基于数据分析的汽车空气滤清器运维监管系统的制作方法

本发明涉及滤清器运维监管，具体为基于数据分析的汽车空气滤清器运维监管系统。

背景技术：

1、汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。

2、但是在现有技术中，汽车空气滤清器在使用过程中，不能够对其进行运维效率实时评估，无法及时进行维护，同时在通过运维效率评估后不能够根据运行环境监测进行实时预防监测，以至于无法及时进行维护导致故障影响无法降至最低。

3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述提出的问题，而提出基于数据分析的汽车空气滤清器运维监管系统。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、基于数据分析的汽车空气滤清器运维监管系统，包括运维监管平台，运维监管平台通讯连接有运行效率分析单元、运行环境监测单元、车内环境分析单元以及使用周期监管单元；

4、运行效率分析单元对汽车空气滤清器进行运行效率分析，将汽车空气滤清器标记为分析对象，获取到实时运行时段内分析对象的运行效率分析系数，根据运行效率分析系数比较生成运行效率正常信号或者运行效率异常信号；

5、运行环境监测单元对实时运行时段内分析对象的运行环境进行监测，将分析对象对应过滤颗粒物划分为灰尘、碳粒以及残渣三种类型，根据分析对象的实时运行时段分析进行维护类型获取，并将维护类型发送至运维管理平台；

6、车内环境分析单元对实时运行时段内分析对象进行车内环境分析，通过车内环境分析生成车内环境异常信号或者车内环境正常信号，并将其发送至运维监管平台；使用周期监管单元对分析对象的使用周期进行监管，通过使用周期分析生成使用周期异常信号或者使用周期正常信号，并将其发送至运维监管平台。

7、作为本发明的一种优选实施方式，运行效率分析单元的运行过程如下：

8、获取到分析对象的投入时刻并与当前时刻构建实时运行时段，获取到实时运行时段内分析对象初始状态时在额定风量下静压损失量以及在额定风量下分析对象运行时静压损失量的上升值；获取到实时运行时段内在额定风量下分析对象对应上风侧与下风侧颗粒物浓度的差值与上风侧颗粒物浓度的比值；通过分析获取到实时运行时段内分析对象的运行效率分析系数。

9、作为本发明的一种优选实施方式，将实时运行时段内分析对象的运行效率分析系数与运行效率分析系数阈值进行比较：若实时运行时段内分析对象的运行效率分析系数超过运行效率分析系数阈值，则判定实时运行时段内分析对象的运行效率分析合格，生成运行效率正常信号并将运行效率正常信号发送至运行环境监测单元；

10、若实时运行时段内分析对象的运行效率分析系数未超过运行效率分析系数阈值，则判定实时运行时段内分析对象的运行效率分析不合格，生成运行效率异常信号并将运行效率异常信号发送至运维监管平台。

11、作为本发明的一种优选实施方式，运行环境监测单元的运行过程如下：

12、获取到实时运行时段内分析对象进行市区通行的频率以及分析对象处于市区通行内累计塞车时长，并将实时运行时段内分析对象进行市区通行的频率以及分析对象处于市区通行内累计塞车时长进行分析：

13、若实时运行时段内分析对象进行市区通行的频率超过市区通行频率阈值，或者分析对象处于市区通行内累计塞车时长超过累计塞车时长阈值，则将对应实时运行时段内时段标记为碳粒增加时段；若实时运行时段内分析对象进行市区通行的频率未超过市区通行频率阈值，且分析对象处于市区通行内累计塞车时长未超过累计塞车时长阈值，则将对应实时运行时段内时段标记为碳粒平稳时段。

14、作为本发明的一种优选实施方式，获取到实时运行时段内分析对象周边行驶环境中灰尘含量值以及分析对象周边行驶环境中灰尘含量值增加时段与分析对象通行时段的重叠时长，并将实时运行时段内分析对象周边行驶环境中灰尘含量值以及分析对象周边行驶环境中灰尘含量值增加时段与分析对象通行时段的重叠时长进行分析：

15、若实时运行时段内分析对象周边行驶环境中灰尘含量值超过灰尘含量值阈值，或者分析对象周边行驶环境中灰尘含量值增加时段与分析对象通行时段的重叠时长超过重叠时长阈值，则将对应实时运行时段内时段标记为灰尘增加时段；

16、若实时运行时段内分析对象周边行驶环境中灰尘含量值未超过灰尘含量值阈值，且分析对象周边行驶环境中灰尘含量值增加时段与分析对象通行时段的重叠时长未超过重叠时长阈值，则将对应实时运行时段内时段标记为灰尘平稳时段。

17、作为本发明的一种优选实施方式，获取到实时运行时段内碳粒增加时段、碳粒平稳时段、灰尘平稳时段以及灰尘增加时段的时长占比，若碳粒增加时段或者灰尘增加时段的时长占比数值高，且碳粒增加时段与灰尘增加时段的时长占比差值超过对应占比阈值，则将对应高时长占比时段的颗粒物类型作为维护类型；并将维护类型发送至运维监管平台。

18、作为本发明的一种优选实施方式，将碳粒增加时段和灰尘增加时段统一标记为堆积时段，获取到实时运行时段内堆积时段前后对应颗粒物可过滤量占比的降低量以及堆积时段前后对应额定风量下通风量的差值，并将实时运行时段内堆积时段前后对应颗粒物可过滤量占比的降低量以及堆积时段前后对应额定风量下通风量的差值进行分析：

19、若实时运行时段内堆积时段前后对应颗粒物可过滤量占比的降低量超过过滤量占比降低量阈值，或者堆积时段前后对应额定风量下通风量的差值超过通风量差值阈值，则将实时运行时段内对应时段标记为残渣堆积时段；若实时运行时段内堆积时段前后对应颗粒物可过滤量占比的降低量未超过过滤量占比降低量阈值，且堆积时段前后对应额定风量下通风量的差值未超过通风量差值阈值，则将实时运行时段内对应时段标记为残渣无堆积时段；若实时运行时段内残渣堆积时段的时长占比超过设定阈值，则将残渣堆积时段内颗粒物类型作为维护类型，并将维护类型发送至运维监管平台。

20、作为本发明的一种优选实施方式，车内环境分析单元的运行过程如下：

21、获取到实时运行时段内分析对象运行时车内外颗粒物浓度增加速度差值的降低速度以及实时运行时段内分析对象运行车内颗粒物浓度增加量的可控量，并将其分别与降低速度阈值和可控量阈值进行比较：

22、若实时运行时段内分析对象运行时车内外颗粒物浓度增加速度差值的降低速度超过降低速度阈值，或者实时运行时段内分析对象运行车内颗粒物浓度增加量的可控量未超过可控量阈值，则判定实时运行时段内分析对象的车内环境分析异常，生成车内环境异常信号并将车内环境异常信号发送至运维监管平台；

23、若实时运行时段内分析对象运行时车内外颗粒物浓度增加速度差值的降低速度未超过降低速度阈值，且实时运行时段内分析对象运行车内颗粒物浓度增加量的可控量超过可控量阈值，则判定实时运行时段内分析对象的车内环境分析正常，生成车内环境正常信号并将车内环境正常信号发送至运维监管平台。

24、作为本发明的一种优选实施方式，使用周期监管单元的运行过程如下：

25、获取到实时运行时段内分析对象相邻同时长使用周期对应堆积时段时长占比差值以及实时运行时段内分析对象对应相邻同时长使用周期内残渣堆积时段起始时刻的时长偏差值，并将其分别与时长占比差值阈值和时长偏差值阈值进行比较：

26、若实时运行时段内分析对象相邻同时长使用周期对应堆积时段时长占比差值超过时长占比差值阈值，或者实时运行时段内分析对象对应相邻同时长使用周期内残渣堆积时段起始时刻的时长偏差值超过时长偏差值阈值，则判定实时运行时段内分析对象的使用周期设定不合理，生成使用周期异常信号并将使用周期异常信号发送至运维监管平台；

27、若实时运行时段内分析对象相邻同时长使用周期对应堆积时段时长占比差值未超过时长占比差值阈值，且实时运行时段内分析对象对应相邻同时长使用周期内残渣堆积时段起始时刻的时长偏差值未超过时长偏差值阈值，则判定实时运行时段内分析对象的使用周期设定合理，生成使用周期正常信号并将使用周期正常信号发送至运维监管平台。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

29、1、本发明中，对汽车空气滤清器进行运行效率分析，通过汽车空气滤清器的运行效率判断当前汽车空气滤清器是否需要维护，从而保证汽车空气滤清器的使用效率，避免更换不及时导致汽车内部空气净化效果差，影响汽车空气滤清器的运行效率；对实时运行时段内分析对象的运行环境进行监测，判断当前实时运行时段内分析对象的运行环境是否存在影响，从而判断分析对象当前时刻是否需要进行预防检测，避免分析对象实时运行状态存在风险，以至于影响分析对象的运行效。

30、2、本发明中，对实时运行时段内分析对象进行车内环境分析，判断实时车内环境是否满足环境需求，从而对分析对象的运行进行监测，避免分析对象操作异常导致汽车空气过滤效率低，无法满足实际过滤需求；对分析对象的使用周期进行监管，判断实时运行时段内分析对象的使用周期是否设置合理，从而保证分析对象的运行高效性。