技术特征：
1.一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，包括继电器底座（10），卡接于继电器底座（10）一侧的继电器外壳（11）以及设置于继电器底座（10）一侧的引脚部分（13），其特征在于，所述继电器底座（10）的内壁一体成型设置有基座（12）以及固定连接于继电器底座（10）内侧壁底部的支撑座（14），还包括：开闭部分，所述开闭部分包括通过螺栓可拆卸连接于所述支撑座（14）顶部的连接部（21），转动连接于所述连接部（21）内壁的动触组件（22）以及固定连接于动触组件（22）一端的导引部（23）；磁控部分，连接于所述支撑座（14）的底部，与开闭部分相配合以在磁控部分开闭磁场时实现动触组件（22）的摆动；灭弧部分，所述灭弧部分包括通过螺栓可拆卸连接于继电器底座（10）侧壁的灭弧室（31），连接于所述灭弧室（31）内顶壁的磁吸部分（32）以及连接于所述灭弧室（31）底部的触头部（33），所述触头部（33）在动触组件（22）闭合时与导引部（23）相接触，用于对所述动触组件（22）闭合瞬间产生的电弧进行切断。2.根据权利要求1所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述引脚部分（13）包括设置于继电器底座（10）内壁磁控引脚和开闭触头；其中，所述磁控引脚包括正极引脚（131）和负极引脚（132），所述正极引脚（131）和负极引脚（132）对称连接于所述继电器底座（10）的侧壁，所述正极引脚（131）贯穿继电器底座（10）的一端通过导线与电磁线圈（41）的正极电连接，所述负极引脚（132）贯穿继电器底座（10）的一端与电磁线圈（41）的负极电连接；其中，所述开闭触头包括两个呈水平间隙设置于继电器底座（10）侧壁的开触头（133）和闭触头（134）。3.根据权利要求2所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述动触组件（22）包括通过转轴转动连接于连接部（21）内壁的支撑部（221），连接于支撑部（221）一端的折弯部（222），连接于折弯部（222）一端的动簧触片（223）以及固定连接于折弯部（222）一侧的接电部（224）。4.根据权利要求3所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述动簧触片（223）的中部开设有活动槽（225），所述接电部（224）通过接电螺栓（226）和导线与开触头（133）电连接，所述支撑部（221）的一侧卡接有弹性件（227），所述弹性件（227）的一端与支撑座（14）固定相连。5.根据权利要求4所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述磁控部分包括固定连接于支撑座（14）内底壁的电磁线圈（41）和固定连接于动簧触片（223）底部的吸引部（42）；其中，所述吸引部（42）能在电磁线圈（41）通电时被电磁线圈（41）吸附贴合于电磁线圈（41）的顶部；所述弹性件（227）为两端一体成型设有挂钩的拉力弹簧。6.根据权利要求1所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述导引部（23）包括一个折弯弹片（231），所述折弯弹片（231）的底部设置有引导触点（232），所述引导触点（232）与折弯弹片（231）之间设置有倾斜引导面，所述折弯弹片（231）呈u形。
7.根据权利要求1所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述灭弧室（31）的内侧壁包括从上至下依次交替卡接的上栅片（34）和下栅片（35），所述上栅片（34）和下栅片（35）的一端均一体成型设置有卡接凸起，所述灭弧室（31）的内侧壁开设有与卡接凸起相适配的卡槽。8.根据权利要求7所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述灭弧室（31）的内侧壁还设置有一个引条（36），所述引条（36）的一端与磁吸部分（32）电连接，所述引条（36）的另一端与导引部（23）电连接。9.根据权利要求6所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述触头部（33）远离灭弧室（31）的一端还设置有一个定触点（331），所述定触点（331）与引导触点（232）相适配。10.根据权利要求1所述的一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，其特征在于，所述继电器外壳（11）的一端还固定连接有用于固定继电器外壳（11）的耳座，所述继电器外壳（11）的两侧还开设有卡槽（15），所述继电器底座（10）的两侧一体成型设置有与卡槽（15）相适配的卡扣（16）。
技术总结
本申请提供了一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，涉及继电器技术领域，包括继电器底座，卡接于继电器底座一侧的继电器外壳以及设置于继电器底座一侧的引脚部分，继电器外壳与继电器底座之间采用卡接的方式，方便拆卸，所述继电器底座的内壁一体成型设置有基座以及固定连接于继电器底座内侧壁底部的支撑座。本申请通过开闭部件和灭弧部件的设置，实现开闭的同时还可使得接触瞬间产生的电弧在上栅片和下栅片的层层切割下实现灭弧的目的，触头部端部由于携带电流，切断的电弧在触头部形成感应电流，形成磁吹力，能够加快电弧进入灭弧室的速度，同时电流还会传递至磁性部分，形成磁吸力，有效降低电弧形成局部烧损的现象。现象。现象。
技术研发人员：花杰 沈钰杰 李明 徐兴 任乾娴
受保护的技术使用者：江苏大学扬州（江都）新能源汽车产业研究所
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/3/7