技术特征：
1.一种传动驱动式三合一总成测试工装，包括驱动三合一模块(11)和负载三合一模块(12)，驱动三合一模块(11)和负载三合一模块(12)这两者都分别包括电机(21)、减速器(22)和控制器(23)，电机(21)的输出轴通过传动机构连接减速器(22)的输入轴，减速器(22)通过左右两端对外输出转速扭矩，控制器(23)通过信号控制电机(21)运转，其特征是：还包括驱动右轴(311)、驱动左轴(312)、驱动右传动件(313)、驱动左传动件(314)、负载右轴(411)、负载左轴(412)、负载右传动件(413)和负载左传动件(414)，驱动三合一模块(11)和负载三合一模块(12)这两者的电机(21)的输出轴分别平行设置并通过各自的壳体固定在底座上；驱动右传动件(313)和驱动左传动件(314)分别设于驱动三合一模块(11)的右端和左端，驱动三合一模块(11)右端输出通过驱动右轴(311)连接驱动右传动件(313)，驱动三合一模块(11)左端输出通过驱动左轴(312)连接驱动左传动件(314)；负载右传动件(413)和负载左传动件(414)分别设于负载三合一模块(12)的右端和左端，负载三合一模块(12)右端输入通过负载右轴(411)连接负载右传动件(413)，负载三合一模块(12)左端输入通过负载左轴(412)连接负载左传动件(414)；驱动右传动件(313)和负载右传动件(413)互相连接，驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)互相连接。2.如权利要求1所述的传动驱动式三合一总成测试工装，其特征是：驱动右传动件(313)、负载右传动件(413)、驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)都选用齿轮，驱动右传动件(313)和负载右传动件(413)互相啮合，驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)互相啮合。3.如权利要求1所述的传动驱动式三合一总成测试工装，其特征是：驱动右传动件(313)、负载右传动件(413)、驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)都选用链轮，右链条(51)与驱动右传动件(313)和负载右传动件(413)通过齿形啮合，左链条(52)与驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)通过齿形啮合。4.如权利要求1至3中任意一项所述的三合一总成测试工装，其特征是：驱动右传动件(313)和负载右传动件(413)这两者的传动比为5:1～1:5，驱动左传动件(314)和负载左传动件(414)这两者的传动比与驱动右传动件(313)和负载右传动件(413)这两者的传动比相等。
技术总结
本实用新型涉及新能源电驱动的测试领域，具体为一种传动驱动式三合一总成测试工装。一种传动驱动式三合一总成测试工装，包括驱动三合一模块(11)和负载三合一模块(12)，其特征是：还包括驱动右轴(311)、驱动左轴(312)、驱动右传动件(313)、驱动左传动件(314)、负载右轴(411)、负载左轴(412)、负载右传动件(413)、负载左传动件(414)、右链条(51)和左链条(52)，驱动三合一模块(11)右端输出通过驱动右轴(311)连接驱动右传动件(313)，驱动三合一模块(11)左端输出通过驱动左轴(312)连接驱动左传动件(314)。本实用新型使用方便，适应性强。适应性强。适应性强。
技术研发人员：金栋 殷浩
受保护的技术使用者：格至达智能科技(江苏)有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/2/20