技术特征：
1.一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，包括组合机构(1)、散热机构(2)和卡合机构(3)，其特征在于：所述组合机构(1)的中部设置有散热机构(2)，所述组合机构(1)的边侧中端设置有卡合机构(3)，所述散热机构(2)包括本体(201)、散热涂层(202)、导热板(203)和散热片(204)，且本体(201)的底端设置有散热涂层(202)，所述散热涂层(202)的边侧设置有导热板(203)，且导热板(203)的外侧设置有散热片(204)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述散热涂层(202)呈水平状，且散热涂层(202)与导热板(203)相连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述导热板(203)与散热片(204)之间相连通，且散热片(204)沿着组合机构(1)对称分布。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述组合机构(1)包括基板(101)、限位孔(102)和隔离仓(103)，且基板(101)的四周设置有限位孔(102)，所述基板(101)的中部上方设置有隔离仓(103)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述限位孔(102)沿着基板(101)竖直中轴线对称分布，且限位孔(102)中心呈圆形状分布。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述隔离仓(103)呈包裹状，且隔离仓(103)与基板(101)之间为固定连接。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述卡合机构(3)包括散热槽(301)、卡槽(302)、卡扣(303)、盖板(304)、密封垫(305)和滤网(306)，且散热槽(301)的四周设置有卡槽(302)，所述卡槽(302)的边侧设置有卡扣(303)，且卡扣(303)的边侧设置有密封垫(305)，所述密封垫(305)的边侧设置有盖板(304)，且盖板(304)的中部设置有滤网(306)。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述盖板(304)通过卡扣(303)与卡槽(302)构成卡合结构，且卡扣(303)的外侧尺寸与卡槽(302)的内部尺寸相互匹配。9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，其特征在于：所述滤网(306)与散热槽(301)之间相连通，且滤网(306)呈垂直状。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车充电器用高效散热变压器，包括组合机构、散热机构和卡合机构，所述组合机构的中部设置有散热机构，所述组合机构的边侧中端设置有卡合机构，所述散热机构包括本体、散热涂层、导热板和散热片，且本体的底端设置有散热涂层，所述散热涂层的边侧设置有导热板，且导热板的外侧设置有散热片。该新能源汽车充电器用高效散热变压器，在本体底部容易发热元器件的边侧设置散热涂层，接着通过散热涂层与导热板相连接，利用散热片的导热性使得热量传导至外界空气中，由于隔离仓的外侧中部设置六组散热片，可提高散热片与空气的接触面积，增加散热效率，通过散热槽与散热片的双重设置，使得整体的散热效率进一步提高。进一步提高。进一步提高。
技术研发人员：王朱雯
受保护的技术使用者：江苏泰昌电子有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/8/30