技术特征：
1.一种电池包结构，用于将电池模组集成安装至车身(200)，其特征在于，包括安装底座(10)、密封件(20)以及固定件(15)，所述安装底座(10)内设有容置腔(14)，所述容置腔(14)用于容置所述电池模组，所述安装底座(10)的外周设有安装部(121)，所述安装部(121)间隔设有多个固定轴套(122)，所述固定件(15)穿设所述固定轴套(122)并将所述安装底座(10)固定至所述车身(200)，所述密封件(20)设置于所述安装部(121)，所述安装部(121)的间隔设有多个密封压紧孔，所述固定件(15)穿设所述密封压紧孔以压紧所述密封件(20)，密封所述安装底座(10)与所述车身(200)之间的缝隙，且每个所述固定轴套(122)的设置位置与所述密封压紧孔的设置位置为同一位置。2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述密封件设置于安装部，并处于所述密封压紧孔的内侧。3.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，每两相邻的所述固定轴套(122)的间距为120毫米至320毫米。4.根据权利要求3所述的电池包结构，其特征在于，每两相邻的所述固定轴套之间的间隙与所述密封件的最小形变量成反比。5.根据权利要求4所述的电池包结构，其特征在于，当两相邻的所述固定轴套(122)的间距为120毫米至240毫米时，所述密封件(20)的厚度为5.5毫米至6.5毫米，压缩后状态为2.2毫米至2.8毫米；当两相邻的所述固定轴套(122)的间距为240毫米至320毫米时，所述密封件(20)的厚度为6.5毫米至7.5毫米，压缩后状态为2.7毫米至3.3毫米。6.根据权利要求3所述的电池包结构，其特征在于，所述密封件为环形密封泡棉，且所述密封泡棉环形路径上每个点处的法线截面的有效压缩宽度均等于密封件的实际宽度。7.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述安装部中空的腔体结构，且所述车身与所述安装部对接的位置处也设置为腔体结构。8.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述安装底座(10)还包括第一结构件(11)、第二结构件(12)以及固定框架(13)，所述第二结构件(12)一端焊接固定于所述第一结构件(11)的顶部，并与所述第一结构件(11)配合形成容置腔(14)，所述固定框架(13)固定安装于所述容置腔(14)内，并将所述容置腔(14)分割成多个大小相等的腔室。9.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述固定轴套(122)的顶部凸设于所述安装底座(10)，且所述固定轴套(122)的凸设的长度大于或等于所述密封件(20)厚度的一半。10.一种车体装置，其特征在于，包括车身(200)以及如上述权利要求1至9任意一项所述的电池包结构，所述电池包结构集成安装于所述车身(200)的底部。
技术总结
在本发明的一个实施例中提供一种电池包结构及车身装置，该电池包解结构用于将电池模组集成安装至车身，包括安装底座、密封件以及固定件，安装底座的外周设有安装部，安装部间隔设有多个固定轴套，固定件穿设固定轴套并将安装底座固定至车身，密封件设置于安装部，安装部的间隔设有多个密封压紧孔，固定件穿设密封压紧孔以压紧密封件，密封安装底座与车身之间的缝隙，且每个固定轴套的设置位置与密封压紧孔的设置位置为同一位置；通过在安装底座与车身之间设置密封件，以能够加强安装底座与车身之间的密封，并通过将固定轴套的位置与密封压紧孔的位置同一设置，减少固定件数量，提高效率。效率。效率。
技术研发人员：蒋鼎明 苏立擂
受保护的技术使用者：浙江凌骁能源科技有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2022/12/29