一种电动汽车模拟中控台的制作方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车模拟中控台。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，主要由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇风机、膨胀阀及高低压管路附件等组成。区别在于：新能源纯电动汽车空调系统所使用的核心部件——压缩机没有了传统燃油车上的动力来源，所以只能由电动汽车自己的动力电池来驱动，这就要求在压缩机中增加驱动电机，驱动电机与压缩机的结合，也就是我们常说的压缩机组合。
3.电动汽车的空调在车辆内部由中控台进行控制，在空调损坏时，需要将空调拆下进行检测维修，而拆下后的空调与汽车中控台分离，不方便从外部控制拆下的空调工作。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于上述和/或现有电动汽车模拟中控台中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供一种电动汽车模拟中控台，采用模块化连接的控制台，在控制台上设置第一空调接线部件、第二空调接线部件和后空调接线部件连接空调的控制接线，通过空调控制面板控制连接的空调进行工作，模拟空调在车辆内的控制使用，对空调性能进行检测，在空调工作时，通过故障检测单元对空调的工作电路、空调输出温度和空调管道的破损出水状态进行检测，便于对空调进行维修检测。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.一种电动汽车模拟中控台，其包括：
9.中控单元，包括控制台、空调控制面板、第一空调接线部件、第二空调接线部件和后空调接线部件，所述控制台端面底部左侧设置空调控制面板，所述控制台端面顶部左侧设置第一空调接线部件和第二空调接线部件，所述控制台端面右侧底部设置后空调接线部件；
10.控制处理器，内置在所述控制台内部，用于执行接收空调控制面板的控制信息，控制第一空调接线部件、第二空调接线部件和后空调接线部件连接的空调部件工作；
11.故障检测单元，与所述控制处理器连接，用于执行对空调工作的电路、温度和湿度进行检测。
12.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述控制处
理器连接有数据传输部件和数据存储部件，所述数据传输部件用于执行将空调控制面板的操作数据和故障检测单元的检测数据传输至数据分析平台进行分析，所述数据存储部件用于执行对空调控制面板的操作数据和故障检测单元的检测数据进行存储。
13.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述故障检测单元包括电路检测单元、温度检测部件和湿度检测部件，所述电路检测单元用于执行对空调的电路故障信息进行检测，所述温度检测部件用于执行对空调的输出温度进行检测，所述湿度检测部件用于对空调的循环管道破损出水状态进行检测。
14.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述控制台上铰接有活动壳体、所述活动壳体上设置有内嵌式显示屏。
15.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述控制台底部连接有支撑组件，所述支撑组件包括底座、套管和升降杆，所述底座顶部设置套管，所述套管内部插接与控制台底部连接的升降杆。
16.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述数据存储部件采用sd卡和硬盘。
17.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述温度检测部件采用温度传感器，所述湿度检测部件采用湿度传感器。
18.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述套管内腔底部设置有驱动电机，所述驱动电机顶部输出端设置有与升降杆连接的驱动螺杆。
19.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述第一空调接线部件采用ip67空调控制器，所述第二空调接线部件采用ip66空调控制器。
20.作为本发明所述的一种电动汽车模拟中控台的一种优选方案，其中：所述控制台端面顶部右侧设置有铭牌，所述铭牌采用荧光牌。
21.与现有技术相比：本发明采用模块化连接的控制台，在控制台上设置第一空调接线部件、第二空调接线部件和后空调接线部件连接空调的控制接线，通过空调控制面板控制连接的空调进行工作，模拟空调在车辆内的控制使用，对空调性能进行检测，在空调工作时，通过故障检测单元对空调的工作电路、空调输出温度和空调管道的破损出水状态进行检测，便于对空调进行维修检测。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
23.图1为本发明轴侧结构示意图；
24.图2为本发明后侧结构示意图；
25.图3为本发明中控单元结构示意图；
26.图4为本发明驱动电机结构示意图；
27.图5为本发明系统连接结构示意图。
28.图中：100中控单元、110控制台、120空调控制面板、130第一空调接线部件、140第
二空调接线部件、150后空调接线部件、160铭牌、200控制处理器、210数据传输部件、220数据存储部件、300故障检测单元、310电路检测单元、320温度检测部件、330湿度检测部件、400活动壳体、410内嵌式显示屏、500支撑组件、510底座、520套管、530升降杆、600驱动电机、610驱动螺杆。
具体实施方式
29.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
30.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
31.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
32.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
33.本发明提供一种电动汽车模拟中控台，采用模块化连接的控制台，在控制台上设置第一空调接线部件、第二空调接线部件和后空调接线部件连接空调的控制接线，通过空调控制面板控制连接的空调进行工作，模拟空调在车辆内的控制使用，对空调性能进行检测，在空调工作时，通过故障检测单元对空调的工作电路、空调输出温度和空调管道的破损出水状态进行检测，便于对空调进行维修检测，请参阅图1-图5，包括：中控单元100控制处理器200和故障检测单元300。
34.中控单元100包括控制台110、空调控制面板120、第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150，控制台110端面底部左侧设置空调控制面板120，控制台110端面顶部左侧设置第一空调接线部件130和第二空调接线部件140，控制台110端面右侧底部设置后空调接线部件150，第一空调接线部件130采用ip67空调控制器，第二空调接线部件140采用ip66空调控制器，待检测的空调线路连接在第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150上，通过空调控制面板120控制空调工作，模拟空调在车辆内的工作状态。
35.控制处理器200内置在控制台110内部，用于执行接收空调控制面板120的控制信息，控制第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150连接的空调部件工作。
36.故障检测单元300与控制处理器200连接，用于执行对空调工作的电路、温度和湿度进行检测，故障检测单元300包括电路检测单元310、温度检测部件320和湿度检测部件330，电路检测单元310用于执行对空调的电路故障信息进行检测，温度检测部件320用于执行对空调的输出温度进行检测，湿度检测部件330用于对空调的循环管道破损出水状态进行检测。
37.控制处理器200连接有数据传输部件210和数据存储部件220，数据传输部件210用于执行将空调控制面板120的操作数据和故障检测单元300的检测数据传输至数据分析平
台进行分析，数据存储部件220用于执行对空调控制面板120的操作数据和故障检测单元300的检测数据进行存储。
38.控制台110上铰接有活动壳体400、活动壳体400上设置有内嵌式显示屏410，活动壳体400翻下后能够嵌合盖在控制台110上，对控制台110上的空调控制面板120、第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150进行封闭保护，避免空调控制面板120、第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150长时间暴露在外落灰造成第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150得到堵塞，内嵌式显示屏410用于显示空调的检测结果。
39.控制台110底部连接有支撑组件500，支撑组件500包括底座510、套管520和升降杆530，底座510顶部设置套管520，套管520内部插接与控制台110底部连接的升降杆530，通过支撑组件500将控制台110撑起，使工作人员能够站在控制台110前对控制台110进行控制操作。
40.数据存储部件220采用sd卡和硬盘，通过sd卡和硬盘对数据进行本地存储，方便插拔取出进行数据的转移。
41.温度检测部件320采用温度传感器，湿度检测部件330采用湿度传感器，温度传感器设置在空调的出风口处，湿度传感器设置在空调的管道连接断口处，对空调的输出温度和管道出水状态进行检测。
42.套管520内腔底部设置有驱动电机600，驱动电机600顶部输出端设置有与升降杆530连接的驱动螺杆610，驱动电机600工作，驱动螺杆610在驱动电机600的带动下转动，驱动螺杆610与升降杆530之间发生螺纹进给运动，使驱动螺杆610带动升降杆530升降，调节控制台110使用高度。
43.控制台110端面顶部右侧设置有铭牌160，铭牌160采用荧光牌，铭牌160上显示控制面板的数据信息，荧光牌能够在黑暗环境下发出荧光，便于在黑暗环境下观察铭牌160上的信息。
44.在具体的使用时，待检测的空调线路连接在第一空调接线部件130、第二空调接线部件140和后空调接线部件150上，通过空调控制面板120控制空调工作，模拟空调在车辆内的工作状态，在空调工作过程中，故障检测单元300与控制处理器200连接，用于执行对空调工作的电路、温度和湿度进行检测，故障检测单元300包括电路检测单元310、温度检测部件320和湿度检测部件330，电路检测单元310用于执行对空调的电路故障信息进行检测，温度检测部件320用于执行对空调的输出温度进行检测，湿度检测部件330用于对空调的循环管道破损出水状态进行检测。
45.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。