技术特征：
1.一种动力电池的制造方法，其特征在于，所述动力电池包括电池模组(100)以及与所述电池模组(100)连接、用于为所述电池模组(100)散热的冷却媒介散热单元；所述电池模组(100)包括设于所述电池模组(100)内的相变材料层(140)及导热灌封胶层(150)，所述相变材料层(140)用于吸收所述电池模组(100)产生的热量，所述导热灌封胶层(150)用于将所述电池模组(100)产生的热量传导至所述冷却媒介散热单元；所述制造方法包括如下步骤：a、确定所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数；b、判断所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数是否合格：判断公式为：q
b-q
dis
＝cmδt
ꢀꢀꢀꢀ
(一)，其中，q
b
为电池的产热量，q
dis
为电池的散热量，c为比热容，m为电池模组(100)中电芯(120)的总质量，δt为电池的温升；q
dis
＝q1+q2+q3+q4ꢀꢀꢀꢀ
(二)，其中，q1为热传导至相变材料层(140)的热量，q2为相变材料层(140)潜热，q3为导热灌封胶层(150)吸收的热量，q4为冷却媒介散热单元散逸的热量；通过所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数以及所述冷却媒介散热单元的散热特性计算出q1、q2、q3及q4，将计算好的q1、q2、q3及q4带入公式(二)及公式(一)，判断动力电池的温升δt是否在合格的范围内；c、若动力电池的温升δt在合格的范围内，则根据确定的所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数制造动力电池；若动力电池的温升δt不在合格的范围内，则重新调整的所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数，并判断调整所述相变材料层(140)和所述导热灌封胶层(150)的物理参数后，动力电池的温升δt是否在合格的范围内。2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：其中，i为电池的电流，t为电池的温度，r为电池的内阻，u
ocv
为电池的开路电压，t为总时间。3.根据权利要求2所述的制造方法，其特征在于：kq4＝q1+q2+q3，其中，k为散热效率。4.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：所述电池模组(100)还包括：电芯(120)，包括多个沿第一方向依次设置的单体电池(121)；外壳(110)，盖设于所述电芯(120)的表面；汇流铝排(130)，设于所述外壳(110)内且设于所述电芯(120)上方；其中，所述相变材料层(140)设于两个相邻的所述单体电池(121)之间，所述导热灌封胶层(150)设于所述汇流铝排(130)与所述外壳(110)之间。5.根据权利要求4所述的制造方法，其特征在于，
其中，d1为相变材料厚度，d2为电芯(120)的厚度，λ1为相变材料导热系数，λ2为电芯(120)的导热系数，t1为相变材料大面温度，t2为电池大面温度，n1为电池模组(100)总数，n2为电芯(120)总数，ctr1为相变材料与电芯(120)的接触热阻，s为相变材料与电芯(120)的总接触面积，t1为相变材料相变前的充、放电时长。6.根据权利要求5所述的制造方法，其特征在于：q2＝(n
2-n1)ρsd1μ，其中，ρ为相变材料密度，μ为相变潜热。7.根据权利要求4所述的制造方法，其特征在于：其中，t3为灌封胶温度，t4为汇流铝排(130)温度，d3为灌封胶厚度，d4为汇流铝排(130)厚度，λ3为灌封胶导热系数，λ4为汇流铝排(130)的导热系数，s1为灌封胶与汇流铝排(130)的总接触面积，ctr2为灌封胶与汇流铝排(130)的接触热阻。8.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池采用如权利要求1至7任一所述的制造方法制造。9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于：所述相变材料层(140)包括相变材料以及用于装所述相变材料的膜袋。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8至9任一所述的动力电池。