一种新能源汽车充电器用高效散热变压器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车充电器技术领域，具体为一种新能源汽车充电器用高效散热变压器。


背景技术：

2.电动汽车是一种以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的新能源汽车。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，能够实现零排放。因此，使用电动汽车替代传统的燃油汽车极为有利于环境保护。汽车的电量使用完后需要进行充电续航，因此新能源汽车充电器用于新能源汽车的充电。
3.市场上的新能源汽车充电器用变压器在使用中虽然能够利用线圈和磁芯进行散热，但内部的热量不能快速有效的散出外部，导致内部温度逐渐升高，散热效果不佳，容易造成其内部的电气零部件受到高温而损坏，为此，我们提出一种新能源汽车充电器用高效散热变压器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车充电器用变压器在使用中虽然能够利用线圈和磁芯进行散热，但内部的热量不能快速有效的散出外部，导致内部温度逐渐升高，散热效果不佳，容易造成其内部的电气零部件受到高温而损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，包括组合机构、散热机构和卡合机构，所述组合机构的中部设置有散热机构，所述组合机构的边侧中端设置有卡合机构，所述散热机构包括本体、散热涂层、导热板和散热片，且本体的底端设置有散热涂层，所述散热涂层的边侧设置有导热板，且导热板的外侧设置有散热片。
6.进一步的，所述散热涂层呈水平状，且散热涂层与导热板相连接。
7.进一步的，所述导热板与散热片之间相连通，且散热片沿着组合机构对称分布。
8.进一步的，所述组合机构包括基板、限位孔和隔离仓，且基板的四周设置有限位孔，所述基板的中部上方设置有隔离仓。
9.进一步的，所述限位孔沿着基板竖直中轴线对称分布，且限位孔中心呈圆形状分布。
10.进一步的，所述隔离仓呈包裹状，且隔离仓与基板之间为固定连接。
11.进一步的，所述卡合机构包括散热槽、卡槽、卡扣、盖板、密封垫和滤网，且散热槽的四周设置有卡槽，所述卡槽的边侧设置有卡扣，且卡扣的边侧设置有密封垫，所述密封垫的边侧设置有盖板，且盖板的中部设置有滤网。
12.进一步的，所述盖板通过卡扣与卡槽构成卡合结构，且卡扣的外侧尺寸与卡槽的内部尺寸相互匹配。
13.进一步的，所述滤网与散热槽之间相连通，且滤网呈垂直状。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车充电器用高效散热变压器，在本体底部容易发热元器件的边侧设置散热涂层，接着通过散热涂层与导热板相连接，利用散热片的导热性使得热量传导至外界空气中，由于隔离仓的外侧中部设置六组散热片，可提高散热片与空气的接触面积，增加散热效率，通过散热槽与散热片的双重设置，使得整体的散热效率进一步提高。
15.散热涂层呈水平状，在本体底部容易发热元器件的边侧设置散热涂层，接着通过散热涂层与导热板相连接，利用散热片的导热性使得热量传导至外界空气中，提高散热效率。
16.导热板与散热片之间相连通，隔离仓内部的热量通过导热板从散热片散发出，由于隔离仓的外侧中部设置六组散热片，可提高散热片与空气的接触面积，增加散热效率。
17.滤网与散热槽之间相连通，通过散热槽与散热片的双重设置，使得整体的散热效率进一步提高，同时散热槽边侧滤网的设置可保障外界的灰尘不易进入隔离仓内，从而防止本体受到外界灰尘造成损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型俯视内部结构示意图；
19.图2为本实用新型正视结构示意图；
20.图3为本实用新型卡合机构爆炸立体结构示意图。
21.图中：1、组合机构；101、基板；102、限位孔；103、隔离仓；2、散热机构；201、本体；202、散热涂层；203、导热板；204、散热片；3、卡合机构；301、散热槽；302、卡槽；303、卡扣；304、盖板；305、密封垫；306、滤网。
具体实施方式
22.如图1-2所示，一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，包括：组合机构1，组合机构1的中部设置有散热机构2，组合机构1的边侧中端设置有卡合机构3，散热机构2包括本体201、散热涂层202、导热板203和散热片204，且本体201的底端设置有散热涂层202，散热涂层202的边侧设置有导热板203，且导热板203的外侧设置有散热片204，散热涂层202呈水平状，且散热涂层202与导热板203相连接，在本体201底部容易发热元器件的边侧设置散热涂层202，接着通过散热涂层202与导热板203相连接，利用散热片204的导热性使得热量传导至外界空气中，提高散热效率，导热板203与散热片204之间相连通，且散热片204沿着组合机构1对称分布，隔离仓103内部的热量通过导热板203从散热片204散发出，由于隔离仓103的外侧中部设置六组散热片204，可提高散热片204与空气的接触面积，增加散热效率，组合机构1包括基板101、限位孔102和隔离仓103，且基板101的四周设置有限位孔102，基板101的中部上方设置有隔离仓103，限位孔102沿着基板101竖直中轴线对称分布，且限位孔102中心呈圆形状分布，工作人员对基板101进行安装时，可通过限位孔102与固定物对基板101进行限位固定，四个限位孔102可避免因外界因素产生的晃动导致基板101倒向一边而发生力崩损坏现象，隔离仓103呈包裹状，且隔离仓103与基板101之间为固定连接，隔离仓103包裹着本体201，同时隔离仓103为绝缘材质，因此设置隔离仓103可保障本体201避免被
击穿损坏，提高本体201的防护性能。
23.如图3所示，一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，卡合机构3包括散热槽301、卡槽302、卡扣303、盖板304、密封垫305和滤网306，且散热槽301的四周设置有卡槽302，卡槽302的边侧设置有卡扣303，且卡扣303的边侧设置有密封垫305，密封垫305的边侧设置有盖板304，且盖板304的中部设置有滤网306，盖板304通过卡扣303与卡槽302构成卡合结构，且卡扣303的外侧尺寸与卡槽302的内部尺寸相互匹配，卡扣303的设置用于与卡槽302进行配合，从而对盖板304进行抵紧限位，避免盖板304在使用过程中出现脱落现象，设置卡扣303与卡槽302方便将整个盖板304拆卸，从而实现灵活拿取盖板304的目的，方便对盖板304上的滤网306进行清理与维护，滤网306与散热槽301之间相连通，且滤网306呈垂直状，通过散热槽301与散热片204的双重设置，使得整体的散热效率进一步提高，同时散热槽301边侧滤网306的设置可保障外界的灰尘不易进入隔离仓103内，从而防止本体201受到外界灰尘造成损坏。
24.综上，该新能源汽车充电器用高效散热变压器，首先工作人员对基板101进行安装时，可通过限位孔102与固定物对基板101进行限位固定，随后隔离仓103包裹着本体201，同时隔离仓103为绝缘材质，因此设置隔离仓103可保障本体201避免被击穿损坏，提高本体201的防护性能，接着在本体201底部容易发热元器件的边侧设置散热涂层202，接着通过散热涂层202与导热板203相连接，利用散热片204的导热性使得热量传导至外界空气中，由于隔离仓103的外侧中部设置六组散热片204，可提高散热片204与空气的接触面积，增加散热效率，通过散热槽301与散热片204的双重设置，使得整体的散热效率进一步提高，同时散热槽301边侧滤网306的设置可保障外界的灰尘不易进入隔离仓103内，从而防止本体201受到外界灰尘造成损坏，设置卡扣303与卡槽302方便将整个盖板304拆卸，从而实现灵活拿取盖板304的目的，方便对盖板304上的滤网306进行清理与维护。