一种地铁救援气囊专用测试装置

1.本实用新型涉及气囊压力测试技术领域，尤其涉及一种地铁救援气囊专用测试装置。


背景技术：

2.气囊是救援设备的重要组成部分，它是依靠气囊充气膨胀达到顶升狭小空间的目的。然而气囊在使用过程中时常会因为顶升值不足而破裂，从而对人体造成伤害，需要对气囊的质量进行有效的测试，例如，申请号：201620960428.5或授权公告号：cn205940969u提供了一种地铁救援气囊专用测试装置，包括从上至下平行设置的圆形上板、圆形中板和圆形下板；所述圆形上板、圆形中板和圆形下板的材质为不锈钢；所述圆形上板上设置四个限位孔，各所述限位孔中穿设限位杆，定位杆的上端与圆形上板固定，定位杆的下端向下延伸穿过圆形中板并与圆形下板固定；所述圆形中板可沿各所述定位杆和限位杆上下移动，各所述限位杆与定位杆上均设置有弹性系数为19的弹簧，所述弹簧位于圆形上板与圆形中板之间。
3.现有的测试装置不便于对气囊进行阻挡限位，不能适应不同尺寸的气囊检测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的测试装置不便于对气囊进行阻挡限位，不能适应不同尺寸的气囊检测的缺点，而提出的一种地铁救援气囊专用测试装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种地铁救援气囊专用测试装置，包括底座，底座的顶部固定安装有四个导向滑杆，四个导向滑杆的外侧滑动安装有同一个传力板，传力板的顶部固定安装有多个检测弹力簧的底端，多个检测弹力簧的顶端固定安装有同一个弹力压板，弹力压板的顶部设置有活动板，活动板滑动安装在四个导向滑杆的外侧，底座的顶部滑动安装有四个阻挡侧板，底座上开设有空腔，空腔内转动安装有四个螺旋杆，四个螺旋杆的外侧均螺纹连接有滑动底块，四个滑动底块的顶部均固定安装有窄块，四个窄块分别与四个阻挡侧板的底部固定安装。
7.优选的，所述空腔的顶部内壁上均固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有主齿轮，四个螺旋杆相互靠近的一端均固定安装有副齿轮，四个副齿轮均与主齿轮相啮合。
8.优选的，所述底座的顶部对称开设有四个条形孔，四个条形孔均与空腔相连通，四个窄块分别与四个条形孔滑动连接。
9.优选的，四个导向滑杆的顶端均固定安装有同一个固定上板，固定上板的底部固定安装有电动推杆，电动推杆的输出轴与活动板的顶部固定连接。
10.优选的，所述空腔的底部内壁上固定安装有四个轴承，四个螺旋杆分别与四个轴承的内圈固定安装。
11.优选的，弹力压板与压力传感器的压力输入端装配，压力传感器的外壳与活动板
装配或贴紧，压力传感器的信号接入工控机内，从而探测弹力压板所受压力。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.（1）本方案使将气囊放置到四个阻挡侧板之间，启动电机，通过调节四个阻挡侧板的间距可以方便对不同尺寸的气囊阻挡限位；
14.（2）通过电动推杆可以调节传力板的间距，，传力板通过多个检测弹力簧将压力值传递给压力传感器，通过压力传感器检测出气囊在一定压力值下的检测气囊的质量，可以满足不同尺寸的气囊检测。
15.本实用新型便于对气囊进行阻挡限位，能适应不同尺寸的气囊检测。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种地铁救援气囊专用测试装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种地铁救援气囊专用测试装置的a部分结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种地铁救援气囊专用测试装置的主齿轮、副齿轮和螺旋杆的俯视结构示意图。
19.图中：1、底座；2、导向滑杆；3、传力板；4、检测弹力簧；5、弹力压板；6、压力传感器；7、活动板；8、电动推杆；9、固定上板；10、阻挡侧板；11、空腔；12、条形孔；13、窄块；14、滑动底块；15、螺旋杆；16、轴承；17、电机；18、主齿轮；19、副齿轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1
‑
3，一种地铁救援气囊专用测试装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有四个导向滑杆2，四个导向滑杆2的外侧滑动安装有同一个传力板3，传力板3的顶部固定安装有多个检测弹力簧4的底端，多个检测弹力簧4的顶端固定安装有同一个弹力压板5，弹力压板5的顶部设置有活动板7，活动板7滑动安装在四个导向滑杆2的外侧，底座1的顶部滑动安装有四个阻挡侧板10，底座1上开设有空腔11，空腔11内转动安装有四个螺旋杆15，四个螺旋杆15的外侧均螺纹连接有滑动底块14，四个滑动底块14的顶部均固定安装有窄块13，四个窄块13分别与四个阻挡侧板10的底部固定安装。
23.本实施例中，空腔11的顶部内壁上均固定安装有电机17，电机17的输出轴上固定安装有主齿轮18，四个螺旋杆15相互靠近的一端均固定安装有副齿轮19，四个副齿轮19均与主齿轮18相啮合，电机17通过主齿轮18和四个副齿轮19带动四个螺旋杆15转动。
24.本实施例中，底座1的顶部对称开设有四个条形孔12，四个条形孔12均与空腔11相连通，四个窄块13分别与四个条形孔12滑动连接。
25.本实施例中，四个导向滑杆2的顶端均固定安装有同一个固定上板9，固定上板9的底部固定安装有电动推杆8，电动推杆8的输出轴与活动板7的顶部固定连接。
26.本实施例中，空腔11的底部内壁上固定安装有四个轴承16，四个螺旋杆15分别与四个轴承16的内圈固定安装，轴承16对螺旋杆15起到支撑作用。
27.本实施例中，弹力压板5与压力传感器6的压力输入端装配，压力传感器6的外壳与
活动板7装配或贴紧。使用时，弹力压板5所受压力会直接作用在压力传感器6上，而压力传感器6将信号输入工控机，从而探测弹力压板5所受压力。
28.实施例二
29.参照图1
‑
3，一种地铁救援气囊专用测试装置，包括底座1，底座1的顶部通过焊接固定安装有四个导向滑杆2，四个导向滑杆2的外侧滑动安装有同一个传力板3，传力板3的顶部通过焊接固定安装有多个检测弹力簧4的底端，多个检测弹力簧4的顶端通过焊接固定安装有同一个弹力压板5，弹力压板5的顶部设置有活动板7，活动板7滑动安装在四个导向滑杆2的外侧，底座1的顶部滑动安装有四个阻挡侧板10，底座1上开设有空腔11，空腔11内转动安装有四个螺旋杆15，四个螺旋杆15的外侧均螺纹连接有滑动底块14，四个滑动底块14的顶部均通过焊接固定安装有窄块13，四个窄块13分别与四个阻挡侧板10的底部通过焊接固定安装。
30.本实施例中，空腔11的顶部内壁上均通过焊接固定安装有电机17，电机17的输出轴上通过焊接固定安装有主齿轮18，四个螺旋杆15相互靠近的一端均通过焊接固定安装有副齿轮19，四个副齿轮19均与主齿轮18相啮合，电机17通过主齿轮18和四个副齿轮19带动四个螺旋杆15转动。
31.本实施例中，底座1的顶部对称开设有四个条形孔12，四个条形孔12均与空腔11相连通，四个窄块13分别与四个条形孔12滑动连接。
32.本实施例中，四个导向滑杆2的顶端均通过焊接固定安装有同一个固定上板9，固定上板9的底部通过焊接固定安装有电动推杆8，电动推杆8的输出轴与活动板7的顶部通过螺丝固定连接。
33.本实施例中，空腔11的底部内壁上通过焊接固定安装有四个轴承16，四个螺旋杆15分别与四个轴承16的内圈通过焊接固定安装，轴承16对螺旋杆15起到支撑作用。
34.本实施例中，使用时，将电器设备通过电源供电，且利用工控机控制其运行状态。将气囊放置到底座1的顶部，使得气囊放置到四个阻挡侧板10之间，启动电机17，电机17通过主齿轮18和四个副齿轮19带动四个螺旋杆15转动，四个螺旋杆15分别带动四个滑动底块14相互靠近，四个滑动底块14通过四个窄块13带动四个阻挡侧板10相互靠近对气囊进行阻挡，通过电动推杆8推动活动板7向下运动，活动板7通过多个检测弹力簧4为传力板3提供向下的弹力，使得传力板3向下运动与气囊接触，传力板3通过多个检测弹力簧4将压力值传递给压力传感器6，通过压力传感器6检测出气囊在一定压力值下的检测气囊的质量，完成检测后，将气囊取出即可，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
35.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。