技术总结
飞机燃油消耗的准确评估是航空公司降低飞行成本和控制燃油排放的重要手段。本发明提出一种基于飞行数据分析的飞机离场燃油消耗评估方法，在QAR实际飞行数据的基础上，拟合离场爬升阶段燃油消耗模型中气动参数之间的函数关系，对侧风建模并加入燃油消耗评估模型中，建立了改进的离场持续爬升运行模式的运动学模型。通过本发明，解决了传统的燃油消耗模型中气动参数需要查阅由风洞试验获取的静态图表关系，无法估计由于飞机性能衰减造成的额外耗油，以及不涉及侧风对燃油消耗的影响，导致计算结果不准确的技术问题，实现了燃油加载量的精确控制，避免飞行前所加油量过多从而导致“油烧油”现象的发生，从而减少燃油成本。
技术研发人员：张明;黄倩文;刘思涵;孔祥鲁
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.07.23