一种碳纤维新能源汽车电池盒及其制造方法与流程

1.本发明属于新能源汽车电池盒技术领域，具体涉及一种碳纤维新能源汽车电池盒及其制造方法。


背景技术：

2.新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
3.动力电池是新能源汽车最重要的组成部件之一，电池盒则是动力电池重要的防护部件，传统的电池盒仅仅能够对电池起到防护作用，在对电池的安装和使用上则是通过传统的螺丝等部件进行安装，使得对电池进行安装使用和检测更换上都较为繁琐，需要专用的工具对各个部件的螺丝进行拆除后才能将电池取出，延长了电池的安装和更换所需时间。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种碳纤维新能源汽车电池盒及其制造方法，合上盒盖后就能够对电池进行全方位的夹紧和固定，便于对电池进行安装使用和拆卸更换，而且卡块配合夹紧弹簧使得装置能够对电池起到一定的缓冲作用，避免颠簸或者外力等导致电池损伤，延长了电池的使用寿命，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种碳纤维新能源汽车电池盒，包括盒体，所述盒体由碳纤维复合材质制造而成，所述盒体的顶部设置有盒盖，所述盒体的内底部设置有支柱，所述支柱的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部开设有用于安装电池的卡槽，所述卡槽的内底部开设有通孔，所述通孔在卡槽的内底部呈等距阵列设置，所述盒体的上端两侧外壁和下端两侧外壁上均对称开设有散热孔，所述盒盖的顶部对称插接有与电池正负极对应的导杆，所述导杆滑动插接于盒盖，所述导杆的下端设置有触片。
6.优选的，所述盒体的内壁上对称设置有卡接组件，所述卡接组件包括卡块和连杆，所述卡块的一侧壁上对称设置有连杆。
7.优选的，所述卡块设置为弹性橡胶材质的卡块，所述卡块的上端一侧呈楔形设置，所述连杆上套接有夹紧弹簧，所述连杆的一端贯穿盒体且连接有限位块。
8.优选的，所述散热孔的内部依次安装有防尘网和除湿网，所述防尘网设置为防尘滤网，所述除湿网设置为吸水树脂棉网。
9.优选的，所述导杆和触片上均设置有绝缘层，所述导杆上套接压缩弹簧，所述导杆的上端贯穿盒盖且连接有挡块，所述挡块上设置用用于连接导线的连接头。
10.一种碳纤维新能源汽车电池盒制造方法，包括以下步骤：
s1、原料准备：以碳纤维和玻璃纤维为增强材料，通过热压和编织工艺将碳纤维和玻璃纤维进行加工，得到所需增强织物，根据加工尺寸的需要对织物进行相应尺寸的裁剪得到胚料；s2、模具处理：在模具表面用脱模剂擦拭，便于脱模，并将胚料平整的铺放在模腔内；s3、合模并注入基材：将上模与下模合拢，周边密封紧固，以环氧树脂为基材，将环氧树脂和固化剂混合均匀，然后从模具进胶口注入，充分浸润胚料，期间，对模具进行温控固化，温度为40-50℃，时间为2h；s4、产品处理：对上下模进行分离，得到电池盒产品，并对电池盒产品进行缺陷检查，确认无缺陷后，对产品外观和内部进行打磨处理，使得产品具有良好的品质；s5、产品加工：在产品上进行裁边、开孔、和在开孔处安装配件，其中，在散热孔内安装防尘网和除湿网，并在相应的孔内安装卡接组件，在盒体的内底部通过粘合连接带有支撑板的支柱，在盒体的顶部一侧安装铰链，通过铰链铰接盒盖；s6、产品质检：对加工完成的产品进行测试，包括高温测试、低温测试、充放电测试等，经过层层筛选，最后的程序为出荷，就是包装成盒。
11.优选的，所述s1中碳纤维为t300-3k，拉伸模量为230gpa，拉伸强度3.53gpa，所述玻璃纤维为e玻璃纤维，拉伸模量74gpa，拉伸强度3.5gpa，所述s3中的环氧树脂为npel-128环氧树脂。
12.优选的，所述s3中模压模具温度为140～160℃，保压时间230～250s，保压压力230～250吨。
13.本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种碳纤维新能源汽车电池盒及其制造方法，与现有技术相比，具有以下优点：1、本发明通过盒体内部设置支柱，支柱上设置支撑板，支撑板上开设卡槽，盒体内壁对称设置包括卡块和连杆的卡接组件，连杆滑动插接于盒体，连杆一端设置橡胶材质的卡块，连杆上套接夹紧弹簧，卡块一侧壁呈楔形设置，在盒体顶部铰接有盒盖，盒盖上滑动插接有导杆，导杆下端设置触片，导杆上套接压缩弹簧，导杆上端贯穿盒盖且连接连接头，通过卡接组件的设置，配合支撑板上的卡槽以及盒盖上带有压缩弹簧的导杆，合上盒盖后就能够对电池进行全方位的夹紧和固定，便于对电池进行安装使用和拆卸更换，而且卡块配合夹紧弹簧使得装置能够对电池起到一定的缓冲作用，避免颠簸或者外力等导致电池损伤，延长了电池的使用寿命。
14.2、本发明通过在支撑板上开设卡槽，卡槽的内底部等距阵列设置多组通孔，盒体的上端两侧外壁以及下端两侧外壁上均对称开设有散热孔，散热孔的内部安装有防尘网和除湿网，能够便于电池在工作时的散热，通孔的设置使得电池底部也能够得以无死角的散热，防尘网和除湿网的设置能够使得盒体在便于散热的同时还能够避免外界的灰尘水渍进入盒体内部对电池造成妨害，具有较高的实用价值。
附图说明
15.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明导杆的结构示意图；
图3为本发明卡块的结构示意图；图4为本发明通孔的结构示意图。
16.图中：1、盒体；2、盒盖；3、支柱；4、支撑板；5、卡槽；6、通孔；7、散热孔；8、导杆；9、触片；10、卡接组件；11、夹紧弹簧；12、限位块；13、防尘网；14、除湿网；15、绝缘层；16、压缩弹簧；17、挡块；18、连接头；101、卡块；102、连杆。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.本发明提供了如图1-4所示的一种碳纤维新能源汽车电池盒，包括盒体1，盒体1由碳纤维复合材质制造而成，盒体1的顶部设置有盒盖2，盒体1的内底部设置有支柱3，支柱3的顶部设置有支撑板4，支撑板4的顶部开设有用于安装电池的卡槽5，卡槽5的内底部开设有通孔6，通孔6在卡槽5的内底部呈等距阵列设置，盒体1的上端两侧外壁和下端两侧外壁上均对称开设有散热孔7，盒盖2的顶部对称插接有与电池正负极对应的导杆8，导杆8滑动插接于盒盖2，导杆8的下端设置有触片9。
19.盒体1的内壁上对称设置有卡接组件10，卡接组件10包括卡块101和连杆102，卡块101的一侧壁上对称设置有连杆102，卡块101设置为弹性橡胶材质的卡块，卡块101的上端一侧呈楔形设置，连杆102上套接有夹紧弹簧11，连杆102的一端贯穿盒体1且连接有限位块12，散热孔7的内部依次安装有防尘网13和除湿网14，防尘网13设置为防尘滤网，除湿网14设置为吸水树脂棉网，导杆8和触片9上均设置有绝缘层15，导杆8上套接压缩弹簧16，导杆8的上端贯穿盒盖2且连接有挡块17，挡块17上设置用用于连接导线的连接头18。
20.一种碳纤维新能源汽车电池盒制造方法，包括以下步骤：s1、原料准备：以碳纤维和玻璃纤维为增强材料，通过热压和编织工艺将碳纤维和玻璃纤维进行加工，得到所需增强织物，根据加工尺寸的需要对织物进行相应尺寸的裁剪得到胚料；s2、模具处理：在模具表面用脱模剂擦拭，便于脱模，并将胚料平整的铺放在模腔内；s3、合模并注入基材：将上模与下模合拢，周边密封紧固，以环氧树脂为基材，将环氧树脂和固化剂混合均匀，然后从模具进胶口注入，充分浸润胚料，期间，对模具进行温控固化，温度为40-50℃，时间为2h；s4、产品处理：对上下模进行分离，得到电池盒产品，并对电池盒产品进行缺陷检查，确认无缺陷后，对产品外观和内部进行打磨处理，使得产品具有良好的品质；s5、产品加工：在产品上进行裁边、开孔、和在开孔处安装配件，其中，在散热孔7内安装防尘网13和除湿网14，并在相应的孔内安装卡接组件10，在盒体1的内底部通过粘合连接带有支撑板4的支柱3，在盒体1的顶部一侧安装铰链，通过铰链铰接盒盖2；s6、产品质检：对加工完成的产品进行测试，包括高温测试、低温测试、充放电测试
等，经过层层筛选，最后的程序为出荷，就是包装成盒。
21.s1中碳纤维为t300-3k，拉伸模量为230gpa，拉伸强度3.53gpa，玻璃纤维为e玻璃纤维，拉伸模量74gpa，拉伸强度3.5gpa，s3中的环氧树脂为npel-128环氧树脂，s3中模压模具温度为140～160℃，保压时间230～250s，保压压力230～250吨。
22.本发明通过盒体1内部设置支柱3，支柱3上设置支撑板4，支撑板4上开设卡槽5，盒体1内壁对称设置包括卡块101和连杆102的卡接组件10，连杆102滑动插接于盒体1，连杆102一端设置橡胶材质的卡块101，连杆102上套接夹紧弹簧11，卡块101一侧壁呈楔形设置，在盒体1顶部铰接有盒盖2，盒盖2上滑动插接有导杆8，导杆8下端设置触片9，导杆8上套接压缩弹簧16，导杆8上端贯穿盒盖2且连接连接头18，通过卡接组件10的设置，配合支撑板4上的卡槽5以及盒盖2上带有压缩弹簧16的导杆8，合上盒盖2后就能够对电池进行全方位的夹紧和固定，便于对电池进行安装使用和拆卸更换，而且卡块101配合夹紧弹簧11使得装置能够对电池起到一定的缓冲作用，避免颠簸或者外力等导致电池损伤，延长了电池的使用寿命。
23.本发明通过在支撑板4上开设卡槽5，卡槽5的内底部等距阵列设置多组通孔6，盒体1的上端两侧外壁以及下端两侧外壁上均对称开设有散热孔7，散热孔7的内部安装有防尘网13和除湿网14，能够便于电池在工作时的散热，通孔6的设置使得电池底部也能够得以无死角的散热，防尘网13和除湿网14的设置能够使得盒体1在便于散热的同时还能够避免外界的灰尘水渍进入盒体1内部对电池造成妨害，具有较高的实用价值。
24.其中，卡块101材质可设置为聚氨酯橡胶，其耐磨性能卓越，在邵氏a60至邵氏a70硬度范围内强度高、弹性好，缓冲减震性好，震动频率越高，能量吸收越大，耐油性和耐药品性良好，与非极性矿物油的亲和性较小，在燃料油和机械油中几乎不受侵蚀，摩擦系数较高；在使用时，将盒体1安装在指定位置，打开盒盖2将电池放入支撑板4上的卡槽5内部，放入时，电池的外壁挤压楔形卡块101，连杆102向盒体1外滑动，在夹紧弹簧11的作用下卡块101对电池进行夹紧和固定，合上盒盖2，导杆8下端的触片9抵触于电池上的正负极，且在压缩弹簧16的作用下能够对电池的固定起到辅助的作用，在连接头18上连接导线，导线另一端连接bms电池管理系统的控制电路对电池进行管理。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。