一种无线自组网车距监测告警设备的制作方法

本实用新型涉及道路安全相关领域，具体是一种无线自组网车距监测告警设备。

背景技术：

辅助车辆在雾天高速公路通行，辅助车辆在较暗环境下闭灯通行，大雾、沙尘天气，无法保证安全驾驶视距，导致高速公路、国道封路，依河南高速为例，雾天年平均高速封闭时间约18天，每年造成的直接通行费损失20亿元以上，雾天高速封闭为应急救援、生产生活和经济发展也产生了严重影响。

由于无法保证安全驾驶视距，影响车辆驾驶，需要对道路进行封闭，且在道路的护栏上安装高亮度发光二极管(led)，产生闪烁的透雾性强的黄、红光，黄色诱导光，引导车辆在正确轨道行驶，但需要在整条道路上全程安装高亮度发光二极管，费用高，人工成本大，且使用时耗电量大。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种无线自组网车距监测告警设备。

本实用新型是这样实现的，构造一种无线自组网车距监测告警设备，该装置包括护栏、告警灯条和告警设备，所述护栏前端设置有护板，所述护栏顶端设置有顶板，所述顶板上开设有通孔，所述护板顶端安装有告警灯条，所述顶板顶端的通孔处安装有告警设备，所述告警设备由外壳、遮阳板、车速检测探头、安装机构和控制器组成，所述外壳顶端通过螺栓与遮阳板相互锁固，所述外壳右侧安装有车速检测探头，所述外壳内部外侧安装有安装机构，所述外壳内部底端中部安装有控制器，所述安装机构底端贯穿顶板上的通孔，且与顶板固定连接。

优选的，所述安装机构由螺栓头、螺杆、活动板和连接杆组成，所述螺栓头底端与螺杆相互焊接，所述螺杆底端竖直贯穿活动板，且与活动板进行螺纹连接，所述活动板底端左右两侧分别焊接有连接杆，所述连接杆底端贯穿外壳进行伸出与通孔相互插接。

优选的，所述连接杆由直杆、光杆、活动转轴、弹簧、连杆、卡块和固定转轴组成，所述直杆内部底端开设有一凹槽，且凹槽内中部竖直焊接有光杆，所述光杆竖直贯穿活动转轴，所述活动转轴顶端通过弹簧直杆进行弹性连接，且直杆套接在光杆外侧，所述活动转轴底端左右两侧均设置有连杆，所述连杆一端沿活动转轴进行转动，且另一端通过转轴与卡块进行转动连接，所述卡块底端通过固定转轴与直杆进行转动连接，所述直杆顶端与活动板相互焊接。

优选的，所述控制器内安装有处理器、定位模块和无线通信模块，所述处理器通过电路板的连接端口分别与告警灯条、车速检测探头、定位模块和无线通信模块电连接。

优选的，所述告警设备设置有两个，分别对立安装至高速路两侧的护栏上，且两个告警设备之间发射和接收红外光线。

优选的，所述直杆底端呈锥形状，且直杆表面呈光滑状，通孔内部与直杆贴合。

优选的，所述光杆表面呈光滑状，且活动转轴内壁与光杆贴合。

优选的，所述连杆设置有两根，且连杆均由上至下向外倾斜。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种无线自组网车距监测告警设备，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种无线自组网车距监测告警设备，通过在道路两侧的护栏上安装了告警设备和告警灯条，告警设备对经过的车辆进行感应，然后控制前侧的告警灯条进行亮起，避免告警灯条长时间亮起增加耗电量，且告警设备和告警灯条间隔一定距离安装，降低成本，且在告警设备内部设置了安装机构，在对告警设备进行安装时，只需将安装机构底部的连接杆插入至护栏顶端的顶板的通孔内，然后转动螺栓头即可完成对告警设备的固定，便于对告警设备进行安装固定。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型告警设备结构示意图；

图3是本实用新型安装机构内部结构剖面图；

图4是本实用新型连接杆内部结构剖面图；

图5是本实用新型控制器电路连接图。

其中：护栏-1、护板-2、告警灯条-3、顶板-4、通孔-5、告警设备-6、外壳-61、遮阳板-62、车速检测探头-63、安装机构-64、控制器-65、螺栓头-641、螺杆-642、活动板-643、连接杆-644、处理器-651、定位模块-652、无线通信模块-653、直杆-6441、光杆-6442、活动转轴-6443、弹簧-6444、连杆-6445、卡块-6446、固定转轴-6447。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种无线自组网车距监测告警设备，包括护栏1、告警灯条3和告警设备6，护栏1前端设置有护板2，护栏1顶端设置有顶板4，顶板4上开设有通孔5，护板2顶端安装有告警灯条3，顶板4顶端的通孔5处安装有告警设备6，告警设备6由外壳61、遮阳板62、车速检测探头63、安装机构64和控制器65组成，外壳61顶端通过螺栓与遮阳板62相互锁固，外壳61右侧安装有车速检测探头63，外壳61内部外侧安装有安装机构64，外壳61内部底端中部安装有控制器65，安装机构64底端贯穿顶板4上的通孔5，且与顶板4固定连接。

进一步的，所述安装机构64由螺栓头641、螺杆642、活动板643和连接杆644组成，所述螺栓头641底端与螺杆642相互焊接，所述螺杆642底端竖直贯穿活动板643，且与活动板643进行螺纹连接，所述活动板643底端左右两侧分别焊接有连接杆644，所述连接杆644底端贯穿外壳61进行伸出与通孔5相互插接。

进一步的，所述连接杆644由直杆6441、光杆6442、活动转轴6443、弹簧6444、连杆6445、卡块6446和固定转轴6447组成，所述直杆6441内部底端开设有一凹槽，且凹槽内中部竖直焊接有光杆6442，所述光杆6442竖直贯穿活动转轴6443，所述活动转轴6443顶端通过弹簧6444直杆6441进行弹性连接，且直杆6441套接在光杆6442外侧，所述活动转轴6443底端左右两侧均设置有连杆6445，所述连杆6445一端沿活动转轴6443进行转动，且另一端通过转轴与卡块6446进行转动连接，所述卡块6446底端通过固定转轴6447与直杆6441进行转动连接，所述直杆6441顶端与活动板643相互焊接。

进一步的，所述控制器65内安装有处理器651、定位模块652和无线通信模块653，所述处理器651通过电路板的连接端口分别与告警灯条3、车速检测探头63、定位模块652和无线通信模块653电连接。

进一步的，所述告警设备6设置有两个，分别对立安装至高速路两侧的护栏上，且两个告警设备6之间发射和接收红外光线，当有车辆经过时信号被车辆阻断，启动车速检测探头63对车速进行检测。

进一步的，所述直杆6441底端呈锥形状，且直杆6441表面呈光滑状，通孔5内部与直杆6441贴合，便于将直杆6441插入至通孔5内，且对直杆6441的移动进行限制。

进一步的，所述光杆6442表面呈光滑状，且活动转轴6443内壁与光杆6442贴合，对活动转轴6443的移动轨迹进行限制。

进一步的，所述连杆6445设置有两根，且连杆6445均由上至下向外倾斜，使活动转轴6443向下移动时，通过连杆6445推动卡块6446向外转动。

本实用新型通过改进提供一种无线自组网车距监测告警设备，其工作原理如下；

第一，在使用前，首先需要将告警设备6安装在护栏1顶端的顶板4上，在安装时，只需将连接杆644插入至通孔5内，插入使，卡块6446下压顶板4，使卡块6446沿固定转轴6447向上转动，使卡块6446收缩至直杆6441内，由于直杆6441底端呈锥形状，且直杆6441表面呈光滑状，通孔5内部与直杆6441贴合，便于将直杆6441插入至通孔5内，且对直杆6441的移动进行限制，直杆6441插入至通孔5内后，通过弹簧6444产生弹性势能向下推动活动转轴6443，由于连杆6445设置有两根，且均由上至下向外倾斜，使活动转轴6443向下移动时，通过连杆6445推动卡块6446向外转动，使卡块6446扩展，然后实用工具旋转螺栓头641，螺栓头641带动螺杆642顶端圆心处进行旋转，由于螺杆642通过与活动板643之间的螺纹配合带动活动板643向上移动，活动板643带动连接杆644向上移动，通过连接杆644底端的卡块6446对顶板4底部进行支撑，即可完成对告警设备6的固定，便于对告警设备6进行安装固定，且将告警灯条3安装至告警设备6前侧的护板2上；

第二，在使用时，将控制器65内部的处理器651与外部电源进行连接，且将无线通信模块653与外部无线设备进行无线连接，由于告警设备6设置有两个，分别对立安装至高速路两侧的护栏上，且两个告警设备6之间发射和接收红外光线，当有车辆经过时信号被车辆阻断，启动车速检测探头63对车速进行检测，对经过的车辆进行感应，然后控制前侧的告警灯3条进行亮起，避免告警灯条3长时间亮起增加耗电量，且告警设备6和告警灯条3间隔一定距离安装，降低成本。

本实用新型通过改进提供一种无线自组网车距监测告警设备，通过在道路两侧的护栏1上安装了告警设备6和告警灯条，告警设备6对经过的车辆进行感应，然后控制前侧的告警灯3条进行亮起，避免告警灯条3长时间亮起增加耗电量，且告警设备6和告警灯条3间隔一定距离安装，降低成本，且在告警设备6内部设置了安装机构64，在对告警设备6进行安装时，只需将安装机构64底部的连接杆644插入至护栏1顶端的顶板4的通孔5内，然后转动螺栓头641即可完成对告警设备6的固定，便于对告警设备6进行安装固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。