有安全隔离栏20；通过安全隔离栏20的设置，可在试验时将设备与人员进行有效隔离，减少机械伤害，更为安全可；试验平台1的前端中部设置有人梯21；通过人梯21的设置，可便于操作人员上下试验平台1；支撑架11上设置有橡胶缓冲垫22；橡胶缓冲垫22可对杠杆架6与支撑架11之间的冲击力进行缓冲，减少碰撞时产生的噪音；钢丝绳10上设置有吊钩23，杠杆架6的顶端设置有吊环24，钢丝绳10与杠杆架6的顶端通过吊钩23与吊环24连接；通过吊环24和吊钩23的设置，可更为方便的将钢丝绳10与杠杆架6进行拆装连接。
[0023]
在使用时，通过将汽车保险杠及外壳安装于安装座2的右部，启动驱动电机9，驱动电机9带动绕线轴8转动，钢丝绳10缠绕于绕线轴8上，钢丝绳10缩短，拉动杠杆架6的顶端绕转轴4移动，当杠杆架6处于水平状态时，驱动电机9停止运行，此时启动限位液压缸12，限位液压缸12的输出端自支撑架11的前端穿过第一限位通孔14和第二限位通孔15自支撑架11后端穿出，将杠杆架6与支撑架11连接为一体，撞击配重块5处于一定高度，将钢丝绳10与杠杆架6断开，再次启动限位液压缸12，限位液压缸12自第一限位通孔14和第二限位通孔15内脱离，在重力作用下，撞击配重块5绕转轴4方向下落并对安装座2上的汽车保险杠及外壳撞
击接触，完成汽车保险杠及外壳撞击试验，可通过更换不同重量的撞击配重块5模拟不同撞击力对汽车保险杠及外壳的撞击模拟，更为安全可靠，节省试验成本；将汽车保险杠及外壳安装于安装座2上，可通过启动两组推料液压缸16，使安装座2向右移动，使汽车保险杠及外壳移动至转轴4正下方，操作者在远离撞击配重块5处进行汽车保险杠及外壳安装拆卸作业，可减少机械伤害，更为安全可靠；通过两组滑轨17和限位挡块18的设置，可使安装座2左右移动时更为稳定，限位挡块18可对安装座2的位置进行限定，使汽车保险杠及外壳恰处于撞击配重块5的下落撞击位置处；通过备用撞击配重块19的设置，可使试验平台1整体重量增大，使试验平台1更为稳定；通过安全隔离栏20的设置，可在试验时将设备与人员进行有效隔离，减少机械伤害，更为安全可；通过人梯21的设置，可便于操作人员上下试验平台1；橡胶缓冲垫22可对杠杆架6与支撑架11之间的冲击力进行缓冲，减少碰撞时产生的噪音；通过吊环24和吊钩23的设置，可更为方便的将钢丝绳10与杠杆架6进行拆装连接。
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本发明的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置，驱动电机是购买来的，并且驱动电机通过一同购买来的使用说明书进行电连接。
[0025]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0027]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。