一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置的制作方法

1.本发明涉及一种电路线束整理装置，尤其涉及一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置。


背景技术：

2.新能源汽车是使用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，通常这类汽车中具有多种线路，由于线路较多，且不同线路通常具有不同的作用，线路容易缠绕，增加线路维修安装难度。
3.专利公开号为cn113140374a公开了一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，包括工作台，工作台的顶部固定安装有固定架、透明防护箱和u型架，工作台的底部固定安装有热风箱，固定架有两组，两组固定架的顶部设置有整线机构，透明防护箱的前后侧内壁固定安装有固定板，透明防护箱的内部设置有缠绕机构，u型架的内部设置有夹持机构，热风箱的内壁固定安装有隔板，热风箱的前后侧内壁固定安装有通风网管，工作台的底部设置有热风机构，该装置的缠绕机构利用胶带对多组线路进行缠绕固定，提高了线束整理的效率，但是多组线路在经过整线机构形成整齐的线束后，再进入缠绕机构之前存在一段距离，不能对多组线路进行聚拢，使得多组线路容易散开，导致缠绕机构对多组线路进行缠绕固定时，形成的线束不够整齐。
4.因此，鉴于上述问题提供一种对多组线路进行聚拢的用于新能源汽车内部的电路线束整理装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术不能对多组线路进行聚拢，使得多组线路容易散开，导致形成的线束不够整齐的缺点，本发明的目的是：提供一种对多组线路进行聚拢的用于新能源汽车内部的电路线束整理装置。
6.本发明的技术实施方案是：一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，包括有外框架、把手、第一固定柱、第一滑套、第一弹簧、矫正环、送料机构和切割机构，外框架右侧设有把手，外框架内部左侧设有两个第一固定柱，两个第一固定柱为上下对称设置，第一固定柱之间设有第一滑套，第一滑套上周向均匀间隔滑动式设有四个矫正环，矫正环均与第一滑套之间连接有第一弹簧，外框架和把手上设有向右运输多组线路的送料机构，外框架内部设有配合送料机构等长切断多组线路的切割机构。
7.可选地，送料机构包括有接触开关、第二固定柱、第一减速电机、第一转轴、第一齿轮、第二转轴、输送轮、聚拢环和第三固定柱，把手顶部左侧设有接触开关，外框架左侧设有第二固定柱，第二固定柱前侧通过螺栓固接有第一减速电机，外框架左侧转动式设有第一转轴，第一转轴前侧与第一减速电机输出轴通过联轴器连接，外框架左侧转动式设有第二转轴，第二转轴位于第一转轴下侧，第一转轴前侧和第二转轴前侧均通过键连接有第一齿轮，两个第一齿轮相互啮合，第一转轴中部和第二转轴中部均设有输送轮，外框架内部左侧
周向均匀间隔设有四个第三固定柱，第三固定柱之间设有聚拢环。
8.可选地，切割机构包括有距离传感器、电动推杆、第四固定柱、驱动电机和切割刀，外框架内右壁中间设有距离传感器，外框架内顶部的中部偏左侧设有电动推杆，电动推杆伸缩杆底部设有第四固定柱，第四固定柱底部设有驱动电机，驱动电机输出轴上设有切割刀。
9.可选地，还包括有自动下料电路线束的倒料机构，倒料机构包括有压杆、第一压力传感器、第五固定柱、托环、第二齿轮、第二减速电机和第六固定柱，第四固定柱中部设有压杆，外框架内底部的中部偏左侧设有第一压力传感器，第一压力传感器位于压杆下侧，外框架内部中侧和内部右侧均设有第五固定柱，第五固定柱中部之间转动式设有托环，外框架内顶部右侧设有第六固定柱，第六固定柱下侧设有第二减速电机，托环右侧和第二减速电机输出轴上均通过键连接有第二齿轮，第二齿轮之间相互啮合。
10.可选地，还包括有自动下料热熔管的下料机构，下料机构包括有储料箱、第三转轴、第七固定柱和转筒，外框架上部右侧设有储料箱，储料箱底部设有两个第七固定柱，两个第七固定柱为左右对称设置，第七固定柱下侧之间转动式设有第三转轴，第三转轴右侧与第二减速电机输出轴通过联轴器连接，第三转轴中部设有转筒。
11.可选地，还包括有用于使得热熔管热缩包裹多组电路的热缩机构，热缩机构包括有固定框、隔离板、第二压力传感器、热风机、第一输气管和第二输气管，外框架底部右侧设有固定框，外框架内部右下侧设有隔离板，隔离板的凹槽处开有出气孔，隔离板顶部左侧中间设有第二压力传感器，固定框顶部右侧通过螺栓固接有热风机，热风机左侧设有第一输气管，第一输气管顶部也开有出气孔，第一输气管前后两侧均设有四个第二输气管，第二输气管与第一输气管连通。
12.可选地，还包括有避免热风散出的取料机构，取料机构包括有固定杆、第二弹簧、第二滑套和挡板，外框架右侧下部开有取料口，外框架右侧下部设有两个固定杆，两个固定杆为前后对称设置，固定杆上均滑动式设有第二滑套，第二滑套之间设有挡板，第二滑套均与同侧的固定杆之间连接有第二弹簧。
13.可选地，还包括有控制箱，外框架顶部右侧设有控制箱，控制箱内安装有开关电源、电源模块和控制模块，开关电源为整个用于新能源汽车内部的电路线束整理装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；距离传感器、第一压力传感器、第二压力传感器和接触开关都与控制模块通过电性连接；热风机、电动推杆、第一减速电机、第二减速电机和驱动电机都与控制模块通过继电器控制模块连接。
14.本发明具有如下优点：1、本发明通过电路线束插入矫正环后，使得矫正环将弯曲的电路线束捋直，方便后续的整理包装；2、本发明通过输送轮向右运输多组线路，使得多组线路进入聚拢环内进行聚拢，避免多组线路散开；3、本发明通过倒料机构与下料机构之间的配合，实现了托环下料时，转筒接住储料箱内掉落下来的热熔管，托环复位后，转筒将热熔管下料至托环上，进而提高了电路线束
整理的效率；4、热风机启动后将热气传输至第一输气管内，进而从第一输气管上的出气孔出来，再透过隔离板的出气孔对热熔管底部进行加热，同时第一输气管内的热气进入第二输气管内，再从第二输气管喷出，进而对热熔管上方进行加热，使得热熔管热缩均匀，进而包裹住电路线束；5、挡板闭合取料口，如此可避免热风机运行时，热风散出影响热熔管热缩的效果。
附图说明
15.图1为本发明的立体结构示意图。
16.图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
17.图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
18.图4为本发明a处放大立体结构示意图。
19.图5为本发明送料机构立体结构示意图。
20.图6为本发明b处放大立体结构示意图。
21.图7为本发明切割机构立体结构示意图。
22.图8为本发明c处放大立体结构示意图。
23.图9为本发明倒料机构立体结构示意图。
24.图10为本发明d处放大立体结构示意图。
25.图11为本发明下料机构立体结构示意图。
26.图12为本发明热缩机构第一种部分立体结构示意图。
27.图13为本发明e处放大立体结构示意图。
28.图14为本发明热缩机构第二种部分立体结构示意图。
29.图15为本发明取料机构立体结构示意图。
30.图16为本发明的电路框图。
31.图17为本发明的电路原理图。
32.以上附图中：1：外框架，2：把手，3：第一固定柱，4：第一滑套，5：第一弹簧，6：矫正环，61：控制箱，7：送料机构，71：接触开关，72：第二固定柱，73：第一减速电机，74：第一转轴，75：第一齿轮，76：第二转轴，77：输送轮，78：聚拢环，79：第三固定柱，8：切割机构，81：距离传感器，82：电动推杆，83：第四固定柱，84：驱动电机，85：切割刀，9：倒料机构，91：压杆，92：第一压力传感器，93：第五固定柱，94：托环，95：第二齿轮，96：第二减速电机，97：第六固定柱，10：下料机构，101：储料箱，102：第三转轴，103：第七固定柱，104：转筒，11：热缩机构，111：固定框，112：隔离板，113：第二压力传感器，114：热风机，115：第一输气管，116：第二输气管，12：取料机构，121：固定杆，122：第二弹簧，123：第二滑套，124：挡板。
具体实施方式
33.在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
34.实施例1一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，参照图1-8，包括有外框架1、把手2、第一固定柱3、第一滑套4、第一弹簧5、矫正环6、送料机构7和切割机构8，外框架1右侧设有把手2，外框架1内部左侧设有两个第一固定柱3，两个第一固定柱3为上下对称设置，第一固定柱3之间设有第一滑套4，第一滑套4上周向均匀间隔滑动式设有四个矫正环6，矫正环6均与第一滑套4之间连接有第一弹簧5，外框架1和把手2上设有送料机构7，外框架1内部设有切割机构8。
35.参照图5-6，送料机构7包括有接触开关71、第二固定柱72、第一减速电机73、第一转轴74、第一齿轮75、第二转轴76、输送轮77、聚拢环78和第三固定柱79，把手2顶部左侧设有接触开关71，外框架1左侧设有第二固定柱72，第二固定柱72前侧通过螺栓固接有第一减速电机73，外框架1左侧转动式设有第一转轴74，第一转轴74前侧与第一减速电机73输出轴通过联轴器连接，外框架1左侧转动式设有第二转轴76，第二转轴76位于第一转轴74下侧，第一转轴74前侧和第二转轴76前侧均通过键连接有第一齿轮75，两个第一齿轮75相互啮合，第一转轴74中部和第二转轴76中部均设有输送轮77，外框架1内部左侧周向均匀间隔设有四个第三固定柱79，第三固定柱79之间设有聚拢环78。
36.参照图7-8，切割机构8包括有距离传感器81、电动推杆82、第四固定柱83、驱动电机84和切割刀85，外框架1内右壁中间设有距离传感器81，外框架1内顶部的中部偏左侧设有电动推杆82，电动推杆82伸缩杆底部设有第四固定柱83，第四固定柱83底部设有驱动电机84，驱动电机84输出轴上设有切割刀85。
37.使用本装置时，首先按下电源总开关将本装置上电，将多组线路插入矫正环6中，使得多组线路向外挤压矫正环6，第一弹簧5被压缩，同时矫正环6将弯曲的线路捋直，并且穿过两个输送轮77中部之间，随后按下接触开关71，控制模块控制第一减速电机73输出轴反转，第一减速电机73输出轴反转带动第一转轴74反转，进而带动上侧的第一齿轮75和上侧的输送轮77反转，上侧的第一齿轮75带动下侧的第一齿轮75正转，进而带动第二转轴76和下侧的输送轮77正转，使得输送轮77向右运输多组线路，使得多组线路进入聚拢环78内进行聚拢，避免多组线路散开，将热熔管放在聚拢环78右侧，使得多组线路插入热熔管内形成电路线束，当多组线路靠近距离传感器81时，距离传感器81检测到与多组线路之间的距离达到预设值，控制模块控制驱动电机84启动，驱动电机84输出轴带动切割刀85转动，同时控制模块控制电动推杆82伸缩杆伸长一秒后停止，电动推杆82伸缩杆伸长带动第四固定柱83、驱动电机84和切割刀85向下移动，使得切割刀85与多组线路接触，对多组线路进行等长切割，切割完毕后，再次按下接触开关71，控制模块控制第一减速电机73关闭，随后取出电路线束，此时距离传感器81检测到与多组线路之间的距离回到初设值，控制模块控制驱动电机84关闭，同时控制模块控制电动推杆82伸缩杆收缩一秒后关闭，电动推杆82伸缩杆收缩带动第四固定柱83、驱动电机84和切割刀85向上移动复位，当电路线束与矫正环6分离，进而在第一弹簧5复位的作用下带动矫正环6复位，不需要使用本装置时，按下电源总开关将本装置断电即可。
38.实施例2在实施例1的基础之上，参照图9-10，还包括有倒料机构9，倒料机构9包括有压杆91、第一压力传感器92、第五固定柱93、托环94、第二齿轮95、第二减速电机96和第六固定柱
97，第四固定柱83中部设有压杆91，外框架1内底部的中部偏左侧设有第一压力传感器92，第一压力传感器92位于压杆91下侧，外框架1内部中侧和内部右侧均设有第五固定柱93，第五固定柱93中部之间转动式设有托环94，外框架1内顶部右侧设有第六固定柱97，第六固定柱97下侧设有第二减速电机96，托环94右侧和第二减速电机96输出轴上均通过键连接有第二齿轮95，第二齿轮95之间相互啮合。
39.将热熔管放在托环94上，多组线路向右移动穿过托环94和热熔管，当第四固定柱83向下移动时，进而带动压杆91向下移动，当压杆91向下移动与第一压力传感器92接触时，第一压力传感器92检测到压力达到预设值，控制模块控制第二减速电机96输出轴转动一圈后关闭，第二减速电机96输出轴转动带动上侧的第二齿轮95转动，进而带动下侧的第二齿轮95转动，下侧的第二齿轮95带动托环94转动，进而带动电路线束转动，使得电路线束向下掉落，人们就可对电路线束进行收集，转动一圈后托环94随之复位。
40.参照图11，还包括有下料机构10，下料机构10包括有储料箱101、第三转轴102、第七固定柱103和转筒104，外框架1上部右侧设有储料箱101，储料箱101底部设有两个第七固定柱103，两个第七固定柱103为左右对称设置，第七固定柱103下侧之间转动式设有第三转轴102，第三转轴102右侧与第二减速电机96输出轴通过联轴器连接，第三转轴102中部设有转筒104。
41.将热熔管放入储料箱101内，当第二减速电机96输出轴转动一圈时，进而带动第三转轴102转动，第三转轴102带动转筒104转动，当转筒104转动至半圈时，转筒104开口朝上，使得储料箱101内的热熔管掉进转筒104内，转筒104再转动半圈开口朝下就可使得热熔管掉落至托环94上，如此便实现托环94下料时，转筒104接住储料箱101内掉落下来的热熔管，托环94复位后，转筒104将热熔管下料至托环94上，进而提高了电路线束整理的效率。
42.参照图12-14，还包括有热缩机构11，热缩机构11包括有固定框111、隔离板112、第二压力传感器113、热风机114、第一输气管115和第二输气管116，外框架1底部右侧设有固定框111，外框架1内部右下侧设有隔离板112，隔离板112中部呈凹槽状，隔离板112的凹槽处开有出气孔，隔离板112顶部左侧中间设有第二压力传感器113，固定框111顶部右侧通过螺栓固接有热风机114，热风机114左侧设有第一输气管115，第一输气管115顶部也开有出气孔，第一输气管115前后两侧均设有四个第二输气管116，第二输气管116与第一输气管115连通。
43.电路线束向下掉落至隔离板112中间的凹槽内，此时第二压力传感器113检测到压力达到预设值，控制模块控制热风机114启动，热风机114将热气传输至第一输气管115内，进而从第一输气管115上的出气孔出来，再透过隔离板112的出气孔对热熔管底部进行加热，同时第一输气管115内的热气进入第二输气管116内，再从第二输气管116喷出，进而对热熔管上方进行加热，使得热熔管热缩均匀，进而包裹住多组线路，待取出整理好的电路线束后，第二压力传感器113检测到压力回到初设值，控制模块控制热风机114关闭。
44.参照图15，还包括有取料机构12，取料机构12包括有固定杆121、第二弹簧122、第二滑套123和挡板124，外框架1右侧下部开有取料口，外框架1右侧下部设有两个固定杆121，两个固定杆121为前后对称设置，固定杆121上均滑动式设有第二滑套123，第二滑套123之间设有挡板124，第二滑套123均与同侧的固定杆121之间连接有第二弹簧122。
45.多组线路整理好后，向下移动挡板124，挡板124带动第二滑套123向下移动，第二
弹簧122被压缩，人们就可通过外框架1的取料口取出电路线束，取出后，松开挡板124，进而在第二滑套123复位的作用下带动挡板124复位，使得挡板124闭合取料口，如此可避免热风机114运行时，热风散出影响热熔管热缩的效果。
46.参照图3、16和17，还包括有控制箱61，外框架1顶部右侧设有控制箱61，控制箱61内安装有开关电源、电源模块和控制模块，开关电源为整个用于新能源汽车内部的电路线束整理装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；距离传感器81、第一压力传感器92、第二压力传感器113和接触开关71都与控制模块通过电性连接；热风机114、电动推杆82、第一减速电机73、第二减速电机96和驱动电机84都与控制模块通过继电器控制模块连接。
47.尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。