一种车载指挥交通的装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载指挥交通技术领域，尤其涉及一种车载指挥交通的装置。


背景技术：

2.所谓车载，指的是专门在汽车上使用的产品，交通指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，目前，现有的部分车载指挥交通的装置，往往在实际的使用过程中，因车载指挥交通的装置不易根据需要进行调节指示，导致在进行指挥时需要更换不同设备，使用不便非常麻烦，从而降低使用效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载指挥交通的装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载指挥交通的装置，包括承接座，所述承接座顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆外侧壁固定套接有第一安装套块，所述第一安装套块外表面固定连接有连接块，所述支撑杆外侧壁活动套接有第二安装套块，所述第二安装套块外表面固定连接有固定块，所述连接块顶部转动连接有安装螺杆，所述安装螺杆一端贯穿连接块并固定连接有第一伞齿轮，所述安装螺杆外侧壁与固定块螺纹连接，所述承接座顶部连接有用于驱动所述第一伞齿轮进行旋转的驱动组件；
5.所述第二安装套块侧壁固定连接有l形板，所述l形板底部固定连接有连接板，所述l形板侧壁转动连接有指示组件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述驱动组件包括与承接座顶部固定连接的限位板，所述限位板侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有驱动杆。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述驱动杆末端贯穿限位板并固定连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述指示组件包括与l形板侧壁转动连接的调节螺杆，所述调节螺杆一端贯穿l形板并与连接板转动连接，所述调节螺杆另一端固定连接有调节把手，所述l形板和连接板之间固定连接有导向杆。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述调节螺杆外侧壁螺纹连接有调节套块，所述导向杆外侧壁与调节套块活动套接，所述调节套块侧壁固定连接有指示板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述支撑杆顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有警示板。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.通过驱动组件和指示组件之间相互配合，利用驱动组件可使限位板、驱动电机、驱动杆、第二伞齿轮和第一伞齿轮配合，便于驱动电机带动驱动杆上的第二伞齿轮进行旋转，因第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，使得第一伞齿轮上的安装螺杆进行旋转，方便固定块在安装螺杆上进行移动，且固定块上的第二安装套块与支撑杆活动套接，方便带动第二安装套块上的指示组件调节到合适的高度，利用指示组件可使调节螺杆、l形板、连接板、调节把手、导向杆、调节套块和指示板相互配合，便于旋转调节把手带动调节螺杆进行旋转，使得调节套块在调节螺杆上进行移动，且导向杆起到对调节套块进行导向的作用，方便调节套块上的指示板调节到合适的距离，使得在进行指挥时无需更换不同设备，使用方便，提高使用效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种车载指挥交通的装置的整体结构示意图；
19.图2为图1中a处放大的装置的结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种车载指挥交通的装置的l形板结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种车载指挥交通的装置的调节套块和指示板结构示意图。
22.图例说明：
23.1、承接座；2、支撑杆；3、第一安装套块；4、连接块；5、第二安装套块；6、固定块；7、安装螺杆；8、第一伞齿轮；9、限位板；10、驱动电机；11、驱动杆；12、第二伞齿轮；13、l形板；14、连接板；15、导向杆；16、调节螺杆；17、调节把手；18、调节套块；19、指示板；20、警示板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-4，本实用新型提供的一种车载指挥交通的装置，包括承接座1，承接座1顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2外侧壁固定套接有第一安装套块3，第一安装套块3外表面固定连接有连接块4，支撑杆2外侧壁活动套接有第二安装套块5，第二安装套块5外表面固定连接有固定块6，连接块4顶部转动连接有安装螺杆7，安装螺杆7一端贯穿连接块4并固定连接有第一伞齿轮8，安装螺杆7外侧壁与固定块6螺纹连接，承接座1顶部连接有用于驱动第一伞齿轮8进行旋转的驱动组件，通过驱动组件起到带动第一伞齿轮8进行旋转的作用，参照图2，驱动组件包括与承接座1顶部固定连接的限位板9，限位板9侧壁固定连接有驱动电机10，驱动电机10输出端固定连接有驱动杆11，驱动杆11末端贯穿限位板9并固定连接有第二伞齿轮12，第二伞齿轮12与第一伞齿轮8啮合连接，通过驱动电机10起到带动驱动杆11进行旋转的作用。
26.第二安装套块5侧壁固定连接有l形板13，l形板13底部固定连接有连接板14，l形板13侧壁转动连接有指示组件，参照图1、图3和图4，指示组件包括与l形板13侧壁转动连接
的调节螺杆16，调节螺杆16一端贯穿l形板13并与连接板14转动连接，调节螺杆16另一端固定连接有调节把手17，l形板13和连接板14之间固定连接有导向杆15，调节螺杆16外侧壁螺纹连接有调节套块18，导向杆15外侧壁与调节套块18活动套接，调节套块18侧壁固定连接有指示板19，通过旋转调节把手17起到带动调节螺杆16进行旋转，同时调节套块18起到在调节螺杆16上进形移动，且导向杆15起到对调节套块18进行导向的作用。
27.参照图1，支撑杆2顶部固定连接有固定板，固定板顶部固定连接有警示板20，通过警示板20起到进行警示的作用。
28.工作原理：使用时，先将承接座1与车体通过螺栓进行安装，且支撑杆2上的固定板和警示板20起到辅助警示的作用，接着旋转调节把手17，通过调节把手17带动调节螺杆16进行旋转，使得调节套块18在调节螺杆16上进行移动，且导向杆15起到对调节套块18进行导向的作用，方便调节套块18上的指示板19移动到合适的位置进行指示，保证调节效果。
29.接着启动驱动电机10，通过驱动电机10带动驱动杆11进行旋转，因驱动杆11上的第二伞齿轮12与安装螺杆7上的第一伞齿轮8啮合，当第二伞齿轮12进行旋转时，使得第一伞齿轮8带动安装螺杆7进行旋转，同时固定块6在安装螺杆7进行移动，且固定块6上的第二安装套块5与支撑杆2活动套接，从而对第二安装套块5上的固定块6进行导向的作用，因第二安装套块5与指示组件安装，从而带动指示组件调节到合适的高度进行指示，保证调节指示效果。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。