技术特征：
1.一种车轮工况模拟装置，包括：第一转盘(10)；第二转盘(20)，所述第一转盘(10)与所述第二转盘(20)的第一表面抵接，且所述第一转盘(10)和所述第二转盘(20)之间可相互转动；以及工况模拟组件(30)，所述工况模拟组件(30)包括固定支架(31)和至少两个滚筒(32)，每个滚筒(32)的两端分别与所述固定支架(31)转动连接，所述固定支架(31)与所述第二转盘(20)的第二表面固定连接，每个滚筒(32)用于与车辆的车轮抵接，所述第一表面和所述第二表面为相对设置的两个表面。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述工况模拟组件(30)还包括：伸缩机构(33)，所述伸缩机构(33)设置在所述至少两个滚筒(32)中任意两个相邻设置的滚筒(32)之间，且所述伸缩机构(33)位于所述固定支架(31)上；其中，当所述车轮由第一状态切换为第二状态时，所述伸缩机构(33)处于压缩状态，且所述伸缩机构(33)与所述车轮分离；当所述车轮由所述第二状态切换为所述第一状态时，所述伸缩机构(33)处于伸长状态，且所述伸缩机构(33)与所述车轮抵接；所述第一状态为所述车轮与所述至少两个滚筒(32)中至少部分滚筒(32)分离的状态，所述第二状态为所述车轮与所述至少两个滚筒(32)中至少部分滚筒(32)抵接的状态。3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述伸缩机构(33)包括：支撑板；以及驱动件，所述驱动件的一端与所述支撑板固定连接，所述驱动件的另一端与所述固定支架(31)连接。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述固定支架(31)包括：第一支撑梁(311)；第二支撑梁(312)，所述第一支撑梁(311)和所述第二支撑梁(312)相对设置，每个滚筒(32)的两端分别与所述第一支撑梁(311)和所述第二支撑梁(312)转动连接；以及底座(310)，所述第一支撑梁(311)的第一端和所述第二支撑梁(312)的第一端分别与所述底座(310)固定连接。5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述固定支架(31)还包括：第三支撑梁(313)，所述第三支撑梁(313)的两端分别与所述第一支撑梁(311)的第二端和所述第二支撑梁(312)的第二端固定连接。6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述第三支撑梁(313)上还设置有限位件(34)。7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述限位件(34)包括：固定杆(341)，所述固定杆(341)的第一端与所述第三支撑梁(313)固定连接；以及转动轮盘(342)，所述固定杆(341)的第二端穿设于所述转动轮盘(342)中，且所述转动轮盘(342)可围绕所述固定杆(341)的第二端转动。8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其中，每个滚筒(32)的第一端均设置有传动齿轮(321)，每个滚筒(32)上的传动齿轮(321)均与传动带(35)连接。9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述固定支架(31)上还设置有涨紧轮(36)，所述涨紧轮(36)与所述传动带(35)连接。10.一种车轮工况模拟设备，包括固定基座和权利要求1至9中任一项所述的车轮工况
模拟装置，所述车轮工况模拟装置包括的第一转盘(10)与所述固定基座固定连接。
技术总结
本公开提供了一种车轮工况模拟装置和设备，涉及工况模拟工装技术领域，尤其涉及车辆工况模拟工装技术领域，具体实现方案为：车轮工况模拟装置，包括：第一转盘、第二转盘和工况模拟组件，所述第一转盘与所述第二转盘的第一表面抵接，且所述第一转盘和所述第二转盘之间可相互转动，所述工况模拟组件包括固定支架和至少两个滚筒，每个滚筒的两端分别与所述固定支架转动连接，所述固定支架与所述第二转盘的第二表面固定连接，每个滚筒用于与车辆的车轮抵接，所述第一表面和所述第二表面为相对设置的两个表面。的两个表面。的两个表面。
技术研发人员：徐鸿飞 云朋 祁晓丹 刘新新 徐培超
受保护的技术使用者：百度在线网络技术（北京）有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/3/15