一种用于汽车扶手支架的检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及检测工装技术领域，特别涉及一种用于汽车扶手支架的检测工装。


背景技术：

2.汽车扶手支架是驾驶室内系统的一个重要部件，扶手支架通常由左右对称设置的侧板以及焊接设置在侧板两端的左底板和右底板基于焊接方式组合而成，在左底板上基于焊接方式固定设有用于插设头枕的插槽。
3.当汽车扶手支架焊接组装完成后需要对汽车扶手支架上的若干安装孔以及头枕插槽的位置进行检测，同时也需要对汽车扶手支架的一些关键外形尺寸进行检测，避免汽车扶手支架难以安装到汽车上从而导致成品报废，现如今通常是由人工进行检测，但是使用人工检测一方面测量效率差，需要测量多个尺寸才能完成成品的检测，不适合大批量成品的检测；另一方面，使用人工检测的精测精度不高，极其容易造成误判影响成品质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于汽车扶手支架的检测工装，其优点是结构简单，检测精度高。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车扶手支架的检测工装，包括基座；所述基座上固定设有若干连接杆定位块，所述连接杆定位块上开设有宽度大于连接杆直径的连接杆定位槽，所述基座对称固定设有支撑块，所述支撑块上凸出设有用于与定位槽配合的定位柱，所述基座上对称固定设有若干检测孔检测组件，同时在所述基座上固定设有插槽定位检测组件，同时在所述基座上固定设有若干定位安装孔检测组件。
6.通过上述技术方案，在基座上固定设置若干连接杆定位块并且在连接杆定位块上开设连接杆定位槽，并且在基座上对称固定设置支撑块并且在支撑块上凸出设置与定位槽配合的定位柱，当安装汽车扶手支架时首先将连接杆插入连接杆定位槽内随后使得定位柱与定位槽配合即可实现汽车扶手支架的初步定位，设置连接杆定位槽的槽宽大于连接杆的直径从而便于初步的定位调节，有利于提升检测精度，同时在基座上分别设置检测孔检测组件、插槽定位检测组件以及若干定位孔检测组件组件，在实现汽车扶手支架固定时分别对汽车扶手支架的若干检测孔，安装孔以及插槽进行检测，结构简单，检测精度高。
7.本实用新型进一步设置为：所述检测孔检测组件包括用于检测第一检测孔的第一检测组件，以及用于分别检测第二检测孔和第三检测孔的第二检测组件和第三检测组件。
8.本实用新型进一步设置为：所述第一检测组件包括固定设置于所述基座上的检测座，所述检测座内滑动连接有用于插入第一检测孔内的滑移杆，所述检测座顶部固定设有用于压紧固定所述滑移杆的压紧杆。
9.通过上述技术方案，在检测座顶部固定设置压紧杆，当检测第一检测孔时将滑移
杆在检测座内滑动使得滑移杆端部插入第一检测孔内，当滑移杆插入第一检测孔内后压动压紧杆使得滑移杆在检测座内固定，在检测第一检测孔的同时也能够实现将汽车扶手支架固定在基座上。
10.本实用新型进一步设置为：所述插槽定位检测组件包括固定设置于所述基座上，用于顶接左底板底面的顶接块，所述基座上对称固定设有用于将左底板压紧固定在所述顶接块上的压紧组件，同时在所述基座上分别固定设有用于插入插槽两端的第一插槽检测组件以及第二插槽检测组件。
11.通过上述技术方案，当固定汽车扶手支架时，左底板的底面与顶接块表面贴和，此时操作压紧组件即可实现将左底板压紧固定在顶接块上，当左底板固定完成后设置在插槽两端的第一插槽检测组件以及第二插槽检测组件进行插槽位置的检测。
12.本实用新型进一步设置为：所述第一插槽检测组件包括固定设置于所述基座上且倾斜设置的第一插槽检测座，所述第一插槽检测座上滑动连接有第一插槽检测杆，所述第一插槽滑移杆端部固定设有连接板，所述连接板两端对称固定设有用于插入所述插槽一端的第一检测插块，同时在所述第一插槽检测杆上开设有若干插孔，所述第一插槽检测座顶端固定设有用于插入所述插孔内的插杆。
13.通过上述技术方案，当左底板固定后，推动第一插槽检测杆在第一插槽检测座内滑动，第一插槽检测杆带动连接杆移动从而带动第一检测插块插入插槽一端，若是能够插入即代表插槽位置正确，当第一检测插块插入插槽一端后，将插杆插入插孔内可以实现将第一插槽检测杆固定在第一插槽检测座内，起到固定汽车扶手支架的作用，有利于提升后续检测的精度，当检测完成仅需要提起插杆并拉动第一插槽检测杆即可，操作便利。
14.本实用新型进一步设置为：所述左底板定位固定且所述插杆插入插槽内并固定后，所述左底板侧面与所述连接板侧面之间存在间隙，所述基座上设有用于检测间隙宽度的间隙检测柱。
15.通过上述技术方案，当左底板定位固定后，左底板侧面与连接板侧面之间存在间隙，通过检测检测柱插入间隙内并进行移动从而检测间隙是否正常，避免在安装汽车扶手支架时影响安装。
16.本实用新型进一步设置为：所述定位安装孔检测组件包括若干固定设置于所述基座上的定位检测座，所述定位检测座上开设有用于检测所述第一定位安装孔的第一定位检测孔，所述顶接块上同样开设有用于检测第二定位安装孔的第二定位检测孔，所述基座上设有定位检测柱。
17.通过上述技术方案，在基座上固定设置若干定位检测座并且在定位检测座上开设用于检测第一定位安装孔的第一定位检测孔，同时在顶接块上开设第二定位检测孔，并且在基座上设置定位检测柱，当检测第一定位安装孔以及第二定位安装孔的精度时，在汽车扶手支架固定后，分别将定位检测柱插入第一定位安装孔与第一定位检测孔内，若是能够正常插入则表示第一定位安装孔的位置准确，若是无法插入即表示第一定位安装孔的位置不准确，第二定位安装孔的检测原理相同。
18.本实用新型进一步设置为：所述基座上固定设有用于检测侧板端部的侧板检测组件，所述侧板检测组件包括固定设置于所述基座上的侧板检测座以及滑动设置于所述侧板检测座上的侧板检测杆，所述侧板检测杆端部开设有用于插入侧板的检测槽。
19.通过上述技术方案，在基座上固定设置侧板检测组件用于检测侧板是否弯曲，进行检测时推动侧板检测杆，若是侧板端部能够插入检测槽内即表示侧板未弯曲，若是无法擦插入检测槽内即表示侧板弯曲，避免在生产运输过程中导致侧板弯曲从而影响正常的使用。
20.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
21.1. 当安装汽车扶手支架时首先将连接杆插入连接杆定位槽内随后使得定位柱与定位槽配合即可实现汽车扶手支架的初步定位，设置连接杆定位槽的槽宽大于连接杆的直径从而便于初步的定位调节，有利于提升检测精度；
22.2. 在基座上固定设置侧板检测组件用于检测侧板是否弯曲，进行检测时推动侧板检测杆，若是侧板端部能够插入检测槽内即表示侧板未弯曲，若是无法擦插入检测槽内即表示侧板弯曲，避免在生产运输过程中导致侧板弯曲从而影响正常的使用。
附图说明
23.图1是本实施例的汽车扶手支架的结构示意图；
24.图2是本实施例的整体的结构示意图；
25.图3是本实施例的插槽定位检测组件的结构示意图。
26.附图标记：1、汽车扶手支架；11、侧板；12、左底板；13、右底板；14、连接杆；15、插槽；16、第一检测孔；17、第二检测孔；18、第三检测孔；19、第一定位安装孔；110、定位槽；111、第二定位安装孔；2、基座；21、提手；22、连接杆定位块；23、连接杆定位槽；24、支撑块；25、定位柱；3、检测孔检测组件；31、第一检测组件；311、检测座；312、滑移杆；313、压紧杆；32、第二检测组件；33、第三检测组件；4、插槽定位检测组件；41、顶接块；42、压紧组件；43、第一插槽检测组件；431、第一插槽检测座；432、第一插槽检测杆；433、连接板；434、第一检测插块；435、插孔；436、插杆；44、第二插槽检测组件；45、间隙检测柱；5、定位安装孔检测组件；51、定位检测座；52、第一定位检测孔；53、第二定位检测孔；54、定位检测柱；6、侧板检测组件；61、侧板检测座；62、侧板检测杆；63、检测槽。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
28.实施例：
29.参考图1，一种汽车扶手支架1，包括左右对称设置的侧板11以及焊接设置在侧板11沿着长边方向两端的左底板12和右底板13，侧板11之间固定设有连接杆14，在左底板12上基于焊接方式固定设有用于插设头枕的插槽15，插槽15设置在左底板12两侧底部，在侧板11沿着长边方向的两端分别设有呈圆形构造的第一检测孔16以及呈扁平状构造的第二检测孔17，在右底板13侧面两端对称开设有第三检测孔18，同时在侧板11侧端底部间隔设有若干安装板，安装板上开设有第一定位安装孔19以及起到定位作用的定位槽110，在左底板12两侧对称开设有第二定位安装孔111。
30.参考图2，一种用于汽车扶手支架的检测工装，包括水平设置的基座2，在基座2沿着长边方向的两端固定设有提手21，在基座2上的中间位置固定设有两个对称设置的连接杆定位块22，在连接杆定位块22上沿着基座2的短边方向开设有连接杆定位槽23，安装汽车
扶手支架1时将连接杆14放入定位槽110内进行初步定位，连接杆定位槽23的宽度大于连接杆14直径以便于调整，在基座2对称固定设有支撑块24，支撑块24上凸出设有用于与定位槽110配合的定位柱25，定位槽110与定位柱25配合实现汽车扶手支架1的初步固定，同时在基座2上对称固定设有若干检测孔检测组件3以及固定设有插槽定位检测组件4，同时在基座2上固定设有若干定位安装孔检测组件5，基座2上固定设有用于检测侧板11端部的侧板检测组件6。
31.参考图2，具体的，检测孔检测组件3包括用于检测第一检测孔16的第一检测组件31，以及用于分别检测第二检测孔17和第三检测孔18的第二检测组件32和第三检测组件33，第一检测组件31包括固定设置在基座2上的检测座311，检测座311内开设有沿着基座2短边方向的滑移孔，在滑移孔内滑动连接有用于插入第一检测孔16内的滑移杆312，同时在检测座311顶部固定设有用于将滑移杆312压紧固定在滑移孔内的压紧杆313，当检测第一检测孔16时推动滑移杆312在滑移孔内滑动使得滑移杆312的端部插入第一检测孔16内，当插入后压动压紧杆313使得滑移杆312被压紧固定在滑移孔内，完成了汽车扶手支架1一端的固定，第二检测组件32与第三检测组件33结构相同，同样包括固定设置在基座2上的检测座311，在检测座311内滑动有用于检测第二检测孔17以及第三检测孔18的检测滑柱，检测滑柱的端部与第二检测孔17与第三检测孔18的形状尺寸相同。
32.参考图2和图3，具体的，插槽定位检测组件4包括固定设置在基座2上用于顶接左底板12底面的顶接块41，顶接块41倾斜设置贴合左底板12的底面，同时在基座2上对称固定设有用于将左底板12压紧固定在顶接块41上的压紧组件42，压紧组件42使用连杆机构实现快速稳定的将左底板12压紧固定在顶接块41上，同时压紧组件42设置在顶接块41正上方，避免导致左底板12弯曲影响检测结果，同时在基座2上分别固定设有用于插入插槽15两端的第一插槽检测组件43以及第二插槽检测组件44，第一插槽检测组件43以及第二插槽检测组件44分别定位插槽15两端实现插槽15位置的检测。
33.参考图3，具体的，第一插槽检测组件43包括固定设置在基座2上且倾斜设置的第一插槽检测座431，在第一插槽检测座431内滑动连接有第一插槽检测杆432，第一插槽检测杆432端部固定设有长条状连接板433，在连接板433两端对称固定设有用于插入插槽15一端的第一检测插块434，第一检测插块434的大小与插槽15形状相同，同时在第一插槽检测杆432上沿着长边方向中轴心上开设有若干插孔435，第一插槽检测座431顶端固定设有用于插入插孔435内的插杆436，当将插杆436插入插孔435内时即可将第一插槽检测杆432固定在第一插槽检测座431内，同时当左底板12定位固定且插杆436插入插槽15内并固定后，左底板12侧面与连接板433侧面之间存在间隙，在基座2上设有用于检测间隙宽度的间隙检测柱45，间隙检测柱45为z形构造，将检测检测柱插入间隙内并沿着间隙进行移动从而检测间隙是否正常，若是间隙检测柱45能够顺畅滑动则表示正常，若是无法插入或间隙过大则表示不正常，第二插槽检测组件44同样包括固定设置在基座2上的第二插槽检测座，在第二插槽检测座内滑动连接有第二插槽检测杆，第二插槽检测杆倾斜设置。
34.参考图2，具体的，定位安装孔检测组件5包括若干固定设置在基座2上的定位检测座51，在定位检测座51上开设有用于检测第一定位安装孔19的第一定位检测孔52，顶接块41上同样开设有用于检测第二定位安装孔111的第二定位检测孔53，基座2上设有定位检测柱54，在汽车扶手支架1固定后，分别将定位检测柱54插入第一定位安装孔19与第一定位检
测孔52内，若是能够正常插入则表示第一定位安装孔19的位置准确，若是无法插入即表示第一定位安装孔19的位置不准确，第二定位检测孔53的检测原理相同。
35.参考图2，具体的，侧板检测组件6包括固定设置在基座2上的侧板检测座61以及滑动设置在侧板检测座61上的侧板检测杆62，侧板检测杆62端部开设有用于插入侧板11的检测槽63，检测槽63的宽度与侧板11端部厚度相同。
36.使用过程简述：首先将连接杆14放入定位槽110内，并使得定位柱25与定位槽110配合完成汽车扶手支架1的初步定位，随后推动滑移杆312在滑移孔内滑动使得滑移杆312的端部插入第一检测孔16内，当插入后压动压紧杆313使得滑移杆312被压紧固定在滑移孔内，使得汽车扶手支架1处于第一检测孔16的一端被固定，随后第二检测组件32与第三检测组件33检测第二检测孔17以及第三检测孔18，随后控制第一插槽检测组件43以及第二插槽检测组件44分别定位插槽15两端实现插槽15位置的检测以及汽车扶手支架1另一端的固定，此时完成汽车扶手支架1的完全固定，最后使用定位检测柱54分别检测第一定位安装孔19以及第二定位安装孔111的精度，同时使用侧板检测组件6检测侧板11端部以检测侧板11是否弯曲。
37.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出具有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。