一种汽车零部件用的冲击试验装置及方法与流程

本发明涉及汽车零部件试验，尤其涉及一种汽车零部件用的冲击试验装置及方法。

背景技术：

1、现有技术中有对汽车零部件的试验，都是基于碰撞的试验，以整个汽车作为试验对象，试验车辆在碰撞试验中的强度，但该试验无法试验零部件单独受到冲击时的情况。传统的冲击试验装置在试验时，将试验件固定在检测台上，然后进行碰撞冲击，然而往往冲击时冲击头和试件接触的位置是固定的，不能自由调整冲击时的位置以及冲击点的数量，当汽车零部件试验件的形状不同时，则会影响冲击检测的准确性；传统的试验装置上不带有防护装置，在试验的过程中存在一定的危险性。

2、如公开号cn104568363b的一种检测汽车零部件耐撞性的动态冲击试验方法及装置，虽然能够调节锤头的位置和高度，但固定时是通过螺母进行固定，在多次冲击后，由于冲击力度较大，很容易导致螺母和梯形锤头螺栓损坏。

3、如公开号cn219319719u的一种汽车零部件冲击试验装置，在对试验件进行检测时，需要拉动拉绳带动冲板上升，再松开拉绳使冲板下坠冲击，但试验装置上不带有防护机构，如果冲板还未上升到预定位置，手滑使冲板下坠，从而导致试验件损坏，且如果检测员未做好防护可能会对其造成一定的伤害。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、本发明的目的是提供一种汽车零部件用的冲击试验装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件用的冲击试验装置，包括凹型支撑板、转向轮、拉绳和凹型升降座，所述凹型支撑板的上端通过销轴转动连接有两个转向轮，两个转向轮上依次转动连接有拉绳，拉绳的一端安装有握把，拉绳的另一端穿过凹型支撑板与凹型升降座连接；

4、所述凹型支撑板上安装有两个齿条板和四个导向光杆，凹型升降座安装在凹型支撑板的侧面，凹型升降座内堆叠安装有多个配重砝码盘；

5、所述凹型升降座的下端安装有旋转限位壳和旋转调节机构，凹型升降座的左右两端安装有延伸底座，所述延伸底座内安装有防下坠机构，所述旋转调节机构中的连接导轨内安装有t型插块，所述t型插块内安装有锁定机构和对接插板，所述对接插板的下端通过螺栓连接有冲击头。

6、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述延伸底座远离凹型升降座的一侧对称安装有导向滚轮，导向滚轮与导向光杆滚动连接。

7、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述防下坠机构包括有：齿轮盘、旋转冠齿轮、定位冠齿轮、滑块、定位弹簧、凹型块、电动伸缩杆和驱动杆，所述延伸底座内依次安装有齿轮盘、旋转冠齿轮、定位冠齿轮、定位弹簧和电动伸缩杆，所述齿轮盘的侧面贯穿焊接有圆杆，齿轮盘通过圆杆与延伸底座转动连接，齿轮盘与齿条板啮合，圆杆的一端与旋转冠齿轮焊接，所述定位冠齿轮的圆柱面对称焊接有滑块，定位冠齿轮和滑块均与延伸底座滑动连接，定位冠齿轮一端与定位弹簧插接，定位冠齿轮的侧面焊接有凹型块，所述延伸底座的侧面嵌入有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与驱动杆焊接，驱动杆的一端穿过凹型块的侧面与圆板焊接。

8、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述旋转冠齿轮与定位冠齿轮卡接，所述驱动杆与凹型块滑动连接。

9、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述旋转调节机构包括有：旋转座、连接导轨、限位齿板和锁紧螺钉，所述旋转限位壳内安装有旋转座和环形板，旋转座的下端穿过旋转限位壳与连接导轨焊接，所述连接导轨内侧安装有限位齿板，所述旋转限位壳的下端螺纹连接有锁紧螺钉，所述连接导轨的下端滑动连接有t型插块。

10、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述旋转座和环形板均与旋转限位壳转动连接，锁紧螺钉的上端与环形板挤压接触。

11、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述锁定机构包括有：传动板、螺纹柱、锁紧齿板、活动板、定位齿板、内螺纹套和旋钮，所述t型插块内安装有传动板，所述传动板一侧安装有螺纹柱，传动板远离螺纹柱的一侧安装有锁紧齿板和活动板，活动板的两端分别与传动板和定位齿板铰接，定位齿板与限位齿板卡接，所述螺纹柱上套设有内螺纹套，内螺纹套的一端穿过t型插块并延伸至外侧，内螺纹套的两端分别安装有旋钮和限位环。

12、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述内螺纹套与t型插块转动连接，所述旋钮和限位环均与t型插块转动接触。

13、作为本发明所述汽车零部件用的冲击试验装置的一种优选方案，所述对接插板的侧面开设有连接槽，连接槽内安装有对接齿板，所述对接齿板与锁紧齿板卡接。

14、一种汽车零部件用的冲击试验方法，包括以下操作步骤：

15、步骤一：将汽车零部件放置在凹型支撑板的底部，根据汽车零部件的形状先确定需要的冲击头数量，再根据汽车零部件的形状来调节每个冲击头的高度和位置，通过连接导轨和t型插块配合能够调节冲击头的左右位置，通过旋转调节机构、连接导轨和t型插块配合，能够调节冲击头的前后位置，调节完成后，通过锁定机构使t型插块与连接导轨之间固定，同时使对接插板与t型插块之间固定连接；

16、步骤二：通过缓慢的拉动拉绳，使凹型升降座缓慢的向上移动，凹型升降座带动延伸底座向上移动，延伸底座带动导向滚轮沿着导向光杆向上滚动，同时使齿轮盘沿着齿条板向上滚动，齿轮盘通过圆杆带动旋转冠齿轮转动，在定位弹簧弹力的作用下，使定位冠齿轮始终保持着与旋转冠齿轮卡接的趋势，当操作人员出现手滑不小心松开拉绳时，或者冲击头未到达预定位置时，如果冲击头向下滑落时，通过定位冠齿轮与旋转冠齿轮卡接，从而使旋转冠齿轮无法转动，进而使延伸底座保持静止，进而能够防止凹型升降座和冲击头发生意外下坠的情况；

17、步骤三：当冲击头向上运动到预定的位置后需要向下移动时，通过电动伸缩杆收缩，电动伸缩杆带动驱动杆移动，驱动杆带动定位冠齿轮与旋转冠齿轮分离，使防下坠机构松开对装置的锁定，从而使冲击头向下快速的滑落，进而对汽车零部件进行冲击试验；

18、操作者可以将冲击头上升到不同的高度或增减配重砝码盘，从而实现对汽车零部件造成不同的冲击力，可以全面的检测汽车抗冲击力的能力。

19、本发明的有益效果是：

20、1.通过设置的锁定机构，当定位齿板与限位齿板分离时，此时t型插块能够沿着连接导轨左右移动，从而能够实现调节冲击头的左右位置，当锁紧齿板与对接齿板分离时，此时对接插板能够沿着t型插块上下移动，从而实现调节冲击头的上下高度，通过设置旋转调节机构能够实现调节冲击头的前后位置，进而使冲击试验装置能够对不同的汽车零部件进行冲击试验，且调节方式便捷，固定后能够使冲击头稳定的对汽车零部件进行冲击，通过将冲击头上升到不同的高度或增减配重砝码盘，从而实现对汽车零部件造成不同的冲击力，从而可以全面的检测汽车抗冲击力的能力；

21、2.通过导向滚轮沿着导向光杆上下滑动，从而使延伸底座和凹型升降座能够稳定的上下移动，进而时冲击头能够准确的向下移动，从而对汽车零部件的预定位置进行冲击试验，通过设置的防下坠机构能够有效的防止在冲击头上升的过程中出现下坠情况，保证了操作人员的安全，同时能够减少不必要的损失；