1.新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，获得电池对应的循环系数的具体方式为：
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，获得电池对应的超充系数和超放系数的具体方式为：
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，获得车辆对应的急刹频率、急加速频率的具体方式为：获取车辆在一段时间n内每天的行驶里程数和每天的加速度，此处，n＝{1、2、…、180}，将每天的加速度与阈值z1和z2进行对比，z2＞z1，当加速度大于z2时，则判断为急加速事件，当加速度小于z1时，则判断为急刹车事件，进而获得车辆在一段时间n内每天的急刹车和急加速事件的数量，将每天的急刹车和急加速事件的数量与当天的行驶里程数之间的比值，分别标记为车辆在一段时间n内每天对应的急刹系数和急加速系数；将在一段时间n内车辆每天对应的急刹系数和急加速系数的中程数分别作为车辆对应的急刹频率和急加速频率；
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，对车辆对应的低电量频率进行获得的具体方式为：
6.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，状态标识生成模块，用于对电池对应的状态值进行分析，当状态值≥y7时，则生成一级状态标识同时生成警示信号，当y7＞状态值＞y6时，则生成二级状态标识，当y6≥状态值时，则生成三级状态标识，并将其输出至显示模块，其中y7和y6均为预设值，y7＞y6。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，还包括健康标记模块，用于对电池对应的健康系数进行对比分析，当健康系数＞y1时，则生成低健康状态标记，当y1≥健康系数≥y2时，则生成中健康状态标记，当y2＞健康系数时，则生成高健康状态标记，其中y1和y2均为预设值，y1＞y2。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，还包括预警信号生成模块，用于对电池对应的损坏值进行分析，当满足损坏值≥y5时，生成损坏预警信号同时将其发送至显示模块，当损坏值＜y5时，则不做任何处理，y5均为预设值。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，还包括警报里程预估模块，当损坏值＜y5时，获取y5与损坏值之间的差值，将其除于急刹频率、急加速频率、高功率频率和低电量频率分别与其对应的预设损害系数之间的乘积的和，进而计算获得预计警报里程数，并将其发送至显示模块。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车的电池状态评估系统，其特征在于，显示模块用于对一级状态标识、警示信号、二级状态标识、二级状态标识、损坏预警信号、高健康状态标记、中健康状态标记和低健康状态标记进行显示。