车辆状态的反馈方法、终端、后台系统及反馈平台与流程

1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆状态的反馈方法、终端、后台系统及反馈平台。


背景技术：

2.随着电动汽车商业化的发展，电动汽车上集成dc-dc转换器的车载充电机(以下称dc-dc&obc)已经成为电动汽车上的重要零部件之一。
3.目前，dc-dc&obc的故障诊断方式为：dc-dc&obc出现故障后通过通讯协议直接反馈给车载仪表，仪表提示告警，客户发现故障后，将车送至4s店，4s店将故障件返回零部件厂商分析处理。
4.但是在上述技术方案中用户要先到店报修，随后厂家需要对故障件进行检测，分析处理缓慢，影响用户正常使用。


技术实现要素：

5.本公开的目的是提供一种车辆状态的反馈方法、终端、后台系统及反馈平台，以能对车辆的状态进行及时反馈。
6.为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种车辆状态的反馈方法，应用于终端，所述方法包括：
7.按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息；
8.根据所述第一参数信息判断所述充电部件是否发生故障，并将所述第一参数信息存储到缓存队列中，其中，所述缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息；
9.当根据所述第一参数信息判定所述充电部件发生故障时，持续获取第二预设数目个所述充电部件的第二参数信息，并将获取的所述第二参数信息缓存至所述缓存队列中，以及将所述缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，其中，所述第二预设数目小于所述第一预设数目。
10.可选地，接收所述后台系统发送的维修指导信息，所述维修指导信息为所述后台系统根据所述缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
11.可选地，所述维修指导信息包括以下中的至少一个：
12.故障器件名称、故障器件的维修指导价格、建议的维修点以及预估维修时长。
13.可选地，所述根据所述第一参数信息判断所述充电部件是否发生故障，并将所述第一参数信息存储到缓存队列中的步骤之后，所述方法还包括：
14.当根据所述第一参数信息判定所述充电部件未发生故障时，重复获取所述充电部件下一个采样时刻的第三参数信息，并将下一个采样时刻的第三参数信息存储至所述缓存队列中，直至在确定接收到整车下电指令的情况下，将所述缓存队列中的全部参数信息发送至所述后台系统。
15.可选地，接收所述后台系统发送的保养指导信息，所述保养指导信息为所述后台
系统根据所述缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
16.可选地，所述保养指导信息包括以下中的至少一个：
17.保养建议时间、建议保养项目、建议保养地点以及预估保养价格。
18.本公开第二方面提供一种终端，所述终端包括：
19.获取模块，被配置为按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息；
20.判断处理模块，被配置为根据所述第一参数信息判断所述充电部件是否发生故障，并将所述第一参数信息存储到缓存队列中，其中，所述缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息；
21.故障反馈处理模块，被配置为当根据所述第一参数信息判定所述充电部件发生故障时，持续获取第二预设数目个所述充电部件的第二参数信息，并将获取的所述第二参数信息缓存至所述缓存队列中，以及将所述缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，其中，所述第二预设数目小于所述第一预设数目。
22.可选地，所述终端还包括：
23.接收模块，被配置为接收所述后台系统发送的维修指导信息，所述维修指导信息为所述后台系统根据所述缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
24.可选地，所述终端还包括：
25.运行反馈处理模块，被配置为当根据所述第一参数信息判定所述充电部件未发生故障时，重复获取所述充电部件下一个采样时刻的第三参数信息，并将下一个采样时刻的第三参数信息存储至所述缓存队列中，直至在确定接收到整车下电指令的情况下，将所述缓存队列中的全部参数信息发送至所述后台系统。
26.可选地，所述接收模块还被配置为：接收所述后台系统发送的保养指导信息，所述保养指导信息为所述后台系统根据所述缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
27.本公开第三方面提供一种车辆状态的反馈方法，应用于后台系统，所述方法包括：
28.接收终端发送的缓存队列，所述缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息，所述第一预设数目个参数信息中包含第二预设数目个第二参数信息，其中，所述第二预设数目小于所述第一预设数目；
29.根据所述缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息。
30.可选地，所述方法还包括：
31.将所述维修指导信息发送至所述终端。
32.本公开第四方面提供一种后台系统，所述后台系统包括：
33.接收模块，被配置为终端发送的缓存队列，所述缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息，所述第一预设数目个参数信息中包含第二预设数目个第二参数信息，其中，所述第二预设数目小于所述第一预设数目；
34.处理模块，被配置为根据所述缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息。
35.可选地，所述后台系统还包括：
36.发送模块，被配置为将所述维修指导信息发送至所述终端。
37.本公开第五方面提供一种车辆状态的反馈平台，包括：
38.本公开第二方面提供的终端；
39.本公开第四方面提供的后台系统，所述后台系统与所述终端通讯连接，以进行信息交互。
40.通过上述技术方案。在车辆的正常使用过程中，若充电部件故障，终端能及时检测到，并将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，进而能提前启动故障排查的流程，以缩短检修周期，减少充电部件故障对用户的影响。
41.还需指出，在根据第一参数信息判定充电部件发生故障后，缓存队列中缓存有第二预设数目个充电部件故障后的第二参数信息。如此，缓存队列中的全部参数信息既包括充电部件故障前的第一参数信息又包括充电部件故障后的第二参数信息，以能完整记录充电部件故障前后的状态，便于故障的准确排查。同时，检测到充电故障后，能减少车辆非正常运行时间，有利于行车安全，也避免了车辆的损害的进一步扩大。
42.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
43.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
44.图1是本公开一示例性实施例示出的实施环境的示意图；
45.图2是本公开一示例性实施例提供的应用于终端的车辆状态的反馈方法的流程图；
46.图3是本公开一示例性实施例示出的充电部件故障时缓存队列的缓存示意图；
47.图4是本公开一示例性实施例提供的应用于后台系统的车辆状态的反馈方法的流程图；
48.图5是本公开一示例性实施例提供的车辆状态的反馈方法的流程图；
49.图6是本公开一示例性实施例提供的车辆状态的反馈方法的流程图；
50.图7是本公开一示例性实施例示出的充电部件未故障时缓存队列的缓存示意图；
51.图8是本公开一示例性实施例提供的终端的结构框图；
52.图9是本公开一示例性实施例提供的后台系统的结构框图。
具体实施方式
53.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
54.图1是本公开一示例性实施例示出的实施环境示意图。如图1所示，该实施环境可以包括终端10和后台系统20。例如，终端10可以是车载终端，或者手持终端。
55.终端10中可以设置有第一信号收发模块，相对应的，后台系统20中可以设置有第二信号收发模块，第一信号收发模块和第二信号收发模块可以建立通信连接，以允许在终端10与后台系统20之间进行信号传输。示例性地，终端10与后台系统20之间例如可以采用蓝牙、2g(英文：2nd-generation wireless telephone technology，中文：第二代移动通信技术)、3g(英文：3rd-generation wireless telephone technology，中文：第三代移通信技术)、4g(英文：4th-generation wireless telephone technology，中文：第四代移动通信技术)、5g(英文：5th-generation wireless telephone technology，中文：第五代移动
通信技术)、nb-iot(英文：narrow band internet of things,中文：窄带物联网)、emtc(英文：lte enhanced mto，中文：增强机器类通信)、lte(英文：long term evolution，中文：通用移动通信技术的长期演进)、lte-a(英文：lte-advanced，中文：长期演进技术升级版)、近场通信(near field communication，简称nfc)、wifi等任一种方式进行通信。
56.在实际应用中，终端10可能经常随车辆移动，综合考虑便捷性和时效性，优选的，终端10与后台系统20可以通过4g进行通信。如此，第一信号收发模块和第二信号收发模块可以均为4g通信模块。
57.下文结合图2至图9描述应用于上述实施环境的车辆状态监测方法。
58.图2是本公开一示例性实施例提供的应用于终端的车辆状态的反馈方法的流程图。参照图2，本公开的实施例提供了一种应用于终端(例如可以为图1中的终端10)的车辆状态的反馈方法，该方法可以包括步骤s11至步骤s13。
59.在步骤s11中，按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息。
60.在步骤s12中，根据第一参数信息判断充电部件是否发生故障，并将第一参数信息存储到缓存队列中，其中，缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息；
61.在步骤s13中，当根据第一参数信息判定充电部件发生故障时，持续获取第二预设数目个充电部件的第二参数信息，并将获取的第二参数信息缓存至缓存队列中，以及将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，其中，第二预设数目小于第一预设数目。
62.如此，缓存队列中的全部参数信息既包括充电部件故障前的第一参数信息又包括充电部件故障后的第二参数信息，以能完整记录充电部件故障前后的状态，便于故障的准确排查。同时，在充电部件故障后，终端将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，进而能提前启动故障排查的流程，以缩短检修周期，减少充电部件故障对用户的影响。另外，检测到充电故障后，能减少车辆非正常运行时间，有利于行车安全，也避免了车辆的损害的进一步扩大。
63.图3是本公开一示例性实施例示出的获取充电部件参数信息时参数信息的缓存示意图。参照图3，图3中的箭头方向为缓存队列30的缓存方向。在充电部件故障时，第一参数信息对应变化，以能根据第一参数信息判定充电部件发生故障。例如在图3中，故障点40位置处第一参数信息明显变化，从而能判定充电部件故障。在判定充电部件故障后，续获取第二预设数目个充电部件的第二参数信息，并将获取的第二参数信息缓存至缓存队列30中。
64.在缓存队列30中缓存了第二预设数目个第二参数信息以及第三预设数目个第一参数信息后，将终端将缓存队中的全部参数信息发送至后台系统(例如可以为图1中的后台系统20)，其中，第三预设数目与第二预设数目的和等于第一预设数目。
65.图4是本公开一示例性实施例提供的应用于后台系统的车辆状态的反馈方法的流程图。参照图4，本公开的实施例还提供了一种车辆状态的反馈方法，应用于后台系统(例如可以为图1中的后台系统20)，方法包括步骤s21和步骤s22。
66.在步骤s21中，接收终端发送的缓存队列，缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息，第一预设数目个参数信息中包含第二预设数目个第二参数信息，其中，第二预设数目小于第一预设数目；
67.在步骤s22中，根据缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息。
68.如此，缓存队列中的全部参数信息既包括充电部件故障前的第一参数信息又包括
充电部件故障后的第二参数信息，以能完整记录充电部件故障前后的状态，便于故障的准确排查。同时，在充电部件故障后，终端将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，后台系统能够根据缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息，可以快速确定维修指导信息，减少充电部件故障对用户的影响。
69.图5是本公开一示例性实施例提供的车辆状态的反馈方法的流程图。参照图5，本公开的实施例提供了一种车辆状态的反馈方法，该方法可以包括步骤s31至步骤s38。
70.在步骤s31中，终端按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息；
71.在步骤s32中，终端根据第一参数信息判断充电部件是否发生故障，并将第一参数信息存储到缓存队列中；
72.在步骤s33中，当终端根据第一参数信息判定充电部件发生故障时，终端持续获取第二预设数目个充电部件的第二参数信息，并将获取的第二参数信息缓存至缓存队列中。
73.在步骤s34中，终端将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统。
74.在步骤s35中，后台系统接收终端发送的缓存队列的全部参数信息。
75.在步骤s36中，后台系统根据缓存队列中的全部参数信息，分析得到维修指导信息。
76.在步骤s37中，后台系统将维修指导信息发送至终端。
77.在步骤s38中，终端接收后台系统发送的维修指导信息。
78.如此，在充电部件故障时，终端的缓存队列中可以缓存充电部件故障前的第一参数信息和充电部件故障后的第二参数信息，并将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，以便于后台系统根据缓存队列中的全部参数信息分析得到维修指导信息。进而能提前启动故障排查的流程，以缩短检修周期，减少充电部件故障对用户的影响。
79.终端接收后台系统发送的维修指导信息后，用户能够准确得知充电部件的故障情况，避免因维修人员故障检测不准确导致非必要的零部件更换，减少用户不必要的支出。
80.同时，检测到充电故障后，能减少车辆非正常运行时间，有利于行车安全，也避免了车辆的损害的进一步扩大。
81.示例性地，终端可以为车载终端，在终端接收后台系统发送的维修指导信息后，终端可以控制车内的仪表盘显示分析指导信息，以对用户进行提示。
82.在另一种可能的实施方式中，终端可以为手持终端，手持终端可以与车载终端蓝牙通信，以获得充电部件的第一参数信息和第二参数信息。如此，可以减少车辆的升级成本，便于推广。
83.在一种可能的实施方式中，后台系统可以包括服务器和监测后台，监测后台与终端通过服务器发送参数信息和维修指导信息。
84.示例性地，所述维修指导信息包括以下中的至少一个：故障器件名称、故障器件的维修指导价格、建议的维修点以及预估维修时长。
85.故障器件名称可以使用户知晓故障的充电部件，以使用户能对故障充电部件造成的影响具有相对合理的预期，便于用户及时调整车辆的驾驶策略。示例性地，车辆也可以根据故障器件名称向用户提示可能造成的影响。
86.故障器件的维修指导价格、建议的维修点以及预估维修时长便于用户选择合理的
维修策略，同时能合理规划车辆维修期间的出行。
87.示例性地，充电部件可以包括dc-dc转换器，相对应地，第一参数信息和第二参数信息可以均包括以下中的至少一者：用于表征dc-dc转换器输出端电压的第一电压信息、用于表征dc-dc转换器输出端电流的第一电流信息、用于表征dc-dc转换器温度的第一温度信息、用于表征与dc-dc转换器输出端连接的低压电池电压的电池电压信息、用于表征dc-dc转换器累计工作时长的降压时间信息、用于表征dc-dc转换器工作中最高温度的第一最高温度信息、用于表征dc-dc转换器接收的控制指令的第一外围信息。
88.如此，根据第一电压信息能够确定dc-dc转换器的输出端电压是否正常，根据第一电流信息可以确定dc-dc转换器的输出端电流是否正常，根据第一温度信息能够确定dc-dc转换器的温度是否正常，根据电池电压信息，能够确定低压电池的电压，进而确定低压电池是否存在异常，根据降压时间信息能够确定dc-dc转换器的累计工作时长，根据第一最高温度信息能够确定dc-dc转换器工作过程中的最高温度，根据第一外围信息能够确定dc-dc转换器接收的控制指令，例如可以是整车控制器发送给dc-dc转换器的控制指令，也可以是bms(英文：batterymanagementsystem，中文：电池管理系统)发送给dc-dc转换器的控制指令。
89.示例性地，可以检测上述低压电池的电流，以确定第一电流信息；同时可以检测上述低压电池输入端的电压值，以确定第一电压信息；同时可以在dc-dc转换器上设置温度传感器，以获取第一温度信息以及第一最高温度信息。
90.相对应地，终端可以通过以下条件确定dc-dc转换器故障：
91.在第一电流信息表征dc-dc转换器的输出电流异常、第一电压信息表征dc-dc转换器的输出电压正常、第一温度信息表征dc-dc转换器的温度正常、电池电压信息表征低压电池电压正常、第一外围信息表征dc-dc转换器接收到的控制指令正常的情况下，确定dc-dc转换器损坏。
92.例如故障时间点40前的采样时刻对应的第一参数信息中第一电流信息表征dc-dc转换器的输出电流在第一预设数值范围内，故障时间点40后的采样时刻对应的第一参数信息中第一电流信息表征dc-dc转换器的输出电流在第一预设数值范围外，可以确定第一电流信息表征dc-dc转换器的输出电流异常。
93.示例性地，充电部件还可以车载充电机，相对应地，第一参数信息和第二参数信息可以均包括以下中的至少一者：用于表征车载充电机输入端电压的第二电压信息、用于表征车载充电机输入端电流的第二电流信息、用于表征车载充电机温度的第二温度信息、用于表征与车载充电机输入端连接的充电枪电阻值的电阻值信息、用于表征车载充电机累计充电量的充电量信息、用于表征车载充电机工作中最高温度的第二最高温度信息、用于表征车载充电机接收的控制指令的第二外围信息。
94.通过第二电压信息能确定车载充电机输入端的电压，通过第二电流信息能够确定车载充电机输入端的电流，通过第二温度信息能够确定车载充电机的温度，通过电阻值信息能够确定与车载充电机输入端连接的充电枪的电阻值，进而能根据充电枪的电阻值确定充电枪是否存在异常，通过充电量信息，能够确定车载充电机的累计充电量，通过第二最高温度信息，能够确定车载充电机工作中的最高温度，通过第二外围信息能够确定车载充电机接收的控制指令，例如可以为整车控制器发送给充电枪的控制指令，也可以为bms发送给
车载充电机的控制指令。
95.相对应地，终端可以通过以下条件确定车载充电机故障：
96.在第二电流信息表征车载充电机输入端的电流异常、第二电压信息表征车载充电机输入端电压正常、第二温度信息表征车载充电机的温度正常、电阻值信息表征充电枪的电阻值正常、第二外围信息表征车载充电机接收到的控制指令正常的情况下，确定车载充电机损坏。
97.例如故障时间点40前的采样时刻对应的第一参数信息中第二电流信息表征车载充电机输入端的电流在第二预设数值范围内，故障时间点40后的采样时刻对应的第一参数信息中第二电流信息表征车载充电机输入端的电流在第二预设数值范围外，可以确定第二电流信息表征车载充电机输入端的电流异常。
98.示例性地，第二参数信息可以与第一参数信息相同。
99.图6是本公开一示例性实施例提供的车辆状态的反馈方法的流程图，图7是本公开一示例性实施例示出的充电部件未故障时缓存队列的缓存示意图。参照图6和图7，本公开的实施例还提供了一种车辆状态的反馈方法，该方法可以包括步骤s41至步骤s48。
100.在步骤s41中，终端按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息；
101.在步骤s42中，终端根据第一参数信息判断充电部件是否发生故障，并将第一参数信息存储到缓存队列中；
102.在步骤s43中，当终端根据第一参数信息判定充电部件未发生故障时，终端重复获取充电部件下一个采样时刻的第三参数信息，并将下一个采样时刻的第三参数信息存储至缓存队列中。
103.在步骤s44中，在接收到整车下电指令的情况下，终端将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统。
104.在步骤s45中，后台系统接收终端发送的缓存队列的全部参数信息。
105.在步骤s46中，后台系统根据缓存队列中的全部参数信息，分析得到保养指导信息，保养指导信息为后台系统根据所述缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
106.在步骤s47中，后台系统将保养指导信息发送至终端。
107.在步骤s48中，终端接收后台系统发送的保养指导信息。
108.通过本示例的方案，在终端根据第一参数信息判定充电部件未发生故障时，终端可以持续和获取充电部件多个采样时刻的第三参数信息，在确定接收到整车下电指令的情况下，终端将缓存队列的全部参数信息发送至后台系统。参照图4，在确定接收到整车下电指令之前，缓存区30持续缓存最近的采样时刻的第三参数信息。由于缓存队列中存储了充电部件最新的第三参数信息，因此后台系统可以根据第三参数信息确定充电部件最新的运行状态。
109.示例性地，保养指导信息可以包括以下中的至少一个：保养建议时间、建议保养项目、建议保养地点以及预估保养价格。
110.如此，可以使用户参照保养指导信息合理确定车辆的保养策略，同时便于规划车辆保养期间的出行，减少车辆保养对用户的影响。
111.示例性地，充电部件可以包括dc-dc转换器，参照前述示例，第三参数信息可以包
括第一电流信息、第一电压信息、降压时间信息、第一最高温度信息和第一外围信息。后台系统可以根据第一电压信息、第一电流信息、降压时间信息、第一最高温度信息以及第一外围信息确定dc-dc转换器的当前工作状态。
112.例如，可以构建第一电压信息、第一电流信息、降压时间信息、第一最高温度信息以及第一外围信息与dc-dc转换器生命周期的对应关系，从而能够根据第一电压信息、第一电流信息、降压时间信息、第一最高温度信息以及第一外围信息确定dc-dc转换器在当前生命周期中所处位置，以便于制定dc-dc转换器的维护维修策略。
113.同时，在第一电压信息、第一电流信息、第一最高温度信息以及第一外围信息中的至少一个存在异常时，可以排查原因，在确定原因后，一方面可以优化dc-dc转换器的工作策略，以延长dc-dc转换器的使用寿命；另一方面也能够为测试规范制定以及新产品的设计提供参考，便于产品的升级迭代。
114.示例性地，充电部件可以包括车载充电机，参照前述示例，第三参数信息可以包括第二电压信息、第二电流信息、充电量信息、第二最高温度信息以及第二外围信息。后台系统可以根据运行数据信息，确定充电部件的运行状态，可以包括：根据第二电压信息、第二电流信息、充电量信息、第二最高温度信息以及第二外围信息确定车载充电机的当前运行状态。
115.例如，可以构建第二电压信息、第二电流信息、充电量信息、第二最高温度信息以及第二外围信息与车载充电机生命周期的对应关系，从而能够根据第二电压信息、第二电流信息、充电量信息、第二最高温度信息以及第二外围信息确定车载充电机在当前生命周期中所处位置，以便于制定车载充电机的维护维修策略。
116.同时，在第二电压信息、第二电流信息、第二最高温度信息以及第二外围信息中的至少一个存在异常时，可以排查原因，在确定原因后，一方面可以优化车载充电机的工作策略，以延长车载充电机的使用寿命；另一方面也能够为测试规范制定以及新产品的设计提供参考，便于产品的升级迭代。
117.图8是本公开一示例性实施例提供的终端的结构框图。参照图8，本公开的实施例还提供了一种终端500，该终端500可以包括：
118.获取模块501，被配置为按照预设采样周期获得充电部件当前采样时刻的第一参数信息；
119.判断处理模块502，被配置为根据第一参数信息判断充电部件是否发生故障，并将第一参数信息存储到缓存队列中，其中，缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息；
120.故障反馈处理模块503，被配置为当根据第一参数信息判定充电部件发生故障时，持续获取第二预设数目个充电部件的第二参数信息，并将获取的第二参数信息缓存至缓存队列中，以及将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，其中，第二预设数目小于第一预设数目。
121.示例性地，终端500还可以包括：
122.接收模块，被配置为接收后台系统发送的维修指导信息，维修指导信息为后台系统根据缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
123.示例性地，终端500还可以包括：
124.运行反馈处理模块，被配置为当根据第一参数信息判定充电部件未发生故障时，
重复获取充电部件下一个采样时刻的第三参数信息，并将下一个采样时刻的第三参数信息存储至缓存队列中，直至在确定接收到整车下电指令的情况下，将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统。
125.示例性地，接收模块还可以被配置为：接收后台系统发送的保养指导信息，保养指导信息为后台系统根据缓存队列的全部参数信息确定的指导性信息。
126.关于上述实施例中的终端，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
127.图9是本公开一示例性实施例提供的后台系统的结构框图。参照图9，本公开的实施例还提供了一种后台系统600，该后台系统600可以包括：
128.接收模块601，被配置为终端发送的缓存队列，缓存队列用于存储第一预设数目个参数信息，第一预设数目个参数信息中包含第二预设数目个第二参数信息，其中，第二预设数目小于第一预设数目；
129.处理模块602，被配置为根据缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息。
130.如此，缓存队列中的全部参数信息既包括充电部件故障前的第一参数信息又包括充电部件故障后的第二参数信息，以能完整记录充电部件故障前后的状态，便于故障的准确排查。同时，在充电部件故障后，终端将缓存队列中的全部参数信息发送至后台系统，后台系统能够根据缓存队列的全部参数信息，分析得到维修指导信息，可以快速确定维修指导信息，减少充电部件故障对用户的影响。
131.示例性地，后台系统600还可以包括：
132.发送模块，被配置为将维修指导信息发送至终端。
133.关于上述实施例中的后台系统，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
134.本公开的实施例还提供了一种车辆状态的反馈平台，包括：本公开上述实施例所提供的终端；本公开上述实施例所提供的后台系统，后台系统与终端通讯连接，以进行信息交互。
135.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
136.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
137.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。