一种胎压传感器检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车胎检测技术领域，具体为一种胎压传感器检测装置。


背景技术：

2.胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，现在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格，而充入空气的车胎，和四季变换有关系，并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命；
3.市场上的一般检测装置每次只能检测一个胎压传感器，从而降低了胎压传感器的检测效率，同时安装胎压传感器后，检测装置的气密性较差，使得检测结果不够准确，且一般的检测装置在转动过程中，其导气管容易缠绕结节，不利于加压气体的运输，也易损坏导气管，增加了成本的投入，带来了装置缺陷的问题，为此，我们提出一种胎压传感器检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种胎压传感器检测装置，以解决上述背景技术中提出的一般检测装置每次只能检测一个胎压传感器，从而降低了胎压传感器的检测效率，同时安装胎压传感器后，检测装置的气密性较差，使得检测结果不够准确，且一般的检测装置在转动过程中，其导气管容易缠绕结节，不利于加压气体的运输，也易损坏导气管，增加了成本的投入，带来了装置缺陷的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种胎压传感器检测装置，包括支架，所述支架的侧壁上安装有电动机，所述电动机的输出端上固接有传动轴，所述传动轴的另一端固接有转筒，所述转筒的内侧壁之间固接有隔板，且转筒的侧壁上均开设有通孔，所述通孔的侧壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽内安装有密闭机构，所述转筒的端面上固接有调压机构。
6.优选的，所述隔板将转筒的内部空间均分为五等份，所述传动轴与支架的侧壁转动套接，所述支架呈u型设置。
7.优选的，所述密闭机构包括电动推杆一，所述电动推杆一与环形凹槽的侧壁固接，且电动推杆一的另一端固接有压环，所述压环的另一侧接触连接有橡胶环。
8.优选的，所述电动推杆一和压环分别关于通孔的中轴线对称设置，所述压环与环形凹槽滑动套接，且电动推杆一通过压环带动橡胶环收缩。
9.优选的，所述调压机构包括衔接柱，所述衔接柱与转筒的端面固定套接，且衔接柱内分别开设有空腔一和空腔二，所述空腔二的侧壁上安装有电动推杆二，所述电动推杆二的另一端固接有卡塞，所述衔接柱的侧壁上转动套接有导气管，所述导气管的外表面固定套接有卡环。
10.优选的，所述导气管贯穿空腔一，并延伸至空腔二内，所述卡环与空腔一转动套接，所述空腔二的侧壁上开设有贯穿至衔接柱外的进气孔，所述进气孔与卡塞卡接，所述衔
接柱与支架转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该检测装置通过电动推杆一推动压环对向移动，从而使得压环挤压橡胶环，使得橡胶环收缩，并与胎压传感器紧贴，从而密封了胎压传感器与转筒之间的缝隙，使得转筒的气密性得以保障，进而精确了胎压传感器的检测结果，与此同时，转筒具有五个侧壁，内部空腔也被隔板平均分割为五份，从而可使转筒与五个胎压传感器连接，使得检测装置可同时检测五个胎压传感器，达到提高胎压传感器检测效率的目的；
13.该检测装置通过导气管向衔接柱内输送气体，并由电动推杆二带动卡塞后移，进而使得衔接柱上的进气孔打开，使得气体进入转筒内，达到调节转筒内部气压的目的，此过程中，导气管上的卡环始终与空腔一转动套接，使得导气管不随衔接柱转动，进而避免了导气管的缠绕结节，使得导气管不易损坏，降低了成本的投入。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型衔接柱结构半剖图；
16.图3为本实用新型通孔结构俯视截面图；
17.图4为本实用新型转筒结构正视截面图。
18.图中：1、支架；2、电动机；3、传动轴；4、转筒；5、隔板；6、密闭机构；61、电动推杆一；62、压环；63、橡胶环；7、调压机构；71、衔接柱；72、导气管；73、卡环；74、电动推杆二；75、卡塞。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1和图3-4，本实用新型提供一种技术方案：一种胎压传感器检测装置，包括支架1，支架1的侧壁上安装有电动机2，电动机2的输出端上固接有传动轴3，传动轴3的另一端固接有转筒4，转筒4的内侧壁之间固接有隔板5，且转筒4的侧壁上均开设有通孔，通孔的侧壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内安装有密闭机构6，转筒4的端面上固接有调压机构7，隔板5将转筒4的内部空间均分为五等份，传动轴3与支架1的侧壁转动套接，支架1呈u型设置，密闭机构6包括电动推杆一61，电动推杆一61与环形凹槽的侧壁固接，且电动推杆一61的另一端固接有压环62，压环62的另一侧接触连接有橡胶环63，电动推杆一61和压环62分别关于通孔的中轴线对称设置，压环62与环形凹槽滑动套接，且电动推杆一61通过压环62带动橡胶环63收缩。
22.具体的，在安装胎压传感器的过程中，将胎压传感器插入通孔，再启动转筒4侧壁内的电动推杆一61，使得电动推杆一61推动压环62对向移动，从而使得压环62挤压橡胶环63，使得橡胶环63收缩，并与胎压传感器紧贴，从而密封了胎压传感器与转筒4之间的缝隙，
使得转筒4的气密性得以保障，进而精确了胎压传感器的检测结果，与此同时，转筒4具有五个侧壁，内部空腔也被隔板5平均分割为五份，从而可使转筒4与五个胎压传感器连接，使得检测装置可同时检测五个胎压传感器，达到提高胎压传感器检测效率的目的。
23.实施例2：
24.请参阅图1-2，调压机构7包括衔接柱71，衔接柱71与转筒4的端面固定套接，且衔接柱71内分别开设有空腔一和空腔二，空腔二的侧壁上安装有电动推杆二74，电动推杆二74的另一端固接有卡塞75，衔接柱71的侧壁上转动套接有导气管72，导气管72的外表面固定套接有卡环73，导气管72贯穿空腔一，并延伸至空腔二内，卡环73与空腔一转动套接，空腔二的侧壁上开设有贯穿至衔接柱71外的进气孔，进气孔与卡塞75卡接，衔接柱71与支架1转动连接。
25.具体的，在改变转筒4内部气压的过程中，通过导气管72向衔接柱71内输送气体，并启动空腔二内的电动推杆二74，使得电动推杆二74带动卡塞75，后移，进而使得衔接柱71上的进气孔打开，使得气体进入转筒4内，达到调节转筒4内部气压的目的，此过程中，导气管72上的卡环73始终与空腔一转动套接，使得导气管72不随衔接柱71转动，进而避免了导气管72的缠绕结节，使得导气管72不易损坏，降低了成本的投入。
26.工作原理：当需要安装胎压传感器时，将胎压传感器插入通孔，再启动转筒4侧壁内的电动推杆一61，使得电动推杆一61推动压环62对向移动，从而使得压环62挤压橡胶环63，使得橡胶环63收缩，并与胎压传感器紧贴，从而密封了胎压传感器与转筒4之间的缝隙，使得转筒4的气密性得以保障，进而精确了胎压传感器的检测结果，与此同时，转筒4具有五个侧壁，内部空腔也被隔板5平均分割为五份，从而可使转筒4与五个胎压传感器连接，使得检测装置可同时检测五个胎压传感器，达到提高胎压传感器检测效率的目的，当需要改变转筒4内部的气压时，通过导气管72向衔接柱71内输送气体，并启动空腔二内的电动推杆二74，使得电动推杆二74带动卡塞75，后移，进而使得衔接柱71上的进气孔打开，使得气体进入转筒4内，达到调节转筒4内部气压的目的，此过程中，导气管72上的卡环73始终与空腔一转动套接，使得导气管72不随衔接柱71转动，进而避免了导气管72的缠绕结节，使得导气管72不易损坏，降低了成本的投入，完成操作。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。