一种船用电池包及电动船的制作方法

本发明涉及电池应用技术领域，具体涉及一种船用电池包及电动船。

背景技术：

随着船用动力电池系统相关标准和规范的制定，同时国家制定相应的政策，快速推动新能源船舶发展。行业内普遍采用的电池包是箱盖与箱体通过螺丝锁固的方式组装，箱体与箱盖需打很多孔，会导致气密性不良，由于船舶在水中运行，如果气密性不足可能会导致电池包进水，并造成电池短路，从而导致电池损坏；同时使用螺丝等传统固定方式由于工作环境潮湿，容易导致零件生锈，造成拆卸组装时耗费时间，增加成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船用电池包及电动船，可以解决现有技术中船用电池包箱体与箱盖连接气密性不足、连接方式不适用水域工作环境的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一方面，本发明提供了一种船用电池包，包括箱盖、箱体、电池模块、密封圈及电池管理系统，所述箱盖与所述箱体通过机械卡扣结构连接，所述机械卡扣结构包括设置在箱盖下端的反向机械锁扣结构和设置在箱体上端的翻边结构，所述密封圈安装在所述反向机械锁扣结构与所述翻边结构之间，所述反向机械锁扣结构压缩所述密封圈回弹锁住所述翻边结构；

所述电池模块安装在所述箱体中，所述电池模块的一侧连接所述电池管理系统；所述的消防设施安装在所述箱盖与所述箱体连接形成的腔体内。

进一步的，所述反向机械锁扣结构是一个由水平段、竖直端和倾斜段连接组成的半包围结构；所述翻边结构为一个倒u型设计，所述反向机械锁扣结构的倾斜段与所述翻边结构的u型开口处的短边连接形成机械卡扣。

进一步的，所述的船用电池包还包括火情检测模块、电动阀及灭火装置，所述电动阀的执行元件连接用于提供火情的火情检测模块，所述电动阀的阀门连接用于执行灭火的灭火装置，所述执行元件控制所述阀门的开和关。

进一步的，所述灭火装置包括环形管道和弯管，所述环形管道连接所述弯管的一端，所述弯管中部连接所述电动阀的阀门，所述弯管的另一端连接灭火启动开关，所述灭火启动开关安装在所述箱盖侧面设置的安装孔上。

进一步的，所述环形管道面向所述电池模块中部的一侧设有均布的灭火材料出口。

进一步的，所述翻边结构处设置有防水条。

进一步的，所述箱体左侧设置有充电接口和通讯接口，所述充电接口与所述电池模块电性连接，所述通讯接口与所述电池管理系统通讯连接。

进一步的，所述电池包采用抽屉式安装的设计，且所述电池包的箱体两侧均设置有固定盲孔。

进一步的，所述船用电池包采用hc340la材质，所述船用电池包表面电泳烤漆处理。

另一方面，本发明还提供了一种电动船，包括上述的船用电池包一种船用电池包。

本发明的电池包结构的箱盖与箱体采用机械卡扣的方式进行连接，箱盖设置有反向机械锁扣结构，箱体设置有翻边结构，箱盖与箱体之间增加密封圈，通过压缩密封圈让箱盖回弹，使箱盖的反向机械锁扣结构锁住箱体的翻边结构，保证了连接的气密性。由于电池包采用的材质和表面处理方式增加了其耐绝缘性、耐腐蚀性和抗盐雾能力，保证了电池包结构整体具备ip67的防护等级，使得整个电池包不惧潮湿的工作环境。并且电池包结构中安装有消防设施，当火情检测模块检测到火情异常情况后将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到异常火情时控制阀门并打开阀门，同时启动电动阀释放灭火材料传送到灭火装置，灭火装置通过环形管道的灭火来料出口对整个电池包内部进行火情处理；当火情检测模块检测到火情正常时将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到正常火情时控制阀门并关闭阀门，同时电动阀停止释放灭火材料。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明中船用电池包的整体爆炸结构示意图；

图2为本发明中船用电池包的整体外观结构示意图；

图3为本发明中船用电池包的部分结构示意图；

图4为本发明附图3中的a的局部放大结构示意图。

附图标记如下：

1-箱盖、2-电池模块、3-箱体、4-电池管理系统、5-火情监测模块、6-电动阀、7-灭火装置、8-密封圈、11-矩形缺口、12-安装孔、13-反向机械锁扣结构、131-水平段、132竖直段、133倾斜段、14-矩形开口，31-防水条、32-把手、33-翻边结构、331-短边、34-固定盲孔、35-充电接口、36-通讯接口、71-环形管道、72-弯管、711-灭火材料出口、721-灭火启动开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，本发明的一种船用电池包，包括箱盖1、箱体3、电池模块2、密封圈8及电池管理系统4，所述箱盖1与所述箱体3通过机械卡扣结构连接，所述机械卡扣结构包括设置在箱盖1下端的反向机械锁扣结构13和设置在箱体3上端的翻边结构33，所述密封圈8安装在所述反向机械锁扣结构13与所述翻边结构33之间，所述反向机械锁扣结构13压缩所述密封圈8回弹锁住所述翻边结构33。

所述电池模块2安装在所述箱体3中，所述电池模块2的一侧连接所述电池管理系统4；所述的消防设施安装在所述箱盖1与所述箱体3连接形成的腔体内。

需要说明的是，由于机械卡扣连接方式简单，其安装拆卸更方便；同时由于密封圈8具有弹性，通过密封圈8的压缩量让箱盖回弹，使箱盖的反向机械锁扣结构锁住箱体的翻边结构，保证了连接处良好的气密性。并且箱盖1下端与箱体3的连接除设置有均布的矩形开口14，由于矩形开口14的存在使得拆卸箱体3与箱盖1时提供更多的用力空间，提高了箱体3与箱盖1的拆卸效率。

具体的，如图4所示，所述反向机械锁扣结构13是一个由水平段131、竖直端132和倾斜段133连接组成的半包围结构；所述翻边结构33为一个倒u型设计，包括两个竖直段和一个平行段，连个竖直段一段为短边，一段为长边，连接所述反向机械锁扣结构13的倾斜段133与所述翻边结构33的u型开口处的竖直段的短边331连接形成机械卡扣。

需要说明的是，在密封圈8弹力的作用下，所述倾斜段133与短边331连接后形成了一个较大的相互作用力，使得箱盖1与箱体3连接更牢固。

具体的，所述的船用电池包还包括火情检测模块5、电动阀6及灭火装置7，所述电动阀6的执行元件连接用于提供火情的火情检测模块5，所述电动阀6的阀门连接用于执行灭火的灭火装置7，所述执行元件控制所述阀门的开关。

需要说明的是，当火情检测模块5检测到火情异常情况后将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到异常火情时控制阀门并打开阀门，同时启动电动阀释放灭火材料传送到灭火装置进行火情处理；当火情检测模块检测到火情正常时将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到正常火情时控制阀门并关闭阀门，同时电动阀停止释放灭火材料。

具体的，所述灭火装置7包括环形管道71和弯管72，所述环形管道71连接所述弯管72的一端，所述弯管72中部连接所述电动阀6的阀门，所述弯管72的另一端连接灭火启动开关721，所述灭火启动开关721安装在所述箱盖1侧面设置的安装孔12上。

具体的，所述环形管道71面向所述电池模块2中部的一侧设有均布的灭火材料出口711。

另外，所述灭火材料出口711能覆盖到整个电池模块2，保证了火情异常情况下的灭火效率。

具体的，所述翻边结构33处设置有防水条31。在气密性的前提下进一步保证了电池内部的防水性能。

具体的，所述箱体3左侧设置有充电接口35和通讯接口36，所述充电接口35与所述电池模块2电性连接，所述通讯接口36与所述电池管理系统4通讯连接。

具体实施中，所述电池包采用抽屉式安装的设计，且所述电池包的箱体3两侧均设置有固定盲孔34。方便多个电池包固定在电池架上，组成系统，同时箱体2在固定盲孔34的旁边设置有把手，方便整个电池包的搬运与安装。

具体的，所述船用电池包采用hc340la材质，所述船用电池包表面电泳烤漆处理。所述船用电池包的材质以及表面处理增加了整个船用电池包的耐绝缘性，抗腐蚀性和抗盐雾能力，保证了船用电池包整体具备ip67的防护等级，有效果地解决了船用电池包在潮湿的水域工作环境的问题，延长了船用电池包的使用寿命和提高了使用的安全性。

本发明的一种电动船，包括上述的船用电池包。

本发明的电池包结构的箱盖与箱体采用机械卡扣的方式进行连接，箱盖设置有反向机械锁扣结构，箱体设置有翻边结构，箱盖与箱体之间增加密封圈，通过压缩密封圈让箱盖回弹，使箱盖的反向机械锁扣结构锁住箱体的翻边结构，保证了连接的气密性。由于电池包采用的材质和表面处理方式增加了其耐绝缘性、耐腐蚀性和抗盐雾能力，保证了电池包结构整体具备ip67的防护等级，使得整个电池包不惧潮湿的工作环境。并且电池包结构中安装有消防设施，在火情检测模块检测到火情异常情况后将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到异常火情时控制阀门并打开阀门，同时启动电动阀释放灭火材料传送到灭火装置，灭火装置通过环形管道的灭火来料出口对整个电池包内部进行火情处理；当火情检测模块检测到火情正常时将信号给到的电动阀的执行元件，执行元件收到正常火情时控制阀门并关闭阀门，同时电动阀停止释放灭火材料。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，以上对本发明实施例所提供的一种船用电池包及电动船进行了详细介绍，本文中应采用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。