一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法与流程

1.本发明属于飞机技术领域，涉及一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法。


背景技术：

2.目前，民用飞机产品的基准价格主要采用成本加成法、竞争驱动法、价值取向法等三种定价方法，对于进入科技含量极高和投资成本高的大飞机新机而言，特别是特种用途的大飞机，目前国内没有相对成熟的定价方法，客户对此类机型的认知价值较为模糊，且目前行业内没有完善的作业效能评估方法，客户仅通过其他种类相同功能的飞机价格进行对比考虑，价值沟通工作显得更为困难。因此，需要一种方法来解决民用飞机定价及涨价的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的：本发明提供一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法，可对民用飞机整机目录价格及涨价指数进行估算，在民用飞机成本控制、提升市场竞争力等方面提供技术支撑。
4.本发明的技术方案：
5.一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法，包括以下步骤：
6.s1确定估算目标；
7.s2分析成本要素，计算成本要素数据c1；
8.s3选择竞争机型；
9.s4筛选性能要素；
10.s5数据归一化处理；
11.s6性能要素分析，计算性能要素数据c2；
12.s7比较成本要素数据c1和性能要素数据c2，如果c1＞c2，则重复执行步骤2～6，如果c1≤c2，确定目标机型的基准价格；
13.s8计算涨价指数；
14.s9计算整机当年销售价格。
15.进一步，步骤s1是确定需要估算整机销售目录价格的民用飞机型号，以及单机利润目标。
16.进一步，步骤s2包括以下步骤：
17.步骤s21筛选和单机财务成本相关的要素：
18.与单机财务成本相关的要素包括单机成本和其他成本，单机成本为制造单架飞机的直接制造费用，其他成本包括设计、销售等其他直接成本以及摊销到每架机的间接成本；财务成本相关的要素应包含研发制造该飞机所有的直接成本与间接成本；
19.步骤s22分析成本要素，计算得到成本要素数据c1：
20.通过以下公式计算成本要素数据c1：
[0021][0022]
公式(1)中，ai代表单机成本各分项费用，bj代表其他成本各分项费用，x％代表单机利润目标，n1代表单机成本分项数量，n2代表其他成本分项数量。
[0023]
进一步，步骤s3选择的竞争机型为：和目标机型大小、性能、功用方面类似，且具有竞争力的潜在竞争机型，分别为a1，a2，......,an。
[0024]
进一步，步骤s4具体是筛选影响目标机型单机性能的主要指标参数c
i，j
，并分别设置主要指标参数c
i，j
中的各项指标权重为y
ij
％，其中，i表示第i个机型，j表示第j项指标，筛选的主要指标参数c
i，j
不少于十项且∑y
ij
％＝100％。
[0025]
进一步，步骤s5具体是通过公式(2)对筛选影响单机性能的主要指标参数c
ij
进行数据归一化处理，目的使预处理的数据映射到0～1范围之内，消除奇异样本数据导致的不良影响，提高精确度，归一化数据结果为d
ij
，其中，公式(2)是
[0026]dij
＝c
ij
/l
ij
ꢀꢀꢀ
(2)
[0027]
式中，l
ij
为各机型主要指标参数c
ij
中各项指标中最优数据。
[0028]
进一步，步骤s6性能要素分析具体包括以下步骤：
[0029]
步骤s61，计算各机型的综合性能值β：
[0030]
性能要素归一化数据结合主要指标参数c
ij
中的各项指标权重，计算性能要素归一化数据加权平均数，得到各机型的综合性能加权结果，确定各飞机的综合性能值β，计算公式如下：
[0031][0032]
式中，n3代表主要指标参数的数量，n3≧10。
[0033]
步骤s62，根据竞争机型的价格及其综合性能值进行线性规划建模分析，确定目标机型的性能要素数据c2。
[0034]
进一步，步骤s7具体是通过成本要素数据c1和性能要素数据c2分析得到的数据进行评估判断，根据评估结果，确定单机基准价格，即若c1＞c2，则重新执行步骤s2～步骤s6，对飞机成本进行降本增效或对飞机设计进行改进优化；若c1≤c2，则根据公司规划和销售目标，制定c1和c2的权重w1％和w2％，通过公式(4)取c1和c2的加权平均值确定目标机型的基准价格c，公式(4)如下：
[0035]
c＝w1％
×
c1+w2％
×
c2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(4)。
[0036]
进一步，步骤s8具体是通过复合增长率建立单机综合涨价模型，确定综合涨价指数，估算涨价金额。
[0037]
进一步，步骤s8具体包括以下步骤：
[0038]
步骤s81根据国家统计局发布的近十年内ppi和cpi定基指数，计算近五年中每一年的前五年复合增长率，公式为：
[0039]
ppi五年复合增长率z
p
＝(当年ppi定基指数/五年前ppi定基指数)
1/4-1
ꢀꢀꢀꢀꢀ
(5)
[0040]
cpi五年复合增长率zc＝(当年cpi定基指数/五年前cpi定基指数)
1/4-1
ꢀꢀꢀꢀꢀ
(6)；
[0041]
步骤s82计算近五年复合增长率的算术平均值，公式为：
[0042]
ppi五年复合增长率的算术平均值
[0043]
cpi五年复合增长率的算术平均值
[0044]
s83计算综合涨价指数y
(n+1)
，公式为：
[0045]
综合涨价指数y
(n+1)
＝0.5
×
x
p(n+1)
+0.5
×
x
c(n+1)
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(9)
[0046]
进一步，步骤s9具体包括以下步骤：
[0047]
根据步骤7所计算的目标机型基准价格c与步骤8所计算的综合涨价指数y
(n+1)
综合计算得出当年整机销售目录价格。
[0048]
步骤s91，每年根据当年的ppi及cpi实际数据对涨价指数y
(n+1)
进行相应调整，计算飞机每年价格涨幅y。若涨价指数y
(n+1)
计算结果小于或等于0，则y为0，当年整机销售目录价格固定不变；若涨价指数y
(n+1)
计算结果大于0小于或等于3％，则按照实际计算的指数，y为y
(n+1)
；若涨价指数y
(n+1)
计算结果大于3％，则y为3％加上超出部分的50％。因此y的计算公式为：
[0049]
当y
(n+1)
≦0时，y＝0；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(10)
[0050]
当0《y
(n+1)
≦3％时，y＝y
(n+1)
；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(11)
[0051]
当y》3％时，y＝3％+(y
(n+1)-3％)
×
50％；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(12)
[0052]
步骤s92，计算当年整机销售目录价格，公式为：
[0053]
当年整机销售目录价格p＝基准价格c
×
(1+飞机每年价格涨幅y)(13)
[0054]
本发明的有益效果：提出一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法，本发明优势在于计算民用飞机整机销售目录价格时，综合考虑单机的成本要素数据和性能要素数据，且对其得到的数据有具体的评估原则，提高整机销售目录价格估算的精确度。同时，包含单机涨价指数计算方法，综合考虑生产者物价指数(ppi)以及消费者物价指数(cpi)作为涨价指数计算的依据。保证估算涨价金额的合理性。
附图说明
[0055]
图1是本发明的方法流程图；
[0056]
图2示出了某型飞机价格曲线图。
具体实施方式
[0057]
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解：
[0058]
本发明的一个实施例，如图1所示，
[0059]
一种民用飞机的整机销售目录价格及涨价策略分析方法，包括以下步骤：
[0060]
s1确定估算目标：具体是确定需要估算整机销售目录价格的民用飞机型号，以及
单机利润目标。
[0061]
s2分析成本要素，计算成本要素数据c1；
[0062]
包括以下步骤：
[0063]
步骤s21筛选和单机财务成本相关的要素：
[0064]
与单机财务成本相关的要素包括单机成本和其他成本，单机成本为制造单架飞机的直接制造费用，其他成本包括设计、销售等其他直接成本以及摊销到每架机的间接成本；财务成本相关的要素应包含研发制造该飞机所有的直接成本与间接成本；
[0065]
步骤s22分析成本要素，计算得到成本要素数据c1：
[0066]
通过以下公式计算成本要素数据c1：
[0067][0068]
公式(1)中，ai代表单机成本各分项费用，bj代表其他成本各分项费用，x％代表单机利润目标，n1代表单机成本分项数量，n2代表其他成本分项数量。
[0069]
s3选择竞争机型；选择的竞争机型为：和目标机型大小、性能、功用方面类似，且具有竞争力的潜在竞争机型，分别为a1，a2，......,an。
[0070]
s4筛选性能要素，具体是筛选影响目标机型单机性能的主要指标参数c
ij
，并分别设置主要指标参数c
ij
中的各项指标权重为y
ij
％，其中，i表示第i个机型，j表示第j项指标，筛选的主要指标参数c
ij
不少于十项且∑y
ij
％＝100％。
[0071]
s5数据归一化处理；
[0072]
具体是通过公式(2)对筛选影响单机性能的主要指标参数c
ij
进行数据归一化处理，目的使预处理的数据映射到0～1范围之内，消除奇异样本数据导致的不良影响，提高精确度，归一化数据结果为d
ij
，其中，公式(2)是
[0073]dij
＝c
ij
/l
ij
ꢀꢀ
(2)
[0074]
式中，l
ij
为各机型主要指标参数c
ij
中各项指标中最优数据。
[0075]
s6性能要素分析，计算性能要素数据c2；
[0076]
具体包括以下步骤：
[0077]
步骤s61，计算各机型的综合性能值β：
[0078]
性能要素归一化数据结合主要指标参数c
ij
中的各项指标权重，计算性能要素归一化数据加权平均数，得到各机型的综合性能加权结果，确定各飞机的综合性能值β，计算公式如下：
[0079][0080]
式中，n3代表主要指标参数的数量，n3≧10。
[0081]
步骤s62，根据竞争机型的价格及其综合性能值进行线性规划建模分析，确定目标机型的性能要素数据c2。
[0082]
s7比较成本要素数据c1和性能要素数据c2，如果c1＞c2，则重复执行步骤2～6，如果c1≤c2，确定目标机型的基准价格；
[0083]
具体是通过成本要素数据c1和性能要素数据c2分析得到的数据进行评估判断，根
据评估结果，确定单机基准价格，即若c1＞c2，则重新执行步骤s2～步骤s6，对飞机成本进行降本增效或对飞机设计进行改进优化；若c1≤c2，则根据公司规划和销售目标，制定c1和c2的权重w1％和w2％，通过公式(4)取c1和c2的加权平均值确定目标机型的基准价格c，公式(4)如下：
[0084]
c＝w1％
×
c1+w2％
×
c2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(4)。
[0085]
s8计算涨价指数。
[0086]
步骤s8具体是通过复合增长率建立单机综合涨价模型，确定综合涨价指数，估算涨价金额。
[0087]
包括以下步骤：
[0088]
步骤s81根据国家统计局发布的近十年内ppi和cpi定基指数，计算近五年中每一年的前五年复合增长率，公式为：
[0089]
ppi五年复合增长率z
p
＝(当年ppi定基指数/五年前ppi定基指数)
1/4-1
ꢀꢀ
(5)
[0090]
cpi五年复合增长率zc＝(当年cpi定基指数/五年前cpi定基指数)
1/4-1
ꢀꢀ
(6)；
[0091]
步骤s82计算近五年复合增长率的算术平均值，公式为：
[0092]
ppi五年复合增长率的算术平均值
[0093]
cpi五年复合增长率的算术平均值
[0094]
s83计算综合涨价指数y
(n+1)
，公式为：
[0095]
综合涨价指数y
(n+1)
＝0.5
×
x
p(n+1)
+0.5
×
x
c(n+1)
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(9)
[0096]
步骤s9具体包括以下步骤：
[0097]
根据步骤7所计算的目标机型基准价格c与步骤8所计算的综合涨价指数y
(n+1)
综合计算得出当年整机销售目录价格。
[0098]
步骤s91，每年根据当年的ppi及cpi实际数据对涨价指数y
(n+1)
进行相应调整，计算飞机每年价格涨幅y。若涨价指数y
(n+1)
计算结果小于或等于0，则y为0，当年整机销售目录价格固定不变；若涨价指数y
(n+1)
计算结果大于0小于或等于3％，则按照实际计算的指数，y为y
(n+1)
；若涨价指数y
(n+1)
计算结果大于3％，则y为3％加上超出部分的50％。因此y的计算公式为：
[0099]
当y
(n+1)
≦0时，y＝0；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(10)
[0100]
当0《y
(n+1)
≦3％时，y＝y
(n+1)
；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(11)
[0101]
当y》3％时，y＝3％+(y
(n+1)-3％)
×
50％；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(12)
[0102]
步骤s92，计算当年整机销售目录价格，公式为：
[0103]
当年整机销售目录价格p＝基准价格c
×
(1+飞机每年价格涨幅y)(13)
[0104]
本发明的另一个实施例是，
[0105]
1确定估算目标
[0106]
估算目标为某新研民用飞机。该飞机为国内首次研制，假设国内暂无市场竞争机型，国际上有较少的竞争机型。确定单机利润目标为单机成本的15％，即x％＝15％。
[0107]
2分析成本要素
[0108]
2.1计算某民用飞机单机成本
[0109]
假设单机成本包括机体大部件、成品系统、总装、喷漆内饰、试飞5个分项，分别为a1,a2,a3,a4,a5，具体如表1单机成本。
[0110]
表1单机成本
[0111]
成本明细金额(万元)机体结构5500成品系统11200总装费用1500喷漆内饰500试飞费用300合计19000
[0112]
2.2筛选除单机成本外的其他成本要素
[0113]
假设其他成本包括市场营销与客服费用、设计跟产费、工艺跟产费、燃动费、固定资产使用费、管理费、不可预见费、附加商保费用、税费等9个分项，分别为b1,b2,b3,b4,b5,b6,b7,b8,b9，其中市场营销与客服费用包括市场营销费用、培训费、2年期商保费用、“四随”、交付费用以及产品责任险等6个子项，具体如表2其他成本。
[0114]
表2其他成本
[0115][0116][0117]
2.3构建成本要素估算模型
[0118]
将单机成本a1,a2,a3,a4,a5，和其他成本b1,b2,b3,b4,b5,b6,b7,b8,b9，以及单机利润目标15％代入估算模型公式，计算成本要素数据c1，
[0119][0120]
确定通过成本要素分析得到的数据c1＝3.2655亿元
[0121]
3选择竞争机型
[0122]
某民用飞机在国内无竞争机型，主要竞争来源于国外且数量不多，分别为a1飞机，a2飞机和a3飞机等。
[0123]
4筛选性能要素
[0124]
影响某民用飞机单机性能的主要指标参数共11项，并设置各要素权重占比，如表3。
[0125]
表3各型飞机主要参数及占比
[0126][0127][0128]
5数据归一化处理
[0129]
5.1选取以上四个机型中各项技术指标最优的数据l
ij
，作为基准参数，将c
11
,c
12
,......,c
111
；......；c
41
,c
42
,......c
411
代入公式(2)d
ij
＝c
ij
/l
ij
中。
[0130]
5.2对于一般技术指标，l
ij
为最大的指标数值。但由于最小平飞速度、作业速度和运营经济性越小越好，选取各机型最小平飞速度、作业速度和运营经济性的倒数作为指标参数。
[0131]
5.3计算各机型的技术指标指数。
[0132]
选出每个指标中数值最大的机型参数作为基准参数，求得各机型参数与基准参数的比值，如最大平飞速度中数值最高的机型参数为a2飞机的926km/h，则各机型在最大平飞速度这一指标中的技术指标指数分别为560/926，700/926，926/926以及295/926；其他技术指标的计算以此类推。最终得到技术指标指数，如表4：
[0133]
表4技术指标指数
[0134][0135][0136]
6性能要素分析
[0137]
6.1计算综合性能加权结果
[0138]
将各机型性能要素d
11
,d
12
,......,d
111
；......；d
41
,d
42
,......d
411
代入公式(3)中，得到综合性能加权结果如表5：
[0139]
表5综合性能加权结果
[0140] 某型a1飞机a2飞机a3飞机综合性能加权结果0.680.530.760.51
[0141]
6.2计算相对性能比值。
[0142]
选择市场价格最高的a2飞机最为基准机型，求得各机型相对性能比值结果。从表6相对性能比值结果表中可以看出相对性能比值结果和单机价格成正比。
[0143]
表6相对性能比值结果
[0144] 某型a1飞机a2飞机a3飞机相对性能比值结果0.890.701.000.67单机价格，亿元 3.363.892.8
[0145]
6.3计算某民用飞机市场价格
[0146]
根据相对性能比值结果以及a1飞机、a2飞机、a3飞机的市场价格，
[0147]
结合相对性能比值建立线性模型如图2，得出某民用飞机性能要素数据c2：
[0148]
c2＝2.6653
×
0.89+1.2433＝3.6154亿元
[0149]
7确定基准价格
[0150]
已知c1≤c2，将c1、c2代入公式(4)c＝w1％
×
c1+w2％
×
c2，这假设按照w1％＝w2％＝50％，确定某民用飞机基准价格为c＝(3.2655+3.6154)/2＝3.44亿元。
[0151]
8计算涨价指数
[0152]
以计算2021年涨价指数为例，计算得出2021年综合涨价指数为1.13％。详细数据如表7所示：
[0153]
表7复合增长率涨价指数计算过程
[0154][0155]
9计算当年整机销售目录价格
[0156]
由于y
(n+1)
＝1.13％，带入公式(11)：
[0157]
当0《y
(n+1)
≦3％时，y＝y
(n+1)
＝1.13％；
[0158]
因此计算得到2021年的整机销售目录价格为p＝c
×
(1+y)＝3.44
×
(1+1.13％)＝3.48亿元。
[0159]
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。