技术特征：
1.一种新能源汽车用铝合金护层，其特征在于：按质量百分比计为：si：0.13～0.25wt％；fe：0.65wt％～0.80wt％；cu：0.02～0.06wt％；mn:0.7～1.3wt％；ce:0.1～0.3wt％；余量为al。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金护层，其特征在于：所述铝合金护层的直径为15.0～35.0mm。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用铝合金护层，其特征在于：所述铝合金护层的抗张强度110～135mpa，伸长率15.0～25.0％。4.一种如权利要求1至3任一项所述的新能源汽车用铝合金护层的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：制得铝合金坯，将99.7％的铝锭进行高温熔炼，首先在铝溶液中按比例分别添加al-fe、al-si、al-cu、al-mn合金锭，再加入稀土合金锭，充分搅拌30～40分钟，通过在线分析，确保各成分配比满足要求后，然后依次经过搅拌、精炼除气、扒渣、静置、在线除气、过滤、浇铸，制得直径100mm～300mm的铝合金坯；步骤二：制得铝合金护层，将直径100mm～300mm的铝合金坯经高频感应加热后通过挤出机连续挤出，然后通过拉拔模拉制，最后冷却成型。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用铝合金护层的制造方法，其特征在于：所述铝合金坯的挤出压缩比大于35，挤出温度为400～530℃。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用铝合金护层的制造方法，其特征在于：所述步骤二中先将新能源汽车绝缘线芯校直后穿过挤出机模具，然后将直径100mm～300mm的铝合金坯经高频感应加热后通过挤出机连续挤出包覆在新能源汽车绝缘线芯上，再经过淬火冷却后进入拉拔模拉制，最后通过冷却，制得直径10.0～50.0mm的铝合金护层。7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用铝合金护层的制造方法，其特征在于：所述步骤二中先将直径100mm～300mm的铝合金坯经高频感应加热后通过挤出机连续挤出铝合金管，然后将新能源汽车绝缘线芯校直后穿入铝合金管，最后通过拉拔模拉制，再冷却，制得直径10.0～30.0mm的铝合金护层。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用铝合金护层的制造方法，其特征在于：所述铝合金管拉拔的压缩比1.1～1.3，铝合金护层厚度为0.8～2.5mm。
技术总结
本发明涉及一种新能源汽车用铝合金护层及其制造方法，按质量百分比计为：Si：0.13～0.25wt％；Fe：0.65wt％～0.80wt％；Cu：0.02～0.06wt％；Mn:0.7～1.3wt％；Ce:0.1～0.3wt％；余量为Al。本发明的抗张强度110～135MPa，伸长率15.0～25.0％，具有高韧性、高导电、抗压蠕变等特点。等特点。等特点。
技术研发人员：陈静 徐静 王亮 田崇军 杨伯其 周珊 夏霏霏
受保护的技术使用者：新远东电缆有限公司 远东复合技术有限公司 远东电缆（宜宾）有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/7/22