抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆的制作方法

本实用新型涉及电线电缆领域，具体是一种用于适用于海底高铁隧道具有腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能，集电力输送和信号控制于一体，确保海底高铁隧道电力传输、控制信号传递、照明系统正常运行的抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆。

背景技术：

我国国内高铁建设正迅猛发展，在“一带一路”战略推动下，我国高铁海外输出也正如火如荼开展。仅2015年上半年国内高铁相关企业共斩获近千亿海外订单，考虑到世界各国高铁需求不断上涨，预计到2020年，世界高铁总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。中国高铁“走出去”必将拉动电线电缆产品的需求量，国内电缆企业将迎来发展新机遇。

然而随着我国高速铁路交通技术的发展，铁路上各种用电设备性能要求越来越高，对所用配套电缆的要求也提出了更高、更专一的要求，海底高铁隧道电缆更是不例外。我公司紧紧抓住高铁迅速发展机遇，加强对海底电缆的研发力度，提供一种海底高铁隧道综合电缆。在使用功能上要求海底隧道电缆既能传输电力又能传递控制信号，且安装敷设和调试简捷方便；在电气性能上，要求海底隧道电缆的电力传输性能可靠，控制信号指令传递准确；在结构特点上，要求海底隧道电缆结构合理稳定，保证用电装置的连接；同时海底隧道电缆要求有耐腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能。该综合电缆结构稳定合理、电力传输性能可靠、控制信号指令传递准确，集电力输送和信号控制功能于一体，安装敷设和调试简捷方便。从目前的市场上分析，该项目产品技术占据国内领先位置，尚无其他单位研制成功，大大提高了产品的价值，促进行业的产业化发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，具有良好的绝缘性能、机械性能，动力、控制信号传输稳定，还具耐腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能，结构合理，综合性能优越，并能产生良好的社会和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，包括通信控制缆芯与动力绝缘线芯，一根通信控制线芯与多根动力绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第二填充层后挤包改良型聚酰胺内护套，在改良型聚酰胺内护套外包覆金属纤维丝和氨纶纤维丝混合纺织而成的抗干扰面料层，在抗干扰面料层外挤包改良型聚酰胺隔离套，在改良型聚酰胺隔离套外设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层，在设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层外挤包改良型聚酰胺外护套。

优选的，所述的通信控制缆芯包括由多根通信控制线芯绞合而成的缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第一填充层后挤包改良型聚酰胺内护层。

优选的，所述的通信控制线芯由镀锡铜导体、挤包在镀锡铜导体外的紫外光交联聚乙烯绝缘层构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型导体采用采用镀锡铜导体，确保电缆的耐腐蚀及抗拉性能，同时确保电缆在运行过程中保持优异的电气性能。

2、本实用新型绝缘采用紫外光交联聚乙烯，经紫外光照射，通过光引发剂吸收特定波长的紫外光引发产生自由基，从而发生一系列快速聚合反应，生成具有三维网状结构的交联聚乙烯。经过紫外光交联的聚乙烯材料具有优良耐高温性（实际的耐温等级可达125℃）、抗溶剂性，优异的电气性能和明显增强的力学性能等。

3、本实用新型填充以及通信控制缆芯均采用防水橡胶绳填充结构，增强了电缆的防水和柔软性能。

4、本实用新型芯线外周包裹金属纤维和氨纶纤维混纺而成的面料保证电缆的抗磁干扰性能和弯曲性能。

5、本实用新型铠装采用钽钢合金带，钽钢合金带，熔点高、耐辐射，抗干扰性强，每个波浪形的波谷与前一个的波峰紧密搭接在一起形成自铠装层，有效的提高电缆的柔软性解决了电缆的抗压、抗震、抗冲击及其弯曲性能的矛盾，使得电缆在长期高温及震动、冲击下可保持正常动力、信号传输畅通；并与金属纤维丝和氨纶纤维丝混合纺织而成的抗干扰面料层相互内外配合，以确保电缆动力、控制信号的输送畅通，实现动力、控制集成控制于一体。

6、本实用新型中内外护套及隔离套采用挤包改良型聚酰胺,其防水效果优异，兼具耐热、耐老化、抗压、耐磨、无卤、环保特性，可以完全满足使用要求。

7、本实用新型中采用控制电缆线芯与动力线芯成缆，缩小了电缆的整体外径，并且增强了电缆的紧凑性，节约材料，使电缆集动力、控制于一体，在隧道中无需另外增加控制电缆，大大减少电缆敷设面积；结构设计合理，产品性价比大大提高，节约劳动力25%以上，真正做到了实用、高效、节能的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供的一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，包括横截面积相同的通信控制缆芯与动力绝缘线芯，该通信控制缆芯包括由多根通信控制线芯绞合而成的缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第一填充层3后挤包改良型聚酰胺内护层4，通信控制线芯由镀锡铜导体1、挤包在镀锡铜导体外的第一紫外光交联聚乙烯绝缘层2构成；而动力绝缘线芯由非紧压绞合铝导体5、挤包在非紧压绞合铝导体外的第二紫外光交联聚乙烯绝缘层6构成；均采用紫外光交联聚乙烯绝缘层，经紫外光照射，通过光引发剂吸收特定波长的紫外光引发产生自由基，从而发生一系列快速聚合反应，生成具有三维网状结构的交联聚乙烯，经过紫外光交联的聚乙烯材料具有优良耐高温性（实际的耐温等级可达125℃）、抗溶剂性，优异的电气性能和明显增强的力学性能等；

在将一根通信控制线芯与多根动力绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第二填充层7后挤包改良型聚酰胺内护套8，在改良型聚酰胺内护套外包覆金属纤维丝和氨纶纤维丝混合纺织而成的抗干扰面料层9，保证了电缆的抗磁干扰性能和弯曲性能；在抗干扰面料层外挤包改良型聚酰胺隔离套10，在改良型聚酰胺隔离套外设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层11，钽钢合金带，熔点高、耐辐射，抗干扰性强，每个波浪形的波谷与前一个的波峰紧密搭接在一起形成自铠装层，有效的提高电缆的柔软性解决了电缆的抗压、抗震、抗冲击及其弯曲性能的矛盾，使得电缆在长期高温及震动、冲击下可保持正常动力、信号传输畅通；在设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层外挤包改良型聚酰胺外护套12，其防水效果优异，兼具耐热、耐老化、抗压、耐磨、无卤、环保特性，可以完全满足使用要求。

本实用新型中采用控制电缆线芯与动力线芯成缆，缩小了电缆的整体外径，并且增强了电缆的紧凑性，节约材料，使电缆集动力、控制于一体，在隧道中无需另外增加控制电缆，大大减少电缆敷设面积。结构设计合理，产品性价比大大提高，节约劳动力25%以上，真正做到了实用、高效、节能的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。