技术特征：
1.一种机动车驻车制动性能测试平台，包括利用混凝土构筑的坡道(1)，坡道(1)的中段位置留有凹槽，其特征在于：所述坡道(1)凹槽的内侧设置有测试平台(2)，且测试平台(2)的下方中线位置设置有转辊(8)，所述测试平台(2)的两侧下方均分别设置有一组第一液压缸(5)和第二液压缸(6)，所述第一液压缸(5)和第二液压缸(6)配合转辊(8)传动测试平台(2)呈15
°
、20
°
、-15
°
和-20
°
的倾角变化；所述测试平台(2)的上端面设置有称重板(11)，且利用称重板(11)检测的数据对机动车驻车时是否发生位移进行监测。2.根据权利要求1所述的一种机动车驻车制动性能测试平台，其特征在于：所述坡道(1)凹槽的中线位置固定连接有限位架(4)，且限位架(4)的上端开设有弧形槽，所述限位架(4)和转辊(8)之间共轴转动连接。3.根据权利要求1所述的一种机动车驻车制动性能测试平台，其特征在于：所述测试平台(2)的下方固定连接有支架(3)，且支架(3)关于测试平台(2)的中线对称设置，并且支架(3)的中线底部和转辊(8)外壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种机动车驻车制动性能测试平台，其特征在于：所述称重板(11)位于测试平台(2)的一侧，且称重板(11)和测试平台(2)上端面平齐设置，所述称重板(11)的四个拐角位置处均设置有压力传感器。5.根据权利要求3所述的一种机动车驻车制动性能测试平台，其特征在于：所述测试平台(2)上开设有四个通槽，且各个通槽的内侧均转动连接有限位块(7)，所述限位块(7)测试面呈扇形结构，且四个限位块(7)之间中心对称设置，并且四个限位块(7)靠近测试平台(2)中线的一侧和测试平台(2)转动连接，所述支架(3)中段位置固定连接有支撑杆(9)，且支撑杆(9)上转动连接有第三液压缸(10)，并且第三液压缸(10)的输出端和限位块(7)之间转动连接。
技术总结
本申请涉及一种机动车驻车制动性能测试平台，包括利用混凝土构筑的坡道，坡道的中段位置留有凹槽，所述坡道凹槽的内侧设置有测试平台，且测试平台的下方中线位置设置有转辊，所述测试平台的两侧下方均分别设置有一组第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸配合转辊传动测试平台呈15
技术研发人员：杨祖兴 周磊
受保护的技术使用者：合肥升宏机动车检测有限公司
技术研发日：2022.09.09
技术公布日：2022/12/27