一种控制器总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆控制器结构领域，特别是涉及一种控制器总成及车辆。


背景技术：

2.转向系统是汽车重要的零部件，在汽车驾驶中起到重要作用，其中汽车电子转向系统在未来发展趋势中起到至关重要，用于持续稳定地提供转向助力。因电子系统布置在驾驶舱内，因客观因素(如开空调冷凝水、驾乘人员不小心洒水等)会造成电子元件的失效。例如对于车辆的转向系统的控制器在有水汽进入其内部时会导致转向助力失效，会危害到车辆的安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型第一方面的一个目的是要提供一种具有较好的防水效果的控制器总成。
4.本实用新型的另一个目的是要保证车辆的转向助力有效。
5.本实用新型第二方面的一个目的是要提供一种包括上述控制器总成的车辆，能够提高车辆的安全性。
6.特别地，本实用新型提供了一种控制器总成，包括第一外盒、控制器电脑板和第二外盒，所述第一外盒和所述第二外盒对合拼接且二者的内部形成容置空间，所述控制器电脑板安装于所述容置空间内，其中，所述第一外盒面向所述第二外盒的一侧的周缘的预设位置处设有环形凸起，位于所述环形凸起的外周侧的所述第一外盒的边缘处还设有第一环形凹部，所述第二外盒形成有与所述环形凸起的外周侧抵接的侧周面以及与所述侧周面呈预设角度布置的翻边，所述翻边通过预置于所述第一环形凹部内的第一密封胶与所述第一外盒相连。
7.可选地，所述第一密封胶的高度大于所述第一环形凹部的深度。
8.可选地，所述翻边的宽度大于所述第一环形凹部的宽度。
9.可选地，所述第一外盒和所述第二外盒还通过紧固件相连。
10.可选地，所述第一外盒设有面板安装通孔，用于穿设所述控制器电脑板上的插口部件，所述第一外盒位于所述安装通孔周缘的安装平面处设有第二环形凹部，所述第二环形凹部用于预置第二密封胶，所述控制器电脑板位于所述插口部件周缘的部分与所述安装平面抵接。
11.可选地，所述插口部件与所述面板安装通孔过盈连接。
12.可选地，所述面板安装通孔包括多个子通孔，所述第二环形凹部包绕设置于所有所述子通孔的外侧。
13.可选地，所述第二密封胶的高度大于所述第二环形凹部的深度。
14.可选地，所述控制器总成为车辆的转向系统的控制器总成。
15.特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的控制器总成。
16.本实用新型通过将控制器总成的两个盒体对接处形成配合部，即第一外盒和第二外盒的对接处形成相应的配合部，包括第一外盒的环形凸起的侧周面与第二外盒的侧周面相抵接贴合，第一外盒的边缘处与第二外盒的翻边通过第一密封胶相连，使得第一外盒和第二外盒之间形成较好的密封连接，从而防止外部的水汽进入控制器总成的内部，避免控制器总成因受潮而导致失效，从而影响相应的控制功能的实现。
17.进一步地，该控制器总成为车辆的转向系统的控制器总成，本技术通过上述结构的防水设计，可以避免外部水汽、水滴进入电子元器件内部，从而降低转向管柱失效模式，提高产品质量，有利于提高车辆安全性。
18.进一步地，本实用新型在控制器电脑板与第一外盒的抵接平面处设置有第二密封胶，因此能够在第一外盒设有开孔的位置处再形成一道密封，从而防止水汽从该位置处进入控制器总成内部，从而更好地增加密封性。
19.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
20.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
21.图1是根据本实用新型一个实施例的控制器总成的结构示意图；
22.图2是图1中a-a处的剖视图；
23.图3是根据本实用新型一个实施例的控制器总成的分解示意图；
24.图4是根据本实用新型一个实施例的控制器总成的第一外盒的后视图；
25.图5是图4中b-b处的剖视图；
26.图6是根据本实用新型一个实施例的控制器总成的第二外盒的后视图。
27.附图标记说明：
28.100-控制器总成、101-容置空间、10-第一外盒、11-环形凸起、12-第一环形凹部、13-面板安装通孔、14-安装平面、15-第二环形凹部、16-螺纹孔、20-控制器电脑板、21-插口部件、30-第二外盒、31-侧周面、32-翻边、40-第一密封胶、50-紧固件、60-第二密封胶
具体实施方式
29.图1是根据本实用新型一个实施例的控制器总成100的结构示意图。图2是图1中a-a处的剖视图。图3是根据本实用新型一个实施例的控制器总成100的分解示意图。图4是根据本实用新型一个实施例的控制器总成100的第一外盒10的后视图。图5是图4中b-b处的剖视图。图6是根据本实用新型一个实施例的控制器总成100的第二外盒30的后视图。如图1所示，也可以参见图3，一个实施例中，控制器总成100包括第一外盒10、控制器电脑板20和第二外盒30。第一外盒10和第二外盒30对合拼接且二者的内部形成容置空间101(参见图2)，控制器电脑板20安装于容置空间101内。如图5所示，第一外盒10面向第二外盒30的一侧的周缘的预设位置处设有环形凸起11，位于环形凸起11的外周侧的第一外盒10的边缘处还设有第一环形凹部12。如图2所示，第二外盒30形成有与环形凸起11的外周侧抵接的侧周面31
以及与侧周面31呈预设角度布置的翻边32(也可以参见图6)，翻边32通过预置于第一环形凹部12内的第一密封胶40与第一外盒10相连。
30.本实施例通过将控制器总成100的两个盒体对接处形成配合部，即第一外盒10和第二外盒30的对接处形成相应的配合部，包括第一外盒10的环形凸起11的侧周面与第二外盒30的侧周面31相抵接贴合，第一外盒10的边缘处与第二外盒30的翻边32通过第一密封胶40相连，使得第一外盒10和第二外盒30之间形成较好的密封连接，从而防止外部的水汽进入控制器总成100的内部，避免控制器总成100因受潮而导致失效，从而影响相应的控制功能的实现。
31.例如，控制器总成100为车辆的转向系统的控制器总成100。本技术通过上述结构的防水设计，可以避免外部水汽、水滴进入电子元器件内部，从而降低转向管柱失效模式，提高产品质量，有利于提高车辆安全性。
32.一个实施例中，第一密封胶40的高度大于第一环形凹部12的深度。也就是说，第一密封胶40注入第一环形凹部12内后会部分溢出该第一环形凹部12外，这样在第二外盒30的翻边32压到该第一密封胶40处的时候可以增加二者的接触面积，从而达到更好的密封效果。
33.进一步的一个实施例中，翻边32的宽度大于第一环形凹部12的宽度，这里第一环形凹部12的宽度的方向与翻边32的宽度方向一致。这样在第一密封胶40被翻边32挤压变形后，翻边32还能覆盖第一密封胶40的变形后的面积，不至于第一密封胶40溢出第一外盒10和第二外盒30的外部，从而影响美观。当然这里翻边32的宽度适当地略大于第一环形凹部12的宽度即可。
34.一个实施例中，第一外盒10和第二外盒30还通过紧固件50相连。如图3中，紧固件50为螺钉，通过在第二外盒30上设置安装孔，第一外盒10上设置于螺钉匹配的螺纹孔，通过螺钉穿过第二外盒30上的安装孔与第一外盒10上的螺纹孔按照固定的扭矩拧紧就可以实现第一外盒10和第二外盒30的紧固连接，并保证二者的形状不变。
35.需要注意的是，在设置第一环形凹部12时需要避开第一外盒10上的孔位，例如图4中的螺纹孔16，以避免第一环形凹部12对螺纹孔的影响。打第一密封胶40的过程中不能出现断胶或胶条不均匀的现象，尽量避免气泡。
36.一个实施例中，第一外盒10设有面板安装通孔13，用于穿设控制器电脑板20上的插口部件21，如图4所示，一个实施例中，面板安装通孔13包括多个子通孔。第一外盒10位于安装通孔周缘的安装平面14处设有第二环形凹部15，当面板安装通孔13包括多个子通孔时，第二环形凹部15包绕设置于所有子通孔的外侧(参见图4)。如图2所示，第二环形凹部15用于预置第二密封胶60，控制器电脑板20位于插口部件21周缘的部分与安装平面抵接。
37.本实施例在控制器电脑板20与第一外盒10的抵接平面处设置有第二密封胶60，因此能够在第一外盒10设有开孔的位置处再形成一道密封，从而防止水汽从该位置处进入控制器总成100内部，从而更好地增加密封性。
38.当然在打第二密封胶60的过程中也不能出现断胶或胶条不均匀的现象，尽量避免气泡。
39.进一步的一个实施例中，插口部件21与面板安装通孔13过盈连接。这样就能把控制器电脑板20安装至第一外盒10上。
40.同样地，第二密封胶60的高度大于第二环形凹部15的深度。这样在控制器电脑板20压到该第二密封胶60处的时候可以增加二者的接触面积，从而达到更好的密封效果。
41.上述的控制器总成100在装配时，首先在第一外盒10的第二环形凹部15内打上第二密封胶60，然后将控制器电脑板20插到第一外盒10的面板安装通孔13内，压紧第二密封胶60并通过插口部件21与面板安装通孔13过盈连接，从而完成控制器电脑板20与第一外盒10的连接。然后在第一外盒10的第一环形凹部12打上第一密封胶40，然后将第二外盒30压到第一外盒10上，翻边32压紧第一密封胶40，再通过紧固件50将第二外盒30和第一外盒10紧固连接，从而完成整个控制器总成100的装配。
42.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一实施例或实施例组合中的控制器总成100。
43.本实施例通过将控制器总成100的两个盒体对接处形成配合部，即第一外盒10和第二外盒30的对接处形成相应的配合部，包括第一外盒10的环形凸起11的侧周面与第二外盒30的侧周面31相抵接贴合，第一外盒10的边缘处与第二外盒30的翻边32通过第一密封胶40相连，使得第一外盒10和第二外盒30之间形成较好的密封连接，从而防止外部的水汽进入控制器总成100的内部，避免控制器总成100因受潮而导致失效，从而影响相应的控制功能的实现。
44.当控制器总成100为车辆的转向系统的控制器总成100时，本技术通过上述结构的防水设计，可以避免外部水汽、水滴进入电子元器件内部，从而降低转向管柱失效模式，提高产品质量，有利于提高车辆安全性。
45.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。