一种安全性高的车载充电桩用变压器的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，特别涉及一种安全性高的车载充电桩用变压器。


背景技术：

2.随着我国的不断发展，我国的新能源技术领域得到了不断的提升，常见的有新能源汽车，该汽车通过电池进行供电，当电池没电时通过相应的充电桩进行充电，且为了更好的控制充电桩的电力，其内部会安装相应的变压器。
3.但是现有的安全性高的车载充电桩用变压器，使用时，其散热效果较差，易使得该变压器产生高温现象，运行使用时不够平稳，所以现开发出一种安全性高的车载充电桩用变压器，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种安全性高的车载充电桩用变压器，用以解决现有的变压器产生高温现象，运行使用时不够平稳的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的车载充电桩用变压器，包括框体、连接座和底座，所述底座一端的两侧均匀安装有针脚，所述底座的另一端安装有框体；
8.所述框体的两侧均设置有散热机构，所述散热机构包括安装槽、散热鳍片和散热风机所述安装槽安装设在于框体内部的两侧，所述框体的内部设置有连接座；
9.所述连接座之间安装有线圈。
10.优选的，所述框体的顶端和底端均设置有防尘结构，所述防尘结构包括滑槽、防尘网和安装框，所述滑槽设置于框体顶端和底端的两侧，所述滑槽的内部均设置有安装框，所述安装框的内部安装有防尘网。
11.优选的，所述滑槽的内径大于安装框的外径，所述滑槽与安装框之间构成滑动结构。
12.优选的，所述安装槽的内部均安装有散热鳍片，所述散热风机均匀安装于底座的内部。
13.优选的，所述散热风机设置有三组，所述散热风机在底座的内部呈等间距分布。
14.优选的，所述底座的外侧壁设置有防护结构，所述防护结构包括防护框、第一卡槽、第二卡槽、第一卡块和第二卡块，所述防护框设置于底座的外侧壁，所述防护框内部顶端的四个拐角处均设置有第一卡块，所述第一卡块的一侧设置有第二卡槽，所述防护框内部底端的四个拐角处均安装有第二卡块，所述第二卡块的顶端设置有第一卡槽。
15.优选的，所述第二卡槽与第一卡块之间构成卡合结构，所述第一卡槽与第二卡块
之间构成卡合结构。
16.(三)有益效果
17.本实用新型提供的安全性高的车载充电桩用变压器,其优点在于：通过设置有散热机构，该变压器使用时其内部产生的热量会在框体两侧的散热鳍片辅助下快速排出，同时底座的内部还一并安装有散热风机进行散热，从而使得该变压器的散热效果更好，其内部不易产生高温，运行更加平稳安全性更高；
18.通过设置有防尘结构，安装框通过滑槽安装在变压器的两端，且安装框的内部安装有防尘网可以对变压器进行一个防护，使得该变压器内部线圈的表面不易落上灰尘影响使用，使得该变压器的使用效果更好；
19.通过设置有防护结构，防护框通过第二卡槽和第一卡块卡合在底座的外侧壁对其底端安装的针脚进行防护，不易造成针脚的弯折，当需要安装该变压器时，向上推动防护框使其通过第二卡块卡入第一卡槽中即可将防护框安装好，从而对针脚的防护效果更好。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的正视结构示意图；
22.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
23.图3为本实用新型的仰视局部剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型的图3中a处局部放大结构示意图；
25.图5为本实用新型的防尘结构正视结构示意图；
26.图6为本实用新型的防护框立体结构示意图。
27.图中：1、框体；2、连接座；3、防尘结构；301、滑槽；302、防尘网；303、安装框；4、散热机构；401、安装槽；402、散热鳍片；403、散热风机；5、底座；6、防护结构；601、防护框；602、第一卡槽；603、第二卡槽；604、第一卡块；605、第二卡块；7、线圈；8、针脚。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种安全性高的车载充电桩用变压器，包括框体1、连接座2和底座5，底座5一端的两侧均匀安装有针脚8，底座5的另一端安装有框体1；
31.框体1的两侧均设置有散热机构4，散热机构4包括安装槽401、散热鳍片402和散热风机403安装槽401安装设在于框体1内部的两侧，安装槽401的内部均安装有散热鳍片402，散热风机403均匀安装于底座5的内部，框体1的内部设置有连接座2，连接座2之间安装有线圈7；
32.散热风机403设置有三组，散热风机403在底座5的内部呈等间距分布；
33.具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，使用变压器时其内部的零件产生热量，框体1两侧安装槽401中的散热鳍片402进行一个辅助散热，对其内部零件的散热效果更好，同时启动三组散热风机403对变压器进行吹风散热，使得该变压器的散热效果更好，不易在使用的过程中产生高温；
34.框体1的顶端和底端均设置有防尘结构3，防尘结构3包括滑槽301、防尘网302和安装框303，滑槽301设置于框体1顶端和底端的两侧，滑槽301的内部均设置有安装框303，安装框303的内部安装有防尘网302；
35.滑槽301的内径大于安装框303的外径，滑槽301与安装框303之间构成滑动结构，便于对防尘网302进行拆装维护；
36.具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，安装框303从一端滑动进入框体1两端的滑槽301中，安装框303安装好后其表面的防尘网302对变压器内部的线圈7两端进行防护，使其表面不易落入灰尘使用效果更佳，当需要对防尘网302进行维护时，向上抽动安装框303使其脱离滑槽301即可将防尘网302取下进行维护；
37.底座5的外侧壁设置有防护结构6，防护结构6包括防护框601、第一卡槽602、第二卡槽603、第一卡块604和第二卡块605，防护框601设置于底座5的外侧壁，防护框601内部顶端的四个拐角处均设置有第一卡块604，第一卡块604的一侧设置有第二卡槽603，防护框601内部底端的四个拐角处均安装有第二卡块605，第二卡块605的顶端设置有第一卡槽602，第二卡槽603与第一卡块604之间构成卡合结构，第一卡槽602与第二卡块605之间构成卡合结构；
38.具体地，如图2、图3和图6所示，使用该结构时，防护框601通过第一卡块604在第二卡槽603中的卡合安装在底座5的底端对底座5底端的针脚8进行包围防护，使其在未安装前不易造成针脚8的形变，当需要通过针脚8进行安装时，向上推动防护框601使其下方的第二卡块605卡入第一卡槽602中即可使得防护框601安装在底座5的外侧壁去除对针脚8的遮挡，正常使用针脚8即可。
39.工作原理：使用时，首先，安装该变压器时，先向上推动防护框601使其下方的第二卡块605卡入第一卡槽602中即可使得防护框601安装在底座5额的外侧壁去除对针脚8的遮挡，去除遮挡后即可正常安装该变压器；
40.其次安装好使用时，框体1两端的安装框303表面的防尘网302对变压器内部的线圈7两端进行防护，使其表面不易落入灰尘使用效果更佳；
41.最后使用该结构时，使用变压器时其内部的零件产生热量，框体1两侧安装槽401中的散热鳍片402进行一个辅助散热，对其内部零件的散热效果更好，同时启动三组散热风机403对变压器进行吹风散热，使得该变压器的散热效果更好，最终完成该变压器的使用工
作。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
44.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。