一种出租车载客监控方法和系统与流程

本发明涉及出租车管理领域，尤其涉及一种出租车载客监控方法和系统。

背景技术：

出租车行业已成为现在中国都市生活的一部分，它的便利性、服务型等特点使得它不可或缺。大多数出租车驾驶员文明驾驶、自觉加入到创建全国文明城市的行列中，但也有少部分驾驶员仍抱着侥幸心理，存在载客不打表的违规行为，极大损害了乘客的利益。为规范司机载客行为，保障乘客利益，车载设备已成为出租车日常稽查的重要工具。目前，主要做法为根据接入计价器、重力传感器来判断司机是否载客以及是否打表等方式。但该方式也存在一定的问题，主要如下：

1、需要在各个座位上安装重力传感器，增加额外的开支及安装费用，浪费财力、人力。

2、司机本人将有些许重量的物件放置于座位上，便会存在误报的可能，影响准确性。

3、乘客上车后可能刚好碰上等红绿灯或前方有行人停下等待、司机还没有及时打表，容易产生误报，影响准确性。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种出租车载客监控方法和系统，通过车速检测模块、车门开关状态检测模块和计价器状态检测模块对车速、车门开关状态和计价器状态的检测来实现对载客时是否打表进行监控。

具体方案如下：

一种出租车载客监控系统，包括：控制终端、乘客信息采集模块、车速检测模块、车门开关状态检测模块、计价器状态检测模块和语音播报模块，所述控制终端包括处理器和存储器，所述处理器分别与存储器、乘客信息采集模块、车速检测模块、车门开关状态检测模块、计价器状态检测模块和语音播报模块电性连接，所述车门开关状态检测模块设置于用于乘客上下门的车门处；

所述出租车载客监控系统的监控过程包括以下步骤：

s1：控制终端对其存储器内所存储的车辆运行状态参数进行初始化设置，计价器状态检测模块实时检测计价器的状态，并将检测结果发送至控制终端，控制终端根据检测结果对计价状态t进行赋值；

所述车辆运行状态参数包括：关门次数n，计价状态t，其中，t＝0或1，t＝0代表未计价状态，t＝1代表已计价状态；

所述初始化设置为：关门次数n＝0，计价状态t＝0；

s2：车门开关状态检测模块持续检测车门的开关情况，直到检测到车门的关闭动作时，发送车门关闭信号至控制终端，控制终端根据该车门关闭信号设定关门次数为n＝n+1，进入s3；

s3：控制终端判断n％2＝＝1是否成立，如果成立，进入s4，否则，返回s2；

s4：控制终端控制乘客信息采集模块对车内信息进行采集，并控制其将采集到的车内信息回传至控制终端进行存储，控制终端控制车速检测模块实时检测出租车的车速，并持续判断车速是否大于车速阈值，当车速大于车速阈值时，控制终端判断计价状态t是否为1，如果是，返回s2，否则，进入s5；当车速小于或等于车速阈值时，控制终端控制车门开关状态检测模块实时检测车门的开关情况，当控制终端接收到车门关闭信号时，设定关门次数为n＝n+1，持续判断n％2＝＝0是否成立，当成立时，返回s2；

s5：控制终端发送车内信息至出租车管理中心，返回s2。

进一步的，所述乘客信息采集模块为摄像头，所述车内信息为摄像头拍摄的包含乘客位置处的照片或视频。

进一步的，所述乘客信息采集模块为录音设备，所述车内信息为录音设备录制的声音。

进一步的，所述车速阈值根据当前城市路况的车辆正常行驶速度的最小值来确定。

进一步的，所述出租车载客监控系统的监控过程中，步骤s5还包括当控制终端发送车内信息至出租车管理中心后，删除其内存储的车内信息。

进一步的，步骤s5还包括：控制终端控制语音播报模块语音提醒司机进行将计价器设置为已计价状态，经过额定时间后，控制终端判断计价状态t是否为1，如果是，返回s2，否则，发送乘客信息至出租车管理中心，返回s2。

本发明采用如上技术方案，通过车速检测模块、车门开关状态检测模块和计价器状态检测模块对车速、车门开关状态和计价器状态的检测，通过控制终端来根据检测到的信号判断是否存在载客未打表的现象，通过乘客信息采集模块采集的车内信息对座位上是否有乘客进行判断，可以实现对载客时是否打表的实时监控。

附图说明

图1所示为本发明实施例的电性连接示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点。

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

参考图1所示，本发明实施例为一种出租车载客监控系统，包括：控制终端、乘客信息采集模块、车速检测模块、车门开关状态检测模块、计价器状态检测模块和语音播报模块；所述控制终端包括处理器和存储器，所述处理器分别与存储器、乘客信息采集模块、车速检测模块、车门开关状态检测模块、计价器状态检测模块和语音播报模块电性连接。

所述处理器可以是中央处理模块，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现成可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述出租车载客监控系统的控制中心，利用各种接口和线路连接整个出租车载客监控系统的各个部分。

所述存储器主要包括程序存储区和数据存储区，所述程序存储区主要存储下述的出租车载客监控系统的监控过程的方法，所述数据存储区主要存储车辆运行状态参数的值。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡，安全数字卡，闪存卡、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

所述乘客信息采集模块用于采集车内信息，因此，所述乘客信息采集模块可以为摄像头，此时，所述车内信息为摄像头拍摄的包含乘客位置处的照片或视频；所述乘客信息采集模块还可以为录音设备，所述车内信息为录音设备录制的声音。

所述车速检测模块用于检测车辆的速度，由此来判断车辆是否行驶。

所述车门开关状态检测模块设置于用于乘客上下门的车门处，用于检测车门的开启和关闭，由此作为乘客上下车的标志。

所述计价器检测模块用于检测计价器为已计价状态还是未计价状态。

所述语音播报模块用于发出语音提醒司机将计价器设置为计价状态。

所述出租车载客监控系统的监控过程包括以下步骤：

s1：控制终端对其存储器内所存储的车辆运行状态参数进行初始化设置，计价器状态检测模块实时检测计价器的状态，并将检测结果发送至控制终端，控制终端根据检测结果对计价状态t进行赋值；

所述车辆运行状态参数包括：关门次数n，计价状态t，其中，t＝0或1，t＝0代表未计价状态，t＝1代表已计价状态；

需要说明的是，由于乘客位置处的车门有三个，因此设定三个车门处的车门开关状态检测模块分别为a1、a2和a3，当在一定时间内三个之中的一个或多个车门开关状态检测模块有检测到车门关闭时，则判定有车门关闭动作，由于可能有一个人、两个人或三个人一起乘车，则此时可能出现一个车门、两个车门或三个车门在一定时间内进行开关，所述一定时间可以根据经验和实验数据来设定。

所述初始化设置为：关门次数n＝0，计价状态t＝0；

s2：车门开关状态检测模块持续检测车门的开关情况，直到检测到车门的关闭动作时，发送车门关闭信号至控制终端，控制终端根据该车门关闭信号设定关门次数为n＝n+1，进入s3；

需要说明的是，当车门开关状态检测模块未检测到车门的关闭动作时，始终进行步骤s2内的持续监测车门的开关情况。

s3：控制终端判断n％2＝＝1是否成立，如果成立，进入s4，否则，返回s2；

由于正常出租车的一个乘客均开关门两次，因此次数通过n％2＝＝1来判断车内是否有乘客。

s4：控制终端控制乘客信息采集模块对车内信息进行采集，并控制其将采集到的车内信息回传至控制终端进行存储，控制终端控制车速检测模块实时检测出租车的车速，并持续判断车速是否大于车速阈值，当车速大于车速阈值时，控制终端判断计价状态t是否为1，如果是，返回s2，否则，进入s5；当车速小于或等于车速阈值时，控制终端控制车门开关状态检测模块实时检测车门的开关情况，当控制终端接收到车门关闭信号时，设定关门次数为n＝n+1，持续判断n％2＝＝0是否成立，当成立时，返回s2。

该步骤中，所述当车速小于或等于车速阈值，且n％2＝＝0时为乘客上车后没有行驶就直接下车的情况。

所述车速阈值根据当前城市路况的车辆正常行驶速度的最小值来确定，该实施例中设定车速阈值为20km/h。通过与车速阈值的判定可以确保车辆的行驶状态。

s5：控制终端发送车内信息至出租车管理中心，返回s2。

所述车内信息用于所述出租车管理中心根据该车内信息来识别车内是否有乘客，具体的识别过程可以为图像识别或语音识别。

为了所述系统能够在司机未计价时提醒司机进行计价，该实施例中步骤s5还包括：控制终端控制语音播报模块语音提醒司机进行将计价器设置为已计价状态，经过额定时间后，控制终端判断计价状态t是否为1，如果是，返回s2，否则，发送车内信息至出租车管理中心，返回s2。

此处设置一额定时间是由于当司机听到语音播报后到设置计价器需要一定的时间间隔，根据实际情况，该实施例中将所述额定时间设置为1分钟。

为了防止控制终端内存储大量车内信息占用空间，该实施例中优选设置：当控制终端发送车内信息至出租车管理中心后，删除其内存储的车内信息。

本发明实施例通过车速检测模块、车门开关状态检测模块和计价器状态检测模块对车速、车门开关状态和计价器状态的检测，通过控制终端来根据检测到的信号判断是否存在载客未打表的现象，通过乘客信息采集模块采集的车内信息对座位上是否有乘客进行判断，可以实现对载客时是否打表的实时监控。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。