基于城市轨道交通的物流运输方法与流程

本发明涉及物流运输技术领域，具体为基于城市轨道交通的物流运输方法。

背景技术：

随着人们对网络购物需求的增加，物流行业尤其是城市及周边的快递行业发展迅速，快递车辆及人员大多超额超时工作，对城市公路交通造成极大隐患，物流车辆主要为排量较大的货车及排量不达标准的小型面包车，其排放及重货怠速等问题严重。

近年来，国家大力发展城市基建，各大城市轨道交通系统发展迅速，仅进行客运服务造成的运力过剩等问题日渐显现。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种利用城市轨道交通进行物流运输的方法,充分利用城市轨道交通实施物流运输，有效的缓解了公路交通的压力。

为实现上述目的，本发明采用如下方案：一种基于城市轨道交通的物流运输方法，包括以下步骤：

s1，将被运输至第一物流中心的货物运输至城市轨道交通各站点；

s2，将运输至所述城市轨道交通各站点的货物装载至城市轨道交通列车的货运车厢；

s3，将所述货运车厢中的货物按照城市轨道交通的不同线路运输至不同车站；

s4，将所述各车站的货物运输至与各车站对应的第二物流中心；

s5，将所述第二物流中心的货物运输至用于揽收及配送的第三物流中心；

其中，所述第一物流中心与所述城市轨道交通各站点、所述货运车厢与所述各车站、所述各车站与所述第二物流中心以及所述第二物流中心与所述第三物流中心之间均可往返运输。

进一步的，所述城市轨道交通包括市内轨道交通和城际轨道交通，根据货物最终目的地选择所述市内轨道交通或所述城际轨道交通。

进一步的，所述s1还包括以下步骤：

s10，将所述第一物流中心中符合城市轨道交通运输要求的货物分拣出；

s11，将分拣出的货物按照货物最终目的地打包成货运包裹；

s12，将所述货运包裹按照货物最终目的地运输至城市轨道交通各站点。

进一步的，所述货运车厢上设有多个周转柜，所述周转柜上设置多个与城市轨道交通列车各车站顺序对应的抽屉式托盘箱。

进一步的，所述s3中还包括以下步骤：

s30，列车到站停车前，所述周转柜根据到站提示音控制所述到达站的抽屉式托盘箱弹出；

s31，列车到站停止后，将所述到站的抽屉式托盘箱从货运车厢卸下；

s32，将进站货物的抽屉式托盘箱装入周转柜的相应位置，周转柜控制抽屉式托盘箱收起复原。

进一步的，所述第三物流中心的货物在运输至所述第二物流中心前，将第三物流中心符合城市轨道交通要求的货物按照货物最终目的地打包成货运包裹。

本申请的有益之处在于：提供的基于城市轨道交通的物流运输方法充分利用城市轨道交通实施物流运输，可以充分利用轨道交通富余的运力，提升轨道交通的运力利用，有效的缓解了公路交通的压力，减少物流车辆有害气体排放以及物流人员工作强度问题。

附图说明

图1为本申请基于城市轨道交通的物流运输方法一种实施例的方法流程图；

图2为第一物流中心的货物运输至城市轨道交通各站点的方法流程图；

图3为货运车厢的货物运输至不同车站方法流程图；

图4为市内轨道交通和城际轨道交通之间运输方法流程图；

图5为图1物流运输方法不同实施方式流程图；

图6为第三物流中心货物通过轨道交通运输方法流程图；

图7为货运车厢和周转柜排布结构示意图；

图8为周转柜结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本发明进一步详细说明。

参见图1-3，本实施例提供了一种基于城市轨道交通的物流运输方法，包括以下步骤：s1，将被运输至第一物流中心的货物运输至城市轨道交通各站点；s2，将运输至城市轨道交通各站点的货物装载至城市轨道交通列车的货运车厢；s3，将货运车厢中的货物按照城市轨道交通的不同线路运输至不同车站；s4，将各车站的货物运输至与各车站对应的第二物流中心；s5，将第二物流中心的货物运输至用于揽收及配送的第三物流中心；其中，第一物流中心与城市轨道交通各站点、货运车厢与各车站、各车站与第二物流中心以及第二物流中心与第三物流中心之间均可往返运输，第三物流中心的货物在运输至第二物流中心前，将第三物流中心符合城市轨道交通要求的货物按照货物最终目的地打包成货运包裹。

优选的，城市轨道交通包括市内轨道交通和城际轨道交通，根据货物最终目的地选择市内轨道交通或城际轨道交通，市内轨道交通和城际轨道交通之间也可进行往返运输，货运车厢10上设有多个周转柜11，周转柜11上设置多个与城市轨道交通列车各车站顺序对应的抽屉式托盘箱12。

具体而言，步骤s1中还包括：s10，将第一物流中心中符合城市轨道交通运输要求的货物分拣出，不符合城市交通运输要求的采用其他物流方式；s11，将分拣出的货物按照货物最终目的地打包成多个货运包裹；s12，将多个货运包裹按照货物最终目的地运输至城市轨道交通各站点，其中，第一物流中心包括设置在各种汽车站、火车站、机场和港口等交通枢纽附近的物流场所，第二物流中心为设置在城市轨道交通各车站附近的物流场所。

参见图4和图5，本实施例还提供了市内轨道交通和城际轨道交通之间的运输方法，市内轨道交通和城际轨道交通的沿线都各自具有对应的车站，每个车站都设置对应的第二物流中心，市内轨道交通的沿线设有换乘站，货物根据最终目的地从换乘站再选择相应的货运车厢运输至目的车站，且换乘站可与城际轨道交通完成对接，根据货物最终目的地，选择最优的轨道交通站点和线路，且货物上车前，提前制作好每个货物包裹对应的专用条码，便于货物到达后卸下。

具体而言，货物到达车站、机场或港口等对应的第一物流中心后，首选分拣出符合轨道交通运输要求的货物，对于不符合轨道交通运输要求的货物仍采用以前传统的物流方式，将符合轨道交通运输要求的货物按照货物最终目的地打包成多个货运包裹，每个货运包裹制定对应的专用条码，再将多个货运包裹根据货物目的地运输至相应的第二物流中心，待列车到达后，周转柜上设有货物扫码去，将货物扫码，输入最终目的地，将货物放入对应的抽屉式托盘箱，货物到达后，按照货物最终目的地以及承运公司等分拣及分发至第三物流中心。

步骤s2中，货物可根据最终目的地选择最优路线以及最优的轨道运输时间。

参见图6-8，步骤s3中还包括：s30，列车到站停车前60s，周转柜11根据到站提示音控制到达站的抽屉式托盘箱12弹出；s31，列车到站停止后，将到站的抽屉式托盘箱从货运车厢10卸下，经由车门101运出；s32，将进站货物的抽屉式托盘箱装入周转柜的相应位置；周转柜上设有扫码区，将货物在扫码区完成扫码后，对应的抽屉式托盘箱打开，将货物放入后，通过周转柜上的操控区13控制抽屉式托盘箱收起复原。

具体而言，货物在第三物流中心揽收后，首选分拣出符合轨道交通运输要求的货物，对于不符合轨道交通运输要求的货物仍采用以前传统的物流方式，将符合轨道交通运输要求的货物按照货物最终目的地打包成多个货运包裹，再将多个货运包裹根据货物目的地运输至相应的第二物流中心，待运输来的货物卸下后，将货运包裹扫码，输入货物的最终目，通过市内轨道交通和城际轨道交通将货物运输至车站、机场或港口等对应的第一物流中心。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。