一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器

1.本发明涉及继电器领域，具体而言，涉及一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器。


背景技术：

2.继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。汽车电子继电器是用于汽车电子控制中的继电器，比如用于控制门锁的开关，车窗的升降等，在汽车门锁/车窗电子控制装置中通常是利用继电器去控制电机的正反转，利用电机的正反转来实现门锁的开关，车窗的升降等。
3.由于载流情况下静触头与动触头分离会产生电弧烧蚀触头、导致触头寿命下降，电器的整体性能以及使用安全性均被影响。相关技术中，继电器内设置有灭弧装置，一般将密封腔设计为矩形结构，在短边的两侧或长边的两侧设置永磁体，以带动电弧向两侧或中间偏转，实现灭弧。但是，当继电器反向加载荷时，连弧风险较高。当然，也可以在密封腔外设置灭弧装置，使电弧的方向相反，但该种结构的灭弧装置的磁场强度较低，灭弧效果差，使用安全性较低。因此我们对此做出改进，提出一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，解决了在密封腔外设置灭弧装置，灭弧效果差，使用安全性较低的问题。
5.为了实现上述发明目的，本发明提供了一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，包括继电器底座，卡接于继电器底座一侧的继电器外壳以及设置于继电器底座一侧的引脚部分，继电器外壳与继电器底座之间采用卡接的方式，方便拆卸，所述继电器底座的内壁一体成型设置有基座以及固定连接于继电器底座内侧壁底部的支撑座，还包括：开闭部分，所述开闭部分包括通过螺栓可拆卸连接于所述支撑座顶部的连接部，转动连接于所述连接部内壁的动触组件以及固定连接于动触组件一端的导引部，转动连接于连接部内壁的动触组件能够相对于导引部翻转，实现电流的开闭；磁控部分，连接于所述支撑座的底部，与开闭部分相配合以在磁控部分开闭磁场时实现动触组件的摆动，通过磁控部分实现对动触组件的控制使得驱动方式更加便捷；灭弧部分，所述灭弧部分包括通过螺栓可拆卸连接于继电器底座侧壁的灭弧室，连接于所述灭弧室内顶壁的磁吸部分以及连接于所述灭弧室底部的触头部，所述触头部在动触组件闭合时与导引部相接触，用于对所述动触组件闭合瞬间产生的电弧进行切断，从而达到灭弧的效果，降低电弧对部件的损坏。
6.作为本技术优选的技术方案，所述引脚部分包括设置于继电器底座内壁磁控引脚
和开闭触头；其中，所述磁控引脚包括正极引脚和负极引脚，所述正极引脚和负极引脚对称连接于所述继电器底座的侧壁，所述正极引脚贯穿继电器底座的一端通过导线与电磁线圈的正极电连接，所述负极引脚贯穿继电器底座的一端与电磁线圈的负极电连接，正极引脚和负极引脚相互配合实现对电磁线圈的供电；其中，所述开闭触头包括两个呈水平间隙设置于继电器底座侧壁的开触头和闭触头，开触头和闭触头相互配合实现对继电器整体电流的开闭。
7.作为本技术优选的技术方案，所述动触组件包括通过转轴转动连接于连接部内壁的支撑部，连接于支撑部一端的折弯部，连接于折弯部一端的动簧触片以及固定连接于折弯部一侧的接电部，折弯部起到抬升的目的，方便实现跷板运动，接电部方便与开触头电连接。
8.作为本技术优选的技术方案，所述动簧触片的中部开设有活动槽，所述接电部通过接电螺栓和导线与开触头电连接，所述支撑部的一侧卡接有弹性件，所述弹性件的一端与支撑座固定相连，弹性件通过自身的弹性形变实现对动簧触片的自动复位。
9.作为本技术优选的技术方案，所述磁控部分包括固定连接于支撑座内底壁的电磁线圈和固定连接于动簧触片底部的吸引部；其中，所述吸引部能在电磁线圈通电时被电磁线圈吸附贴合于电磁线圈的顶部；所述弹性件为两端一体成型设有挂钩的拉力弹簧。
10.作为本技术优选的技术方案，所述导引部包括一个折弯弹片，所述折弯弹片的底部设置有引导触点，所述引导触点与折弯弹片之间设置有倾斜引导面，所述折弯弹片呈u形，使得导引部与触头部相接触，导引部与触头部接触后会压缩形变，再配合倾斜引导面能进一步抵触触头部，形成接触的过盈量配合，保障触点的可靠性。
11.作为本技术优选的技术方案，所述灭弧室的内侧壁包括从上至下依次交替卡接的上栅片和下栅片，所述上栅片和下栅片的一端均一体成型设置有卡接凸起，所述灭弧室的内侧壁开设有与卡接凸起相适配的卡槽，从而方便人员对上栅片和下栅片进行装配。
12.作为本技术优选的技术方案，所述灭弧室的内侧壁还设置有一个引条，所述引条的一端与磁吸部分电连接，所述引条的另一端与导引部电连接，引条为电导体，引条实现电流引流提供电力供给。
13.作为本技术优选的技术方案，所述触头部远离灭弧室的一端还设置有一个定触点，所述定触点与引导触点相适配，从而提高导电效果。
14.作为本技术优选的技术方案，所述继电器外壳的一端还固定连接有用于固定继电器外壳的耳座，所述继电器外壳的两侧还开设有卡槽，所述继电器底座的两侧一体成型设置有与卡槽相适配的卡扣，卡扣和卡槽的配合使得继电器的卡接效果更加稳定，相比较传统的螺栓连接，更加方便。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果：在本技术的方案中：通过开闭部件和灭弧部件的设置，开闭部件在磁控部件的驱动下实现开闭的同时还可同步带动导引部运动，使得导引部与触头部相接触，导引部与触头部接触后会压缩形变，再配合倾斜引导面能进一步抵触触头部，形成接触的过盈量配合，保障触点的可靠性；
同时接触瞬间产生的电弧会在上栅片和下栅片的层层切割下实现灭弧的目的，其优选的效果在于：触头部端部由于携带电流，切断的电弧在触头部形成感应电流，进而产生磁场，形成磁吹力，能够加快电弧进入灭弧室的速度，同时电流还会传递至磁性部分，形成磁吸力，磁吹力附加磁吸力，在保证加速的同时可以降低在单个栅片上停留的时间，有效降低电弧形成局部烧损的现象。
附图说明
16.图1为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器的立体结构示意图；图2为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器的继电器底座、开闭部件、磁控部件以及灭弧部件的结构示意图；图3为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器图1的拆解结构示意图；图4为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器图2的第二视角结构示意图；图5为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器图2的主视结构示意图；图6为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器图2的侧视结构示意图；图7为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器的灭弧室的剖面结构示意图；图8为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器的开闭部件的局部结构示意图；图9为本技术提供的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器的剖面结构示意图。
17.图中标示：10、继电器底座；11、继电器外壳；12、基座；13、引脚部分；131、正极引脚；132、负极引脚；133、开触头；134、闭触头；14、支撑座；15、卡槽；16、卡扣；21、连接部；22、动触组件；221、支撑部；222、折弯部；223、动簧触片；224、接电部；225、活动槽；226、接电螺栓；227、弹性件；23、导引部；231、折弯弹片；232、引导触点；31、灭弧室；32、磁吸部分；33、触头部；331、定触点；34、上栅片；35、下栅片；36、引条；41、电磁线圈；42、吸引部。
具体实施方式
18.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范
围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，包括继电器底座10，卡接于继电器底座10一侧的继电器外壳11以及设置于继电器底座10一侧的引脚部分13，继电器外壳11与继电器底座10之间采用卡接的方式，方便拆卸，继电器底座10的内壁一体成型设置有基座12以及固定连接于继电器底座10内侧壁底部的支撑座14，还包括：开闭部分，开闭部分包括通过螺栓可拆卸连接于支撑座14顶部的连接部21，转动连接于连接部21内壁的动触组件22以及固定连接于动触组件22一端的导引部23，转动连接于连接部21内壁的动触组件22能够相对于导引部23翻转，实现电流的开闭，具体的，在本实施例中，支撑座14的顶部还具有一个平板，连接部21通过螺栓连接于平板上，为了达到防止动触组件22脱离的目的，在连接部21的两端向内弯折形成翼部，翼部将连接部21围合，从而避免动触组件22脱离，在图8中，而动触组件22的底部和连接部21的底部均设置有一个转轴连接座，动触组件22底部的转轴连接座与连接部21顶部的转轴连接座之间通过水平转轴相连接；磁控部分，连接于支撑座14的底部，与开闭部分相配合以在磁控部分开闭磁场时实现动触组件22的摆动，通过磁控部分实现对动触组件22的控制使得驱动方式更加便捷；灭弧部分，灭弧部分包括通过螺栓可拆卸连接于继电器底座10侧壁的灭弧室31，连接于灭弧室31内顶壁的磁吸部分32以及连接于灭弧室31底部的触头部33，触头部33在动触组件22闭合时与导引部23相接触，用于对动触组件22闭合瞬间产生的电弧进行切断，具体的，灭弧室31的中部为空心型结构，灭弧室31的底部设置有固定部，螺栓穿过固定部后即可与继电器底座10相互卡接，实现对灭弧室31的固定，安装后使得灭弧室31的开口方向朝向导引部23，为了避免导引部23受限，继电器底座10的侧面还开设有供导引部23上下活动的空槽。
24.为了实现触头部与导引部23之间的联系，将触头部设置成折弯形状，具体的，触头部包括一个垂直部，垂直部的两端分别向两侧折弯，一端用于与导引部连接，另一端用于与灭弧室31连接，而与灭弧室31连接的一端上还开设有安装孔，用于提高安装的稳定性，靠近安装孔的两侧还开设有限位槽，用于实现对触头部的固定。
25.如图2、图3、图4、图5、图6、图8和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基
础上，进一步的，引脚部分13包括设置于继电器底座10内壁磁控引脚和开闭触头；其中，磁控引脚包括正极引脚131和负极引脚132，正极引脚131和负极引脚132对称连接于继电器底座10的侧壁，正极引脚131贯穿继电器底座10的一端通过导线与电磁线圈的正极电连接，负极引脚132贯穿继电器底座10的一端与电磁线圈的负极电连接，正极引脚131和负极引脚132相互配合实现对电磁线圈41的供电；其中，开闭触头包括两个呈水平间隙设置于继电器底座10侧壁的开触头133和闭触头134，开触头133和闭触头134相互配合实现对继电器整体电流的开闭，正极引脚131、负极引脚132、开触头133和闭触头134的侧壁均开设有一个连接孔。
26.动触组件22包括通过转轴转动连接于连接部21内壁的支撑部221，连接于支撑部221一端的折弯部222，连接于折弯部222一端的动簧触片223以及固定连接于折弯部222一侧的接电部224，折弯部222起到抬升的目的，方便实现跷板运动，接电部224方便与开触头133电连接，具体的，在本实施例中，折弯部222、接电部224和动簧触片223均为金属导体，通过金属导体实现电连接，一方面更加稳定，另一方面能够承载更大的电流。
27.动簧触片223的中部开设有活动槽225，接电部224通过接电螺栓226和导线与开触头133电连接，支撑部221的一侧卡接有弹性件227，弹性件227的一端与支撑座14固定相连，弹性件227通过自身的弹性形变实现对动簧触片223的自动复位，具体的，在基座12的顶部还螺纹连接有一个平衡螺栓，开触头133和闭触头134靠近动簧触片的一端与平衡螺栓间隙配合，平衡螺栓贯穿基座12的一端插接在活动槽225内，通过活动槽225达到导引的效果；在本实施例中，动簧触片223靠近开触头133和闭触头134的一端称为接触端，电流的连接状态以动簧触片223与开触头133和闭触头134之间的接触实现，则当电磁线圈41不具有磁场状态下，动簧触片223被弹性件227牵引与开触头133连接，实现断流，而当电磁线圈41具有磁场的状态下，动簧触片223则会贴合闭触头134，实现电流的流通。
28.磁控部分包括固定连接于支撑座14内底壁的电磁线圈41和固定连接于动簧触片223底部的吸引部42，吸引部42为可以被磁场吸引的材质制成，或者可以与电磁线圈41通电状态下可以相互吸引的磁铁制成，吸引部42的中部为空心状，为了适用平衡螺栓的活动状态，支撑座14的顶部还设置有一个用于固定电磁线圈41的固定座，电磁线圈41固定在支撑座14的内壁，保证电磁线圈41的稳定性；其中，吸引部42能在电磁线圈41通电时被电磁线圈41吸附贴合于电磁线圈41的顶部，电磁线圈41的两个电极端分别通过导线与正极引脚131和负极引脚132，导线与正极引脚131和负极引脚132相连接是通过锡焊焊接固定的；弹性件227为两端一体成型设有挂钩的拉力弹簧，支撑部221和支撑座14的侧面均固定连接有挂台，弹性件227的两端分别挂载在挂台上，挂台的中部小于端部，从而实现对弹性件227的限制，有效避免弹性件227与挂台脱离。
29.如图2、图3、图4、图5、图7和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，导引部23包括一个折弯弹片231，折弯弹片231的底部设置有引导触点232，引导触点232与折弯弹片231之间设置有倾斜引导面，折弯弹片231呈u形，使得导引部23与触头部33相接触，导引部23与触头部33接触后会压缩形变，再配合倾斜引导面能进一步抵触触头部33，形成接触的过盈量配合，保障触点的可靠性，折弯弹片231为软钢材质的弹性金属，使用此种金属的目的在于：其能够受压变形，在失去受压后还可通过形变产生的弹性势能
自动复原。
30.如图2、图3、图4、图5、图7和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，灭弧室31的内侧壁包括从上至下依次交替卡接的上栅片34和下栅片35，上栅片34和下栅片35的一端均一体成型设置有卡接凸起，灭弧室31的内侧壁开设有与卡接凸起相适配的卡槽，从而方便人员对上栅片34和下栅片35进行装配，在本实施例中，上栅片34和下栅片35采用平行等距的布局设计，如图5所示，具体的上层栅片还可相对于下层栅片向前端延伸一部分。
31.由于载流情况下动触组件22与闭触头134分离会产生电弧烧蚀触头、导致触头寿命下降，继电器的整体性能以及使用安全性均被影响，过载时还会发生火灾，因此为了保证整体的安全性能，需要在继电器内设置灭弧部分，以实现对电弧的切断，在本实施例中灭弧室31由若干呈平行间隔设置的上栅片和下栅片组成，电弧在经过上栅片和下栅片时由上栅片和下栅片进行层次切割，直至最后熄灭。
32.为了提高整体的灭弧性能，在灭弧室31的内侧壁还设置有一个引条36，引条36的一端与磁吸部分32电连接，引条36的另一端与导引部23电连接，引条36为电导体，引条36实现电流引流提供电力供给。
33.触头部33远离灭弧室31的一端还设置有一个定触点331，定触点331与引导触点232相适配，从而提高导电效果。
34.如图1、图3和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，继电器外壳11的一端还固定连接有用于固定继电器外壳11的耳座，继电器外壳11的两侧还开设有卡槽15，继电器底座10的两侧一体成型设置有与卡槽15相适配的卡扣16，卡扣16和卡槽15的配合使得继电器外壳11的卡接效果更加稳定，相比较传统的螺栓连接，更加方便，具体的卡扣16的穿入面呈倾斜设置，方便插入，卡扣16的后撤面与脱离方向呈垂直设置，形成对脱离方向的限制。
35.下面结合具体的工作方式对上述方案进行进一步的介绍，详见下文描述：具体的，本用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器在工作时/使用时：继电器底座10与继电器外壳11之间通过卡扣16和卡槽15相互卡接即可完成装配，当电磁线圈41通电时，产生磁场，该磁场产生吸附力，吸附力吸附吸引部42使得吸引部42带动动触组件22，相对于连接部21进行转动，进而带动动簧触片223下移与闭触头134相互接触，此时则可实现电流的流通，实现开闭功能，同时当动簧触片223在运动时会同步带动导引部23运动，导引部23在下降过程中会与触头部33相互接触，在接触时，导引部23与触头部33实现电连接，此时，导引部23与触头部33接触后会压缩形变，再配合倾斜引导面能进一步抵触触头部33，形成接触的过盈量配合，保障触点的可靠性，同时接触瞬间产生的电弧会在上栅片34和下栅片35的层层切割下实现灭弧的目的，而触头部33端部由于携带电流，切断的电弧在触头部形成感应电流，进而产生磁场，形成磁吹力，能够加快电弧进入灭弧室31的速度，同时电流还会传递至磁性部分，形成磁吸力，磁吹力附加磁吸力，在保证加速的同时可以降低在单个栅片上停留的时间，有效降低电弧形成局部烧损的现象。
36.以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方
案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。