一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束的制作方法

1.本技术涉及新能源车技术领域，尤其是涉及一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束。


背景技术：

2.随着社会的进步，国家大力提倡新能源汽车的发展，如电动汽车和天然气能源汽车等，而在新能源汽车中，存在新能源车高压和大的交流产生的电磁场干扰，以及电器元器件的快速通断产生的电磁干扰，因此整个高压系统均需要屏蔽层全部包裹，所以新能源车中选用的高压屏蔽线缆居多。而线束是为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，为了便于安装、确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束。为了方便高压屏蔽线缆在新能源车中的安装，一般会把多根高压屏蔽线缆制作成柔软屏蔽型高压线束，然后再把线束安装固定在新能源车内。因为新能源车中安装空间有限，一般情况下，屏蔽线缆束会与其它非屏蔽线缆束一起排列固定；而现有新能源车中一般都是采用普通的线束卡扣对需要安装的线缆束进行固定，该方式操作起来费时费力，安装过程中还容易发生线束之间的相互缠绕，进而影响屏蔽线缆束的屏蔽性能，同时也使得后期线缆维护不便。
3.目前，公开日为2019年08月06日，公开号为cn209208665u的中国实用新型提出了一种新能源车用高压线束固定支架，包括：压板，所述压板两侧设置有第一螺栓孔，所述压板中部设置有两个限位孔；
4.固定套，所述固定套包括三个并排设置的线束固定环，两相邻所述线束固定环连接处顶部设置有限位筋，所述压板盖合在所述固定套顶部，所述限位筋穿过所述限位孔，所述线束固定环底部设置有供线束穿过的缝隙；底板，所述底板两侧设置有第二螺栓孔，所述底板压合在所述固定套底部；紧固件穿过第一螺栓孔以及第二螺栓孔将压板、固定套与底板进行固定。当屏蔽线束需要固定时，线束穿过缝隙进入到固定环内，随后把底板压合再固定套底部，把压板贴合再固定套的上表面，最后把紧固件穿过第一螺栓孔以及第二螺栓孔将压板、固定套与底板进行固定，使紧固件拧紧在指定固定的地方，进而实现屏蔽线束的固定。
5.针对上述技术方案，本发明人认为，因为固定环在固定套上是沿一个方向排列的，这样使得底板安装时需要在宽度方向占用较大的安装尺寸；当新能源车的某些线束安装位置空间狭小时，此时便无法使用上述方案中的固定支架来固定多根线束。


技术实现要素：

6.为了方便多根高压屏蔽线束在新能源车狭小空间中的安装固定，本技术提供了一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束。
7.本技术提供了一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，采用如下的技术方案：
8.一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，其包括线束本体和连接端头，所述连接端头分别设置在所述线束本体的两端，所述线束本体包括线芯、绝缘层、阻燃层、屏蔽层和保护层；所述线芯外侧与绝缘层内侧连接，绝缘层外侧与阻燃层内侧连接，阻燃层外侧与保护层内侧连接；所述保护层外侧设置有多组卡接组件，所述卡接组件沿保护层长度方向成间距设置，所述卡接组件包括支撑环和卡套，所述支撑环同轴设置在保护层外侧面上，所述卡套设置在所述支撑环上，所述卡套为弹性件，且所述卡套上开设有开口，所述卡套的轴心与所述支撑环轴心平行，且所述支撑环上的卡套均同轴。
9.可选的，所述支撑环上沿周向均匀设置有多个卡套，所述卡套直径设置有多个规格，所述多个支撑环上同一直径规格的卡套同轴设置。
10.可选的，所述卡接组件还包括多个连接板，一个所述卡套对应两个所述连接板，两个所述连接板对称设置在所述卡套的两侧，所述连接板的一端与卡套连接，另一端与支撑环连接。
11.可选的，所述卡接组件还包括安装环，所述安装环同轴设置在支撑环上，且所述安装环上设置有安装孔。
12.可选的，所述安装环转动连接在支撑环上。
13.可选的，所述连接端头转动连接在所述线束本体两端。
14.可选的，所述保护层外侧设置有多个防扭条，且所述防扭条长度方向与所述线芯长度方向一致。
15.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
16.1.当需要在新能源车狭小空间内安装多根柔软屏蔽型高压新能源汽车线束时，此时从开口处打开卡套，把相应直径规格的其它线缆或线束从开口处推入到相对应直径的卡套内，进而使多个线缆或线束通过卡套卡接在一起，然后转动安装环，使安装环上的安装孔对准合适的安装位置，然后通过螺栓对安装环进行固定，进而实现多个线束在狭小空间内的固定。
17.通过设置卡接组件，使得多个线束或线缆可以沿线束圆周方向卡接在一起，使得所有线束排列截面近似圆形，在相同安装空间内圆形截面的线束排列，比单方向上的线束平铺排列更省空间，因此，该设置可以减少多根线束走线时的占用面积，更方便线束在新能源车狭小空间内走线安装。除此之外，支撑环和卡套的设置，可以减少多根线束或线缆之间的相互缠绕，减少线束安装过程中的损坏，尤其是减少对屏蔽线束屏蔽性能的影响，进而使得屏蔽线缆能正常使用。
18.2.通过设置多组不同直径的卡套，使得卡套与多种规格的线缆直径匹配性更好，进而使得多根线束或线缆之间排列更见紧密，减少线束使用过程中出现较大的移动，进而减少对所传输的电信号质量的影响，降低了新能源车运行过程中的电信号故障率。
19.3.通过在支撑环上转动设置安装环，使得线束安装时，可以沿线束圆周方向在安装空间内选择合适角度的安装面，便于线束的安装不受安装角度的限制，便于线束的安装。
20.4．通过在保护层外侧设置与线芯长度方向一致防扭条，可以提高屏蔽型高压新能源汽车线束的抗扭性，进而减少该线束在安装和使用过程中线束内部线芯和屏蔽层承受的扭矩，减少了线芯和屏蔽层因为扭矩过大而造成损坏的概率，进而提高了屏蔽型高压新能源汽车线束的使用寿命；同时使连接端头转动连接在线束本体两端，如此设置可以减少连
接端头与线束本体之间存在的扭矩，进而提高了连接端头使用过程中连接的温度性，进而提高了屏蔽型高压新能源汽车线束整体信号传递的稳定性。
附图说明
21.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
22.图2是图1中a部分的局部放大图；
23.图3是图1中的b-b剖视图。
24.附图标记说明：1、线束本体；11、线芯；12、绝缘层；13、阻燃层；14、屏蔽层；15、保护层；151、防扭条；16、卡接组件；161、支撑环；1611、环形槽；162、卡套；1621、开口；163、安装环；1631、安装孔；1632、对接接口；164、连接板； 2、连接端头。
具体实施方式
25.以下结合附图1-3对本发明作进一步详细说明。
26.本技术实施例公开了一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，其包括线束本体1和连接端头2，连接端头2设置在线束本体1两端；线束本体1包括线芯11、绝缘层12、阻燃层13、屏蔽层14和保护层15，线芯11外侧与绝缘层12内侧连接，绝缘层12外侧与阻燃层13内侧连接，阻燃层13外侧与保护层15内侧连接；保护层15外侧设置有多组卡接组件16，卡接组件16沿保护层15长度方向成间距设置；当需要在新能源车狭小空间内安装多根柔软屏蔽型高压新能源汽车线束时,通过卡接组件16，可以使得多根线束或线缆成圆形截面排列走线，并安装固定在新能源车上。
27.参照图1和图2，保护层15上一体成型有多个防扭条151，防扭条151沿保护层15圆周方向均匀设置，且防扭条151的长度方向与线芯11的长度方向一致；线束本体1两端分别对称开设有螺纹，连接端头2上相应开设有螺孔，连接端头2通过螺纹转动连接在线束本体1上，且连接端头2与线束本体1电信号连通。
28.参照图1和图2，多组卡接组件16沿保护层15长度方向成等间距设置，卡接组件16包括支撑环161、多个卡套162和多个连接板164，支撑环161同轴镶嵌在保护层15外侧面上，多个卡套162沿支撑环161周向均匀设置，卡套162直径设置有多个规格，多个支撑环161上同一直径规格的卡套162同轴设置，且卡套162为弹性件，所有卡套162均一体成型在支撑环161外侧壁上，且卡套162上远离支撑环161的一端开设有开口1621；本技术中，卡套162为弹性塑料件。一个卡套162对应两个连接板164，两个连接板164对称设置在卡套162的两侧，且与卡套162一体成型；连接板164的一端与卡套162连接，另一端与支撑环161连接。
29.参照图1和图3，卡接组件16还包括安装环163，安装环163同轴设置在支撑环161上，支撑环161上同轴开设环形槽1611，安装环163卡接在环形槽1611内，安装环163可以沿支撑环161轴心转动；安装环163上设置有对接接口1632，在对接接口1632两端对称开设有安装孔1631。
30.本技术实施例一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束的实施原理为：
31.当需要在新能源车狭小空间内安装多根柔软屏蔽型高压新能源汽车线束时，此时从开口1621处打开卡套162，把相应直径规格的其它线缆或线束从开口1621处推入到相对应直径的卡套162内，因为设置了多组不同直径的卡套162，可以使得卡套162与多种规格的
线缆直径匹配性更好，进而使得多根线束或线缆之间排列更见紧密，减少线束使用过程中出现较大的移动，进而减少对所传输的电信号质量的影响，降低了新能源车运行过程中的电信号故障率；当多个线缆或线束通过卡套162卡接在一起后，然后转动安装环163，使安装环163上的安装孔1631对准合适的安装位置；安装环163转动连接在支撑环161上，使得线束安装时，可以沿线束圆周方向在安装空间内选择合适角度的安装面，便于线束的安装不受安装角度的限制，便于线束的安装；随后通过螺栓对安装环163进行固定，进而实现多个线束在狭小空间内的固定；最后在把连接端头2通过螺纹连接在线束本体1的两端，如此设置可以减少连接端头2与线束本体1之间存在的扭矩，进而提高了连接端头2使用过程中连接的温度性，进而提高了屏蔽型高压新能源汽车线束整体信号传递的稳定性。
32.本方案中，通过设置卡接组件16，使得多个线束或线缆可以沿线束圆周方向卡接在一起，使得所有线束排列截面近似圆形，在相同安装空间内圆形截面的线束排列，比单方向上的线束平铺排列更省空间，因此，该设置可以减少多根线束走线时的占用面积，更方便线束在新能源车狭小空间内走线安装。除此之外，支撑环161和卡套162的设置，可以减少多根线束或线缆之间的相互缠绕，减少线束安装过程中的损坏，尤其是减少对屏蔽线束屏蔽性能的影响，进而使得屏蔽线缆能正常使用。
33.另外在在保护层15外侧设置与线芯11长度方向一致防扭条151，可以提高屏蔽型高压新能源汽车线束的抗扭性，进而减少该线束在安装和使用过程中线束内部线芯11和屏蔽层14承受的扭矩，减少了线芯11和屏蔽层14因为扭矩过大而造成损坏的概率，进而提高了屏蔽型高压新能源汽车线束的使用寿命，提高了屏蔽线缆使用过程中信号传输的稳定性。
34.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。