一种新能源汽车电池固定结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池固定结构。

背景技术：

电池盒,其是组设在多功能相机的电池槽中使用，由盒体和盖体构成，盒体和盖体组合在一起形成一个恰可容置电池的中空腔,中空腔内设置用于实现电池与多功能相机电源端子之间电连接的导体，电池盒可将普通干电池、锂电池或其它可充电电池等各种电池组装在具有摄像和照相功能的多功能相机上，用于代替现有技术中专用的锂电池,使多功能相机上可使用的电池种类增加。

现有的新能源汽车电池在使用的过程中,电池内部结构不稳定容易晃动,且遇到颠簸路段时,内部减震效果较差,容易对电池造成损伤,影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的新能源汽车电池在使用的过程中,内部结构不稳定,且减震效果差的问题，提供一种新能源汽车电池固定结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池固定结构，包括主体，所述主体内的两侧皆设置有滑轨，所述滑轨通过第一滑块滑动连接有电池盒，所述电池盒的底部连接有支撑板，所述支撑板的外侧活动套接有第一弹簧，所述支撑板的底部连接有滑动板，所述滑动板的底部活动连接有两组转动杆，且转动杆的末端皆活动连接有连接块，所述连接块与主体之间设置有第二弹簧，所述电池盒的内部的一侧设置有第一支撑板，所述第一支撑板的内侧通过第一铰接座活动连接有第一夹板，所述电池盒内部远离第一支撑板的一侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部连接有第二支撑板，所述第二支撑板的内侧通过第二铰接座活动连接有第二夹板，所述第二支撑板与电池盒的内侧之间设置有第四弹簧。

优选地，所述主体的一端通过合页活动连接有盖板，所述盖板的一端设置有卡扣，所述主体的前端设置有与卡扣相互匹配的卡槽。

优选地，主体底部的两侧皆设置有垫块，且主体的底部中间位置处设置有散热孔。

优选地，第一夹板与第二夹板皆呈‘l’形结构，所述第一夹板与第二夹板内侧的顶端皆呈倾斜结构。

优选地，所述第二滑块的内侧与电池盒之间设置有第三弹簧。

优选地，所述主体内的两侧设置有与滑动板相匹配的滑槽。

优选地，所述第二支撑板与电池盒之间为多组第四弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一夹板与第二夹板活动连接且倾斜设计，将电池放置于第一夹板与第二夹板之间，第三弹簧与第四弹簧收缩对电池进行夹持，使电池固定的更加稳定，当遇到颠簸路段时，通过设置第一弹簧、支撑板、转动杆、第二弹簧和滑动板等结构，第一弹簧收缩带动滑动板向下滑动，使转动杆带动第二弹簧进行收缩对电池内部进行减震，减震效果理想。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电池安装完成后的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、主体；2、电池盒；3、第一滑块；4、滑轨；5、支撑板；6、第一弹簧；7、滑动板；8、滑槽；9、转动杆；10、第二弹簧；11、连接块；12、散热孔；13、第一支撑板；14、第一铰接座；15、第一夹板；16、第三弹簧；17、第二滑块；18、第二支撑板；19、第四弹簧；20、第二铰接座；21、第二夹板；22、合页；23、盖板；24、卡扣；25、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池固定结构，包括主体1，主体1内的两侧皆设置有滑轨4，滑轨4通过第一滑块3滑动连接有电池盒2，电池盒2的底部连接有支撑板5，支撑板5的外侧活动套接有第一弹簧6，支撑板5的底部连接有滑动板7，滑动板7的底部活动连接有两组转动杆9，且转动杆9的末端皆活动连接有连接块11，连接块11与主体1之间设置有第二弹簧10，电池盒2的内部的一侧设置有第一支撑板13，第一支撑板13的内侧通过第一铰接座14活动连接有第一夹板15，电池盒2内部远离第一支撑板13的一侧滑动连接有第二滑块17，第二滑块17的顶部连接有第二支撑板18，第二支撑板18的内侧通过第二铰接座20活动连接有第二夹板21，第二支撑板18与电池盒2的内侧之间设置有第四弹簧19。

本实用新型通过第一支撑板13、第一铰接座14、第一夹板15、第二支撑板18、第二铰接座20、第二夹板21、第四弹簧19、第二滑块17和第三弹簧16等结构，通过第一夹板15与第二夹板21活动连接且倾斜设计，将电池放置于第一夹板15与第二夹板21之间，第三弹簧16与第四弹簧19收缩对电池进行夹持，使电池固定的更加稳定，当遇到颠簸路段时，通过第一弹簧6收缩带动滑动板7向下滑动，使转动杆9带动第二弹簧10进行收缩对电池内部进行减震，减震效果理想。

请着重参阅图3，主体1的一端通过合页22活动连接有盖板23，盖板23的一端设置有卡扣24，主体1的前端设置有与卡扣24相互匹配的卡槽25,本实用新型通过设置盖板23,便于将主体1进行遮盖,防止灰尘落入电池内部,通过设置卡槽25与卡扣24便于将盖板23进行固定,使电池固定更加稳定。

请着重参阅图1和图2，主体1底部的两侧皆设置有垫块，且主体1的底部中间位置处设置有散热孔12,本实用新型通过设置散热孔12,对电池内部进行散热防止电池内部温度过高影响使用效率。

请着重参阅图1和图2，第一夹板15与第二夹板21皆呈‘l’形结构，第一夹板15与第二夹板21内侧的顶端皆呈倾斜结构,本实用新型通过将第一夹板15与第二夹板21倾斜设置,便于将电池更加方便的放入电池盒2内。

请着重参阅图1和图2，第二滑块17的内侧与电池盒2之间设置有第三弹簧16,本实用新型通过设置第三弹簧16，使第三弹簧16带动第二滑块17、第二支撑板18和第二夹板21在电池盒2内进行滑动，可通过第三弹簧16收缩，对电池进行夹持固定。

请着重参阅图1和图2，主体1内的两侧设置有与滑动板7相匹配的滑槽8,本实用新型通过设置滑槽8,减小主体1内部的摩擦力,便于滑动板7更加方便的在主体1内滑动。

请着重参阅图1、图3和图2，第二支撑板18与电池盒2之间为多组第四弹簧19,本实用新型通过设置多组第四弹簧19对电池进行挤压固定，使电池固定在电池盒2的内部。

工作原理：当需要对电池进行安装时，将电池放置于第一夹板15与第二夹板21之间，由于第一夹板15与第二夹板21活动连接且倾斜设计，使电池向下挤压即可完成安装，在挤压的过程中第二夹板21带动第三弹簧16伸长，第二滑块17带动第二支撑板18在电池盒2的内部进行滑动，使第四弹簧19进行收缩，通过第三弹簧16与第四弹簧19收缩对电池进行夹持，使电池固定的更加稳定，通过合页22带动盖板23进行对折，通过卡槽25与卡扣24相互配合，将电池固定在主体1的内部，当遇到颠簸路段时，电池盒2在主体1的内部震动，电池盒2通过第一滑块3在滑轨4内进行滑动，通过电池盒2向下挤压第一弹簧6，使第一弹簧6收缩带动滑动板7向下滑动，通过滑动板7带动转动杆9向下挤压第二弹簧10，通过第二弹簧10收缩，使转动杆9带动滑动板7在滑槽8内进行滑动，使第一弹簧6进行收缩对电池内部进行减震，减震效果理想，通过在主体1的底部设置有散热孔12，可将内部的热量传出体外，对电池进行散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。