一种基于5G的具有残疾人辅助功能的智能化候车系统的制作方法

本发明涉及智能公交领域，具体涉及一种基于5g的具有残疾人辅助功能的智能化候车系统。

背景技术：

1、在城市的大街小巷，我们总会见到大大小小形色各异，款式不同的公交候车亭，在现代提倡绿色出行的时代，选择乘坐公共汽车是很多市民的选择，不少城市专门为公共汽车设立的专用车道和快速车道，为职员等出行的人提供了非常好的便利性。随着现在科学技术的发展，智能候车亭，智能电子站牌逐渐进入了人们的视野；

2、智能候车设备在实际使用过程中需要使用到智能化候车系统来进行智能化控制才能进行更加智能化人性化的候车辅助。

3、现有的智能化候车系统，在实际使用过程中，多为正常候车人考虑，导致残疾人等候车不便，给智能化候车系统的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于5g的具有残疾人辅助功能的智能化候车系统。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的智能化候车系统，在实际使用过程中，多为正常候车人考虑，导致残疾人等候车不便，给智能化候车系统的使用带来了一定的影响的问题，提供了一种基于5g的具有残疾人辅助功能的智能化候车系统。

2、本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括卡片读取模块、人脸影像采集模块、站牌位置采集模块、环境影像采集模块、车辆信息采集模块、天气信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；

3、所述卡片读取模块与人脸影像采集模块集成在同一读取装置中，并被安装在具有升降功能的候车棚上，所有乘车乘客在乘车时需要进行卡片识别或者人脸识别；

4、所述卡片读取模块用于读取交通卡，从交通卡中获取用户身份信息，用户身份信息包括正常身份卡片、残疾人卡片与老年人卡片；

5、所述人脸影像采集模块用于未带交通卡的乘客进行人脸身份识别获取其用户信息；

6、所述站牌位置采集模块用于采集站牌位置信息，所述环境影像采集模块用于采集候车棚处的实时影像信息；

7、所述车辆信息采集模块用于采集公交车信息，公交车信息包括公交车位置信息、站点信息、站点停靠时长信息与实时行驶速度信息；

8、所述天气信息采集模块用于采集站牌所在位置的实时天气信息；

9、所述数据处理模块用于对用户信息、站牌位置信息、公交车信息、车棚处的实时影像信息与实时天气信息进行处理生成第一乘客提示信息、第二乘客提示信息、车辆停靠提示信息、人员警示信息与天气警示信息；

10、所述第一乘客提示信息、第二乘客提示信息、车辆停靠提示信息、人员警示信息与天气警示信息生成后，总控模块控制信息发送模块将上述信息发送模块预设的接收终端。

11、所述第一乘客提示信息与第二乘客提示信息的具体处理过程如下：提取出采集到的在车辆未到站前采集到的用户身份信息，将用户身份信息中残疾人卡片的数量信息与老年人卡片的数量信息提取出，将其分别标记为q1和q2，当残疾人卡片的数量信息q1大于预设值时，即生成第一乘客提示信息，当老年人卡片的数量信息q2大于预设值时，即生成第一乘客提示信息，当残疾人卡片的数量信息q1和老年人卡片的数量信息q2的和大于预设值时，即生成第二乘客提示信息，当残疾人卡片的数量信息q1大于0时，第一乘客信息与第二乘客信息中都被额外附带一个警示信息；

12、所述残疾人卡片的数量信息q1为0时，第一乘客提示信息的具体内容为“乘车不便人员较多，停车时长增加x1”，第二乘客提示信息的具体内容为“乘车不便人员较多，停车时长增加x2”；

13、所述残疾人卡片的数量信息q1大于0时，第一乘客提示信息的具体内容为“乘车不便人员较多，停车时长增加x1，同时做好无障碍辅助设备运行准备”，第二乘客提示信息的具体内容为“乘车不便人员较多，停车时长增加x2，同时做好无障碍辅助设备运行准备”；

14、x1和x2为预设时长，其根据实际需求自由变化。

15、所述车辆停靠提示信息的具体处理过程如下：

16、步骤一；提取出采集到的站牌位置信息，该站牌位置标记为p；

17、步骤二：再提取出，公交车信息，从公交车信息中提取出公交车位置信息、站点信息、站点停靠时长信息与实时行驶速度信息，将公交车位置信息标记为q，将各个站点的停靠时长标记为gi，i为站点数量信息，将实时行驶速度标记为v；

18、步骤三：将站牌位置p导入到站点信息中获取到公交车与当前站点位置之间的剩余车站数量信息，将其标记为z；

19、步骤四：再提取出剩余车站的停靠时长gi，将公交车位置信息q与站牌位置p之间的距离将其标记为c，再提取出当前时间点信息，将其标记为m通过公式{m+(g1+g2……gi)+c/v)}*α＝gv,即获取到车辆停靠提示信息：

20、α为变化值，其变化原因包括天气信息，当天气信息为晴天时，α约等于1，当天气信息为降雨时，α大于1。

21、所述人员警示信息的具体处理过程如下：提取出采集到的候车棚处的实时影像信息，对候车棚处的影像信息进行特征线识别获取到单个站点的候车人员数量信息，之后计算出所有站点的候车人员数量信息，当所有站点的候车人员数量信息的总和大于预设值时，即生成人员警示信息；

22、所述人员警示信息的具体内容为“候车人员角度，请进行车辆排班增加”。

23、进一步在于，所述特征线识别的具体识别过程如下：提取出采集到的候车棚处的影像信息，提取任意一个人脸影像信息，将两个外眼角分别标记为点a1和点a2，将两个内眼角分别标记为点a3和点a4，点a1和点a3在同一侧，点a2和点a4在同一侧，将a1和点a3连线获取线段l1，将a2和点a4连线获取线段l2，线段l1和线段l2即为特征线，将特征线模型导入到候车棚处的影像信息中提取出候车棚处的影像信息中的特征线数量即获取到候车人员数量信息。

24、进一步在于，所述天气警示信息的具体处理过程如下：提取出采集到的天气信息，天气信息包括气温信息、降水信息与晴天信息，当气温信息大于高温预警值或者小于低温预警值时，即生成天气警示信息，当天气信息为降水信息时，即生成天气警示信息。

25、进一步在于，所述卡片读取模块与人脸影像采集模块集成的读取装置进行升降的过程如下：提取出采集到候车棚处的实时影像信息，导入轮椅特征模型，当候车棚处的实时影像信息中出现轮椅特征模型时，即生成读取装置下降控制信息，控制读取装置下降；

26、提取出人脸影像采集模块采集到的人脸影像信息，当采集到的人脸影像信息存在缺失或者清晰度异常时，即生成读取装置升降信息，控制读取装置上升或者下降直到采集到清晰人脸影像信息为止。

27、本发明相比现有技术具有以下优点：该基于5g的具有残疾人辅助功能的智能化候车系统，通过在乘车前就进行身份识别的设置，能够提前了解到乘客的身份信息，当发现乘客为残疾人时，及时的通知对应车辆的司机，提醒驾驶员提前进行无障碍登车设备，从而在加快残疾人等车速度保证公交车的通行效率，方便了残疾人候车，同时在发现老年乘客较多时，也发出对应的警示信息，警示驾驶员，让其更加安全的停靠车辆，避免老年人过多乘车时拥挤上车导致的意外发生，本案还能够为在候车棚等待车辆的乘客提供更加准确的车辆到达时间，让乘客能够更加安心的等待或者规划行程，减少了到站时间偏差过大影响乘客出行的状况发生，让该候车系统具备了更多的功能，能够更好辅助乘客进行候车等待，从而让该系统更加值得推广使用。